卡丁車運動

卡丁車運動是汽車運動中的一個特殊類別，它不僅做為汽車場地競賽的一個項目，同時也是一個大眾休閒、健身娛樂的項目。因為卡丁車的結構簡單，使用輕鋼管車架，裝配50cc、80cc、100cc、125cc或250cc汽油發動機，組裝成 4輪單座位微型賽車， 操縱簡便，無車體外殼，在專門修建的運動場地內的環型曲折道路上行駛。

基本介紹

• 中文名：卡丁車運動
• 概述 ：卡丁車運動是汽車運動
• 簡介：卡丁”（karting）是一項刺激的
• 起源：卡丁車運動於1940年

特點

“卡丁”（karting）是一項刺激的、具有魅力的運動，安裝初級發動機的車輛，最高時速大約是100公里；而安裝高級競賽發動機的車輛能達到160公里以上的時速。同時，由於車型小巧，車底板距路面僅4厘米，車手實際感覺到的速度要比車輛實際速度高2倍到3倍，就是說感覺時速達300公里以上。在駕車轉彎時，會產生象一級方程式賽車轉彎時那樣的橫向加速度（約3到4倍於重力加速度），使駕駛者體驗到一種平時體驗不到的樂趣。

駕駛卡丁車不僅可以給駕駛者帶來身體上、視覺上的高度刺激和樂趣，還是對青少年實施技能教育，培養他們不畏艱苦及挫折而勇於拼搏的精神和良好的心理素質、自覺遵守紀律和各項法規、樹立良好道德觀念、適應社會發展普及汽車駕駛技術、汽車基礎理論知識和機械常識、提高動手能力的好課堂。

起源

卡丁車運動於1940年在東歐開始出現並逐漸推廣，五十年代末才在歐美普及並迅猛發展，當時這種運動稱之為“高卡（GO KART) ”。五十年代末，人們已不在滿足於用卡丁車僅進行休閒娛樂，而以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動也廣泛開展起來，但組織形式十分鬆散，車輛規格和比賽規則也不統一。為了防止該項運動自流和指導其正確發展，統一標準便於管轄，在全世界推廣卡丁車運動，1962年由國際汽車聯合會當任主席巴萊斯特創議成立了國際汽車聯合會卡丁車委員會，負責在世界範圍內普及、促進卡丁車運動，監督實施統一的規則和技術標準，外文簡稱是CIK－FIA。經過近16年的演變，在1978年卡丁車委員會經改組成立了國際汽車聯合會新的卡丁車委員會，當時會員協會只有15個。從那時起，卡丁車運動有了很大的改變，形成了現代卡丁車運動，使卡丁車進入了一個新的發展時期，並使其成為了培養現代汽車運動、尤其是方程式賽車車手的基礎和橋樑。目前每年在全世界範圍內參加卡丁車各類活動的人數已達8千萬左右。

卡丁車

卡丁車的英文原意是指“有車箱或無車箱的微型汽車，車輪獨立持久地接觸地面，後兩輪驅動前兩輪導向”。卡丁車是諸多賽車種類中的微型賽車，外型小巧，結構簡單，是賽車運動中最低的起步運動，是進入F-1方程式賽車的“搖籃”。在歐洲也稱“迷你方程式”。在最早的時候，卡丁車是一些父母設計出來供子女在後花園或大型停車場玩耍的玩具，最初是用剪草機改裝而成，設備及發動機均非常簡單。漸漸地卡丁車在性能及場地安全方面不斷地改良及轉型，再加上可供標準比賽用的場地紛紛落成，基於其入門技術及費用要求不是很高，所以迅速發展為一項老幼均宜的運動項目，世界各地大大小小國際性賽事更應運而生。其中最具代表性的賽事是“全歐洲卡丁車錦標賽”和“日本世界盃錦標賽”。安全性方面，由於卡丁車的重心非常低，易於操控；所以，卡丁車可算是於賽車運動中最安全的一種車型。

不過，由於它的防護措施沒有其他賽車比賽完善，而且由於駕駛員基本上是直接面對前方路段的，所以其速度感可以與F1級賽事媲美，所以很自然就成為普通人進入賽車界的敲門磚。成立於1940年的國際汽車聯合會（FIA）在1962年成立了世界卡丁車聯合會。中國汽車運動聯合會“FASC”於1995年加入國際汽車聯合會世界卡丁車聯合會，完成了中國卡丁車運動與國際的接軌工作。為了推廣、普及卡丁車運動，加強青少年的素質教育和培養中國賽車運動的後備人才，1998年全國少工委和國家體育總局聯合成立了“全國青少年卡丁車運動委員會”，作為在中國廣大青少年中組織開展卡丁車運動的專門機構。1999年，全國青少年卡丁車運動委員會將與中國汽車運動聯合會聯合舉行“'99全國少年卡丁車錦標賽”，該錦標賽是在中國首次舉辦 卡丁車是英文KATRING的譯音，意為微型運動汽車，起源於50年代末的美國。它的結構極其簡單一個車架，一台兩衝程發動機，四個獨立車輪便構成了卡丁車的全部。因其具有易於駕駛，安全而又刺激的特點，所以迅速風靡世界，可以貼切地將之喻為賽車運動中的“卡拉OK”即男女老少無論是否會開汽車都可以開卡丁車。

