汽車運動是指以風冷或水冷型內燃機、電動機為動力，四個或四個以上輪子在地面行駛，至少以二個輪作為轉向的方向盤式機動車輛作為器材進行的國際和國內競爭、訓練、培訓、以及帶有競技性質的汽車旅遊、探險、娛樂和表演活動。
基本介紹
汽車運動起源,汽車運動發展,發展階段一,發展階段二,發展階段三,
汽車運動起源
汽車運動是我國社會主義體育事業的新興項目和重要組成部分。發展汽車運動的宗旨是為汽車工業的發展、增強人民體質和提高人民民眾生活質量服務。為了實現黨的十五大提出的21世紀現代化建設的宏偉目標，充分發揮汽車運動在社會主義物質文明和精神文明建設中的作用。
汽車運動發展
發展階段一
汽車運動改革與發展面臨的機遇與挑戰。中國汽車運動聯合會於1994年正式成立，其前身中國摩托運動協會於1983年代表中國加入了國際汽車聯合會，1985年起與香港汽車會共同成功舉辦了令人矚目的香港—北京汽車拉力賽。從此，汽車運動進入了中國。十幾年來，中國的汽車運動從無到有，從單純的賽事服務到1997年開始舉辦國內正規比賽取得顯著的發展。
發展階段二
經過不斷的努力，國內相對開展比較好的賽事已正式成為全國錦標賽聯賽，如每年4站的全國拉力錦標賽，每年5站左右的全國卡丁車錦標賽。在此基礎上，還陸續開展了不同類型的汽車越野賽、場地賽集結賽等賽事。近幾年來，成功舉辦了國際汽聯亞洲區拉力錦標賽、亞太區拉力錦標賽、世界拉力錦標賽等高水平的國際大賽。目前，在中國汽聯正式註冊的有30多家汽車運動賽車俱樂部、每年近300名車手在中國汽聯註冊，領取賽手執照。無論是拉力賽還是卡丁車賽，已經湧現出一些接近洲際水平的車手。賽車改裝、場地建設也相繼進入規劃和實施的階段，且已建立了珠海一家基本符合國際汽聯賽事要求的場地。在汽車運動的宣傳、推廣方面，已經湧現出一定規模的賽事報導隊伍。
發展階段三
當前，我國仍處於社會主義初級階段，人口多、底子薄，人均收入不高，地區間經濟發展不平衡，這是制約我國汽車運動發展規模和速度的主要因素，導致大多數人對汽車運動的了解和參與還處於較低的水平，與已開發國家相比有較大差距。從現在起到2010年，是我國經濟和社會發展重要時期，是進行經濟結構性調整的重要時期，也是完善社會主義市場經濟體制和擴大對外開放的重要時期。對汽車消費起到重要作用的汽車製造業、金融業、道路交通等方面將有更快、更大的發展，這將是促進汽車運動發展的有利時機。隨著國民消費水平不斷提高，人們的消費需求向多樣化、多層次方向發展，汽車運動必將獲得更加廣闊的發展空間。開放的政策、穩定的環境，以及入世和申奧成功，必將吸引大量國際汽車工業和各類商業資本進入中國市場，進而為我國汽車運動事業的改革與發展帶來新的機遇和挑戰。
