單幅式城市道路,是指車行道上不設分隔帶的城市道路。適用於車速要求不快或機動車交通流量不大,非機動車較少的次幹路、支路以及用地不足、拆遷困難的舊城市道路。又稱“‘一塊板’道路”。
基本介紹
- 中文名:單幅式城市道路
- 定義:車行道上不設分隔帶的城市道路
單幅式城市道路,是指車行道上不設分隔帶的城市道路。適用於車速要求不快或機動車交通流量不大,非機動車較少的次幹路、支路以及用地不足、拆遷困難的舊城市道路。又稱“‘一塊板’道路”。
單幅式城市道路,是指車行道上不設分隔帶的城市道路。適用於車速要求不快或機動車交通流量不大,非機動車較少的次幹路、支路以及用地不足、拆遷困難的舊城市道路。又稱“‘一塊板’道路”。單幅路俗稱“一塊板”斷面,各種車輛在車道上混...
單幅路是城市道路的總寬度即道路規劃紅線之間的寬度,也稱路幅寬度。基本概念 1.單幅路:俗稱“一塊板”斷面,各種車輛在車道上混合行駛。在交通組織上可以有以下幾種方式:(1)劃出快、慢車行駛分車線,快車在中間行駛,慢車和非機動車靠兩側行駛。(2)不劃分車線,車道的使用可以在不影響安全的條件下予以調整...
城市道路橫斷面的形式與寬度。其形式主要有單幅道路、雙幅道路、三幅道路及四幅道路。也有五幅道路和六幅道路的。路幅布置與道路類別、級別、設計車速、交通量、交通組織和地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素有關。單幅道路適用於交通量不大的次幹路、支路,一般機動車與非機動車無隔離設施;雙幅道路為兩個方向的...
根據道路的設計標高(公路為路基邊緣線;城市道路為道路中心線)和橫斷面土石方的不同填挖情況,橫斷面有三種基本形式:路堤式、路塹式、半填半挖式(見路基)。在地形平坦的城市道路,其橫斷面一般均貼近地面布置,地面的雨、雪水用地下管道排除。根據不同的交通組織設計,車行道在橫斷面上的布置有四種方式:①單幅式。
4、汀步石路。原本是鄉間為跨越溪水而設定的最簡樸的墊腳石,在景區內這種形式的道路設計別有藝術情趣,是一種以返樸歸真、探尋野趣為目的的最有意思的遊覽形式。 汀步石路注重道路本身的趣味性,顯交通的功能是很弱的。設計原則 風景區道路的設計還沒有獨立的設計規範, 是以公路工程、城市道路工程的設計規範為...
為了保證居住區內的安靜,儘可能不設公共運輸路線,居住區道路可以直接與次幹路相接,儘可能不與主幹路(見城市道路)相接。可通行小型貨車,限制大型貨車和過境車輛通行,車速一般不超過20公里/時,道路做平面交叉,可有斷頭道和回頭路,局部線型也可設計成曲線。道路橫斷面布置一般是單幅式,即在車行道兩側設人行道和...
城市道路用地 城市道路用地範圍為城市道路紅線寬度。城市道路紅線是指劃分城市道路用地和城市建築用地、生產用地及其他備用地的分界控制線。紅線寬度為包括車行道、人行道、綠化帶等在內的規劃道路的總寬度,因此也稱為規劃路幅。城市道路的紅線規劃考慮道路的功能與性質、橫斷面形式及其各組成部分的合理寬度以及今後發展的...
須水河西路(梧桐街 - 楓香路)位於河南省鄭州市高新區境內,是鄭州高新區規劃的南北向城市支路。道路概況 須水河西路(梧桐街 - 楓香路)位於河南省鄭州高新區中部,呈南北走向,為城市支路,單幅路形式。工程南起梧桐街,北至楓香街,全長2045.58米;道路沿線與杜仲街、杜英街、科學大道、火炬街相交,工程道路...
五一路,位於河南省許昌市,在許昌市區西部,是京廣鐵路以西區域的南北交通要道之一。在許昌市區西部,是京廣鐵路以西區域的南北交通要道之一。北起魏都區天寶路,向南依次與八一路、華佗路、帝豪路、許繼大道、光明路等主幹道交匯,南至新興路,全長4公里,道路紅線寬40米,屬於單幅路。五一路是許昌市於20世紀50...