產品結構

卡丁車結構十分簡單，由鋼管式車架、轉向系統腳蹬、油箱、傳動鏈護罩、車手座位 和防撞保險槓等組成。卡丁車操作簡便，車手戴上防護頭盔和手套，只 須記住左腳剎車，右腳加油門，方向盤是1∶1轉向，即可馳騁賽場。卡 丁車底盤很低，離地僅4厘米，跑道光滑平整，使車手感到風馳電掣，加 上咆哮的轟鳴，體會到平時所體會不到的樂趣。一旦滑出跑道，卡丁車 會自動熄火停止前進，不會翻車，保障了車手的安全。

運動作用

駕駛卡丁車可以鍛鍊靈敏度，並對大腦、眼睛、手腳及身體其他部 位進行很好的協調是鍛鍊勇敢精神的最佳選擇，是一項有益健康的體育 娛樂活動。卡丁車作為賽車運動中最經濟的一種，具備所有賽車運動的 基本內容，加上結構簡單、操作靈活、費用低廉、安全性好，成為適合 大眾化消費的賽車運動。每逢雙休日，一些青年人紛紛奔向卡丁車賽場，在蜿蜒起伏的賽車道上風馳電掣地過把癮，成為都市時尚。

車輛級別

現代卡丁車分為娛樂型和競賽型兩種：

娛樂型的卡丁車多採用工作容積在200cc以下的小型四衝程或100cc以下的小型二衝程汽油發動機做為動力，其行駛速度在60公里/小時以下，為初學者和以休閒為目的的娛樂者最好的運動器械。

競賽型卡丁車分為兩大類共12個級別－

方程式卡丁車：超A級、A級、C級和E級方程式四個級別；

標準卡丁車：國際A級、國際A級少年組、國際C級、國際E級和普及級。

具體：【車手必須遵守卡丁車的級別】 級別 發動機 汽缸容積 變速箱 超A級/A級方程式 單缸旋轉進氣閥發動機，風冷 100cc 無變速箱 C級方程式 單缸自然進氣風冷 125cc 3-6個檔的 或單缸單循環水冷發動機 變速箱 E級方程式 單缸或雙缸自然進氣風冷 250cc 至少3個檔 或單循環水冷發動機 的變速箱 國際A級 單缸簧片進氣閥發動機 100cc 無變速箱 自然進氣風冷 國際A級少年組 單缸活塞進氣發動機 100cc 無變速箱 自然進氣風冷 帶離合器 國際C級 單缸二行程直接進氣簧片進氣閥 125cc 3-6個檔 發動機，單循環水冷 變速箱 國際E級 單缸自然進氣風冷或 250cc 至少3個檔 單缸單循環水冷發動機的變速箱 的安全規定　車手必需帶頭盔，繫緊頭盔皮帶

長發必需壓在頭盔內

注意左腳蹬是剎車，右腳蹬是油門

左腳不要一直壓在腳蹬上，以免磨壞剎車片

右腳加油不要過猛

沒有把握，不要強行超車

服從場地工作人員的指揮

不得逆向行駛

在賽道上發動機熄火，舉手示意，請工作人員協助

結束行駛時舉手示意，進入停車區。

賽道規定

室內卡丁車賽道：長至少600米，寬至少6米。

室外卡丁車賽道：無變速箱卡丁車用：長最多1500米，寬至少8米，直線段最多170米

變速箱卡丁車用：長最多2500米，寬至少8米，直線段長度不限

燃料規定

使用95號－102號無鉛汽油

聯合會

1997年10月，國際汽車聯合會根據全世界卡丁車運動的發展狀況，經代表大會決一致同意將國際汽車聯合會卡丁車委員會更名為世界卡丁車聯合會。

國際汽車聯合會卡丁車委員會自成立以來，在全世界已頒發了 7萬多張賽手執照，每年要舉辦上萬次各類比賽，列入國際賽事年曆的比賽有150餘項，全世界的優秀選手每年要參加15次卡丁車委員會組織的世界錦標賽，為世界汽車運動的發展起到了相當大的推動作用。由於卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式，經過年復一年的努力，卡丁車運動結出了豐碩的果實，已有數十名卡丁車賽手進入了世界方程式賽車賽手的行列。在這個階段中，幾乎所有的一級方程式賽手都是來自卡丁車賽手的隊伍，有些已成為世界冠軍，象著名的巴西車手埃爾頓·塞納、法國車手阿蘭·普羅斯特、英國車手尼蓋爾·曼塞爾、德國車手麥可·舒馬赫等，因此卡丁車運動被譽為是一級方程式賽車車手的搖籃。