摩托

基本信息

運動機車包括範圍十分廣泛，下面介紹的超級運動機車和旅行機車，都具有運動機車的功能，所以也可以歸類為運動機車。

摩托分類

道路機車可分為三大類，即超級運動機車、旅行機車和美式機車。由於這種機車主要在平整的鋪裝路面上，所以又名為市區機車。道路機車的概念和適用範圍也十分含混不清，實際上叫做普通機車可能更好。在結構上，道路機車只適用與鋪裝路面，這種機車在鋪裝路面上能達到不錯的性能，反之，在無路地帶行駛時將會出現許多困難。與之相對應的是越野機車，按使用地段分類，也可分為旅行越野機車和市區越野機車。

一般機車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動機車則不同，它更重視機車的高速行駛性能。乘用這種機車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗到這種快感，所以必須提高機車的車速。但一旦能產生乘坐時的快感，也就不必再提高車速了。

機車總布置對其運動性能的影響。發動機的布置形式對機車的運動性能影響很大。例如，多缸機優點雖然很多，但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。發動機的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響機車的方向把手感。當採用單缸發動機和橫置V2發動機時，可以大幅度地降低發動機重量，減少其長度尺寸，降低機車方向把轉向力。這樣既可以提高機車的車速，又能使機車轉向輕快，從而提高了機車的行駛舒適性，添加了機車的遊樂性。

總之,凡是具有體育運動性能的機車都是超級運動機車,而不論是裝用多缸機,還是裝用單缸機,也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩.

機車是使用引擎動力的通常二輪，少數三輪的車輛。台灣的交通法規稱機車作“機器腳踏車”，一般人和交通標誌常簡稱機車，但也能稱作機車。中國大陸不稱機車作機車。“機車”在中國大陸是指火車頭，在台灣也能稱火車頭作“機車”。香港和澳門多稱機車作“電腳踏車”，但也能稱作機車，例如“香港機車商會”等。

摩托歷史

在全球的車輛發展史裡面都是先有腳踏車再來是機車最後才有汽車的。世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及北美洲的美國。世界上最早的第一部機車在1769年，由法國人庫鈕（Nicholas Cugnot）使用蒸氣引擎組成。1883年德國工程師戴姆勒（Gottlieh Daimler），將一具四衝程的汽油引擎裝在腳踏車上，接著賓士（Karl Benz）又為其裝配電力點火栓以點燃油料。這也證明了，這些汽車的名人都是先由腳踏車開始的。

至於台灣機車史，回顧機車引進台灣的歲月，是在日據時期昭和年間，當時是在腳踏車的骨架頂桿裝上油箱，在踏板、鏈輪之上加裝馬達引擎，馬達（motor）是外來語，譯成“摩托”，用慣了，約定俗成，用馬達帶動的車子就稱為機車，也有人叫機車，兩者通用。

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