吸氣式高超聲速飛行器(Airbreathing Hypersonic Vehicle,AHV),簡稱高超聲速飛行器,一般是指飛行馬赫數不小於5(Ma≥5),且以吸氣式超燃衝壓發動機為動力的飛行器.通常包括高超聲速巡航飛行器、水平起降航天運載器、人軌和再人大氣層飛行器以及航天軌道加速傳輸飛行器等。
基本介紹
- 中文名:吸氣式高超聲速飛行器
- 類型:儀器設備
吸氣式高超聲速飛行器(Airbreathing Hypersonic Vehicle,AHV),簡稱高超聲速飛行器,一般是指飛行馬赫數不小於5(Ma≥5),且以吸氣式超燃衝壓發動機為動力的飛行器.通常包括高超聲速巡航飛行器、水平起降航天運載器、人軌和再人大氣層飛行器以及航天軌道加速傳輸飛行器等。
吸氣式高超聲速飛行器(Airbreathing Hypersonic Vehicle,AHV),簡稱高超聲速飛行器,一般是指飛行馬赫數不小於5(Ma≥5),且以吸氣式超燃衝壓發動機為動力的飛行器.通常包括高超聲速巡航飛行...
X-51A截止2015年仍然是一個概念性的測試,這表明已經獲得能夠在大氣層內飛到5倍音速以上的吸氣式發動機,從測試結果來看,試驗進展比較順利,是一個非常成功的機載高超音速武器系統。超燃衝壓發動機的技術含量較高,空氣在超音速氣流中進入...
人們在超高聲速飛行器——即速度超過5馬赫的飛行器——的研製和完善上投入了大量精力。美國空軍稱,X-51A飛行器是非常獨特的,因為其使用的是碳氫燃料而不是氫燃料。試飛在美國加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地進行,採用的飛行程式與之前...
如果這些時間和速度數據被確認,這將是持續吸氣式高超聲速飛行的新記錄。X-51A目的是為了驗證一種自由飛行、超燃衝壓發動機驅動的飛行器的可行性,被認為是高超聲速武器和其它高速平台發展必須突破的階段。除了2010年5月份首飛取得部分成功...
高超聲速飛行器是指飛行速度超過5倍音速的飛機、飛彈、炮彈之類的有翼或無翼飛行器,具有突防成功率高的特點,有著巨大的軍事價值和潛在的經濟價值。技術難點 動力系統 噴氣式發動機 噴氣發動機通常由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾...
《吸氣式高超聲速飛行器內流道設計理論與試驗研究》是依託南京航空航天大學,由王成鵬擔任項目負責人的重大研究計畫。項目摘要 超燃衝壓發動機技術是近空間吸氣式高超聲速飛行器推進系統研究中的關鍵技術。高超聲速飛行器機體/推進一體化的...
V-MaX高超聲速滑翔飛行器是法國研發,長約2米,射程約3000千米,主要目的是評估鑑定滑翔飛行器概念的潛在優勢和局限,並開展相關關鍵技術研究。2023年6月26日,法國防採辦局在其西南部比斯卡羅斯的飛彈試驗場成功完成V-MaX高超聲速滑翔飛行...
《西北工業大學現代國防科技學術文庫:吸氣式高超聲速飛行器控制技術》詳細介紹了高超聲速飛行控制相對於傳統航空、航天控制的特殊問題及高超聲速飛行控制技術所面臨的挑戰;高超聲速飛行器特殊的工作環境;高超聲速飛行器氣動構型及其設計特點,...
當宇宙飛船的速度達到聲速的10倍以後,它將重新變為由常規火箭推進的系統,直至進入預定軌道。因為這樣做減輕了氧化劑的重量,所以這種宇宙飛船將比目前的宇宙飛船更容易操縱。這意味著,乘坐由吸氣式火箭推進的飛行器旅行將變得更加安全。...
發動機/飛行器一體化 在高超聲速飛行條件下,由於激波損失、摩擦損失、附面層分離、附面層與激波相互影響等因素,將顯著地增加飛行器的阻力。超燃衝壓發動機在高超聲速飛行器中的合理布局可以明顯地減小飛行器的阻力,使飛行器獲得較高的...
《高超聲速飛行器多學科設計最佳化理論及套用》是科學出版社出版的圖書,作者是陳小前。 內容簡介 本書介紹了高超聲速飛行器多學科設計最佳化關鍵技術研究成果以及其在機翼氣動彈性、天對地再入飛行器、可重複使用運載器和吸氣式高超聲速飛行器上...
吸氣式高超聲速飛行器的正常運行依賴於進氣道激波系的建立與匹配。X-51三次飛行實驗都不成功說明了一個事實:儘管吸氣式高超飛行器的相關研究已經進行了多年,但是在其中最基本的科學問題——在激波動力學方面,仍然存在沒有解釋清楚的關鍵...
《高超聲速飛行器自適應神經網路反演控制》是2018年9月北京航空航天大學出版社出版的圖書,作者是趙賀偉、梁勇。內容簡介 本書以一種乘波體結構的吸氣式高超聲速飛行器控制系統設計作為研究對象,闡述該領域的 研究現狀與背景,以及該方向...