冠軍路 冠軍路(金杯路-索凌路)位於鄭州市金水區,為城市支路。冠軍路呈東西走向,西起金杯路,東至索凌路,全長837.541m。道路紅線寬度為25m,單幅路型式,冠軍路道路標準斷面型式為:25m(紅線)-3.5m(人行道)-18m(車行道)-3.5m(人行道)。
豐收路 豐收路(三全路-新龍路)位於鄭州市金水區,為城市支路。豐收路呈南北走向,南起三全路,北至新龍路,全長762.396m。道路紅線寬度為20m,單幅路型式,豐收路道路標準斷面型式為:20m(紅線)-3.5m(人行道)-13m(車行道)-3.5m(人行道)。
根據《城市道路工程設計規範》(CJJ37-2012),橫斷面布置可分為單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路及特殊斷面形式。其中:單幅路由車行道和兩側人行道組成;雙幅路由中央分隔帶、車行道和兩側人行道組成;三幅路由車行道、兩側分隔帶、兩側輔路(或非機動車道)和兩側人行道組成;四幅路由中央分隔帶、車行道、兩側分隔...
富平路 富平路項目位於已建富平路新泉路路口以東,東至上海郵政工貿公司圍牆。富平路(新泉路~上海郵政工貿有限公司)西起新泉路富平路,東至上海郵政工貿公司圍牆,路線全長約170m,規劃道路等級為城市支路,規劃紅線寬度為24m,雙向四車道,單幅路形式,設計車速30km/h ...
根據原有規範CJJ 37-90 城市道路設計規範 第4.3.2 條,單幅路、三幅路設中間分隔物時、中間畫雙黃線時橫斷面布置的規定,採用雙黃線分隔對向交通時,車道左側對路緣帶的規定比較模糊,根據布置圖4.3.2-2,車行道左側並沒有設定路緣帶,當道路採用中間分隔物分隔對向交通時,車道左側寬度同時考慮了路緣...
滄津橋位於安徽省蕪湖市境內,位於寧安城際鐵路線兩側,是和寧安城際鐵路、皖贛鐵路跨青弋江大橋相鄰的公路姊妹橋,雙幅單向通行,全長1200米,主橋單幅寬度15米,引橋單幅寬度12.5米,橋樑接坡段單幅路面寬度11.5米,道路等級為城市次幹道。主橋單跨長度達136米。主橋面人行道為塑膠顆粒鋪設,橋側還安裝了噪聲屏障...
沿途城市 開封古城 開封是河南省省轄市,地處中原腹地、黃河之濱,是我國著名的八朝古都,中國八大古都之一、中國歷史文化名城、中國優秀旅遊城市、中國菊花名城、中國書法名城、中國收藏文化名城、中國成語典故名城,河南省新興副中心城市、中原經濟區核心區城市、鄭州航空港經濟綜合實驗區主體城市之一、鄭汴一體化發展的...
一般在城市道路混合交通狀況嚴重、持續時間長,其事故發生的比例較幹線公路要大。據有關資料統計,混合交通的道路交通事故的比例較大,在死亡事故中,行人被機動車碰撞碾軋死亡的約占50%,非機動車與機動車碰撞而造成死亡的約占40%。3.交通擁擠,交通信息變化複雜,路堵嚴重 城市道路上的機動車多,南來北往的...
莆涵大道位於莆田市荔城區、涵江區,莆涵大道建設工程起點為莆田市中心市區東圳路與荔園路交點,終點為涵江市區的南環城路與涵港大道交點,全長約4.1公里,主要道路標準寬度為40米,高架段單幅橋寬度為12.5米,為城市主幹道,設計車速為60km/h,2018年8月,白塘路正式命名為莆涵大道。莆涵大道是繼福廈路和荔...
這三部分功能可以獨立使用也可以配合使用,可以適合各等級道路的初步設計和施工圖設計階段的套用,並且在四月底將推出第四部分功能,立交設計部分。(4)、EICAD,集成互動式道路與立交設計軟體--EICAD”,主要用於公路、城市道路、互通立交工程的各階段設計。自從2002年10月份推出以來,擁有數百家用戶,受到廣大用戶的好評...
拓寬後,道路由雙向4車道變為雙向6車道,道路中間為2個BRT專用車道,道路兩側為4個社會車道。昆明BRT 昆明是中國最早開通BRT的城市,昆明公交專用道線路總長132km,快速公交線路9條:廣福路 金碧路——拓東路人民路 北京路 西昌路——滇緬大道 學府路(單幅)一二一大街(單幅)錦秀大街 景明北路。北京BRT 北京...