第2章電弧氣動加熱試驗設施 第3章電弧加熱試驗參數測量 第4章端頭燒蝕試驗技術 第5章高超聲速飛行器典型部位燒蝕試驗技術 第6章吸氣式高超聲速飛行器氣動熱防護試驗技術 第7章新型熱防護試驗技術 第8章其他氣流加熱試驗技術 ...
《高超聲速飛行器氣動熱力學設計問題精選》主要闡述了有翼再入飛行器、無翼再入飛行器和吸氣式高超聲速飛行器等三類飛行器的氣動熱力學設計問題。全書針對飛行軌道力學基礎,飛行器的特殊氣動熱力學現象。主要模擬問題,穩定、配平及控制裝置...
《發散冷卻在高超聲速飛行器中套用的基礎問題研究》是依託中國科學技術大學,由王建華擔任項目負責人的重大研究計畫。中文摘要 針對近空間吸氣式高超聲速遠程飛行器研發中出現的材料/結構與熱負載之間的突出矛盾,研究高效、主動冷卻系統設計所...
高超音速飛行器主要包括3類:高超音速巡航飛彈、高超音速飛機以及太空梭。它們採用的超音速衝壓發動機被認為是繼螺旋槳和噴氣推進之後的“第三次動力革命”。 高超聲速技術在未來的軍事、政治和經濟中將發揮重要的戰略作用。近20年來,世界航...
控制問題是高超聲速飛行技術研究的重點和難點。本項目以LFT(Linear Fractional Transformation)/H∞魯棒增益調度理論為基礎,研究強不確定性及動力學大範圍快時變特性給吸氣式高超聲速飛行器控制所帶來的特殊問題。通過分析高超聲速飛行器物理...
本書以高超聲速飛行器為主線,系統總結和梳理了高超聲速技術的發展,向讀者展現了高超聲速技術跌宕起伏的發展歷史,重點介紹與高超聲速相關的X系列飛行器、返回式飛船、太空梭、再入機動彈頭、吸氣式高超聲速飛行器和助推 滑翔飛行器等內容...
轉捩位置隨前緣半徑增大而後移,前緣半徑大於臨界半徑時,轉捩位置隨前緣半徑增大而前移;對於楔面邊界層,前緣對邊界層轉捩的影響表現為隨著前緣半徑的增大邊界層轉捩位置後移,這一現象對於新一代面對稱尖化前緣吸氣式高超聲速飛行器設計...
第十章 高超聲速飛行器制導與控制 10.1 高超聲速飛行器概述 10.1.1 再入高超聲速飛行器 10.1.2 返回飛船 10.1.3 吸氣式高超聲速飛行器 10.1.4 組合動力高超聲速飛行器 10.2 高超聲速飛行器運動方程 10.2.1 高超...
《高超聲速飛行器/發動機的魯棒協調控制方法研究》是依託哈爾濱工業大學,由鮑文擔任項目負責人的重大研究計畫。項目摘要 高超聲速飛行器具有大包線、寬工況的工作特徵,其在運行中可能出現飛行器/發動機觸碰甚至越過安全工作邊界的情況,產生...
吸氣式高超聲速飛行器邊界層控制研究 簡介 吸氣式高超聲速飛行器是國外近空間領域高超聲速飛行器發展的重點研究內容,被美國視為未來實現“全球到達,全球作戰”快速反應能力的重要手段。20世紀90年代以來,以美國為代表的已開發國家經過不懈努力...
針對理論氣動外形的吸氣式高超聲速飛行器模型進行高超聲速條件下的常規氣動熱測熱風洞試驗。飛行器總體方案研究給出的飛行任務是在馬赫數Ma=6.0和高度30km條件下進行巡航飛行,該飛行條件下飛行器工作時間最長,總熱載荷也最大,因此試驗主要...
圍繞著未來戰鬥機中六代戰鬥機發展的各種可能性,人們進行了廣泛的探索,主要方向有:更快的飛行速度,如馬赫數5,主要集中於高超聲速飛行器;更寬的隱身範圍,寬頻,甚至於全頻全向隱身,主要集中於新一代高隱身戰鬥機;更多的感測器...
洛克希德•馬丁公司認為馬赫數6是實用型吸氣式高超聲速飛行器的最佳設計點,以馬赫數6在高空巡航的飛行器,可在隱身先進亞聲速或超聲速有人和無人機難於生存的空域執行穿透任務。此外,武裝ISR平台也將有在目標隱藏前實施打擊的能力。盡...
這種方案技術風險小,發展費用較低,較適合巡航飛彈這樣的一次性使用的飛行器。掌握該技術的主要是美國霍布金斯大學的套用物理實驗室。超燃組合 儘管超燃衝壓發動機有許多優勢,是高超聲速飛行器的最佳吸氣式動力,但它不能獨立完成從起飛到...
首先,即使我國已經開始了高超音速飛機技術研究,但起步和美國相比還是較晚。從報導看,這次試飛的是從跑道上自由起降的飛機。美國自20世紀50年代開始研究吸氣式高超音速技術,雖進行了不懈的努力,但到目前還沒有研製出可在跑道上自由起降...