71# 、81# 橋墩為分離式橋墩,單幅橋墩蓋梁寬12. 74 m,為普通鋼筋混凝土結構。其病害主要表現為:1.蓋梁東面嚴重滲水;2.蓋梁兩側多處出現縱向裂縫,裂縫最大長度 2 m,最大寬度 1 mm;3.蓋梁表面存在麻面等。維護驗算 根據該橋現階段的病害情況,需立即進行維護,以達到如下目標。1.確保蓋梁達到安全和正常使用...
2019年4月12日,入選由中國科協調宣部主辦,中國科協創新戰略研究院、中國城市規劃學會共同承辦的“中國工業遺產保護名錄(第二批)”。2024年3月,入選廣州市第二批水務遺產名錄。文化特色 橋名得來 海珠橋和珠江,得名都源自“海珠石”,相傳,它原是處於珠江河道中的一塊巨型礁石,因被江水長期沖刷,石島表面變得...
重慶市合川區涪江四橋於2013年5月開建,2017年9月竣工通車。涪江四橋全長1900米,其中主橋及南北引橋長765米,下穿鐵路橋和連線道路共長1135米,橋幅寬31.5米,雙向6車道,為城市主幹道一級道路。地理位置 大橋介紹 涪江四橋位於合川城區,是溝通涪江兩岸的大型橋樑。大橋建有橋拱,造型仿造合川馬門溪龍骨架,長...
4.城市圖上不得表示等高線、經緯網線及其註記。5.地圖上不得表示各種三角點、控制點、水準點、衛星定位點等一切用於定位或導航的測量標誌。(二)地圖上不得公開表示的內容 地圖上的涉密內容以及導航地圖和網際網路地圖中的“興趣點”的表示必須符合以下規定:1.不得表示的內容(對社會公眾開放的除外):(1)指揮...
諶家磯大道段(朱家河橋~三環線)為城市快速路,綜合考慮快速過境交通及區域服務性交通需求,採用主、輔斷面。考慮周邊用地及路網條件,採用高架橋的快速化改造方案。漢施公路過府河後通過約445米地面段接雙向6車道整幅高架,高架過聯漢路後為保留現狀路中水杉樹,由單幅改為雙幅(單向3車道)、間距12米,高架過...
京開高速公路北起北京南三環玉泉營立交橋,南至開封。其中北京段42.15公里,經豐臺花鄉、大興區黃村、龐各莊、榆垡到京冀交界的固安大橋,為全封閉、全立交高速公路。此段道路中,從起點到規劃公路一環為4.589公里,按城市主幹道標準建設,設計行車時速為80公里,其餘路段採用高速公路標準建設,設計行車時速為120公里...
太平大橋中引橋是虎門大橋東端部分,為預應力砼連續剛構橋,分左右兩幅,跨徑布置為(39+72+39)米;箱梁頂寬15.75米、底寬8米,支點處梁高3.8米,跨中梁高2米。橋樑設計荷載等級為汽車-超20級、掛車-120,設計車速120千米/小時;單幅橋面寬15.7米,橋面縱坡+1.15%;抗震烈度為6度。2、大石嚇高架橋 ...
2017年9月7日,中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》(GB/T 917—2017)國家標準,瀋陽—海口高速公路編號不變,對管理部門認定的城市繞城環線(包括直轄市、省會城市、計畫單列市及管理部門認定可設定國家高速城市繞城環線的城市)進行梳理和預留,...
郭坑大橋北起於龍文區郭坑鎮工農路,南至龍文區朝陽街道九龍大道,大橋全長495米,寬19米,橋面為雙向四車道城市主幹道,設計速度為40千米/小時。建設歷程 原郭坑大橋 1974年3月,郭坑大橋建成通車。2001年11月,郭坑大橋被鑑定為危橋。2002年2月,經福建省公路工程試驗檢測中心試驗鑑定表明,郭坑大橋主拱圈變形較大...
坪鹽通道北起坪山區坪山大道,南至鹽田區鹽港東立交,線路全長11.252千米,道路為雙向六車道城市快速路,設計速度80千米/小時 。歷史沿革 2013年12月31日,坪鹽通道開工建設 。2018年10月,坪鹽通道鹽港東立交開始前期施工 ;10月14日,坪鹽通道馬巒山隧道全線貫通 。2019年11月20日,坪鹽通道鹽港東立交開始...