基本介紹
- 中文名：南昌市西繞城高速公路
- 外文名：Nanchang West Ring Expressway
- 起點：南昌市新建區樂化鎮南昌北樞紐
- 終點：南昌市紅谷灘區生米街道昌西南樞紐
- 全長：40.989千米
- 公路等級：高速公路
- 設計時速：100千米/小時
- 編號：國家高速G6001
- 所屬區域：中國江西省南昌市
- 管理機構：江西省交通運輸廳
建設歷程,建設背景,建設年表,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,特色服務,建設成果,價值意義,
建設歷程
建設背景
南昌市西繞城高速公路是南昌市總體規劃“三環十一射”道路骨架網路的重要組成部分，旨在將樂化至生米段昌九、昌樟高速向西移出城市規劃區，將原昌九、昌樟高速改造為城市快速路，融入南昌市道路網。
建設年表
2005年2月18日，南昌市西繞城高速公路開工建設。
2006年12月14日，江西省發展和改革委員會、江西省交通運輸廳印發《江西省2020年高速公路網規劃》，第1條環線表述為南昌繞城公路，南昌市西繞城高速公路為其組成部分之一；12月15日，江西省人民政府印發《南昌西外環高速公路與贛粵高速公路體制利益問題協調會議紀要的通知》，將昌樟高速公路省莊收費站南移，設立昌西南收費站；撤銷昌九高速公路雷公坳、蛟橋收費站，昌九高速公路舍里甲收費站北移，設立昌北收費站。
2007年1月16日，南昌市西繞城高速公路通車運營。
2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃（2013—2030）》，“7918”工程拓展為“71118”工程，南昌市繞城高速公路規劃不變，南昌市西繞城高速公路為其組成部分之一；上海—昆明高速公路（國家高速G60）新增一條並行線，命名為杭州—長沙高速公路（簡稱“杭長高速”，編號“國家高速G60N”），南昌市境內線路走向為樂化—溫家圳高速公路（南昌東樞紐至機場互通段）、南昌昌北機場高速公路、南昌市西繞城高速公路（南昌北樞紐至南昌西樞紐段）；11月，江西省發展和改革委員會，江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃（2013—2030年）》，即江西省“4縱6橫8射17聯”高速公路網，第4條聯絡線表述為南昌繞城高速公路，南昌市西繞城高速公路為其組成部分之一。
杭長高速南昌市境內線路走向對比圖
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017）國家標準，南昌市繞城高速公路編號不變；對於並行線的編號原規則存在著超容和使用上的不便問題，本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式，杭州—長沙高速公路編號變更為“國家高速G6021”。
2018年12月30日，江西省發展和改革委員會、江西省交通運輸廳印發《江西省高速公路網規劃修編（2018—2035年）》，即江西省“10縱10橫21聯”高速公路網，第3橫表述為杭州至長沙國家高速公路江西段，南昌市西繞城高速公路（昌西南樞紐至南昌西樞紐段）為其組成部分之一。
2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，南昌市繞城高速公路規劃不變，南昌市西繞城高速公路為其組成部分之一；杭州—長沙高速公路南昌市境內線路走向調整為樂化—溫家圳高速公路（南昌東樞紐至塔城樞紐段）、南昌市南繞城高速公路、南昌市西繞城高速公路（昌西南樞紐至南昌西樞紐段）。
2023年，為進一步規範南昌市環線高速公路名稱，南昌市經報江西省交通運輸廳批覆，南昌繞城高速原西外環高速公路命名變更為南昌市西繞城高速公路。
線路設計
線路走向
- 途經區域
- 途經場所
截至2023年10月，南昌市西繞城高速公路沿線途經的主要場所為：
南昌市西繞城高速公路途經場所一覽（由北向南） | ||
|---|---|---|
途經場所 | 途經區域 | |
南昌北收費站 | 南昌市 | 新建區 |
梅嶺收費站 | ||
灣里收費站 | ||
望城收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2023年10月，南昌市西繞城高速公路沿線互通為：
南昌市西繞城高速公路沿線互通一覽（由東向西） | |||
|---|---|---|---|
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
南昌市繞城高速公路（國家高速G6001）路段 | |||
南昌北樞紐 | 南昌市 | 新建區 | 南昌—九江高速公路（國家高速G70） 南昌昌北機場高速公路（國家高速G70、國家高速G6001） |
南昌北互通 | 西一環路 | ||
梅嶺互通 | 方誌敏大道 | ||
招賢互通 | 招賢大道 | ||
南昌市繞城高速公路（國家高速G6001）、杭州—長沙高速公路（國家高速G6021）共線段 | |||
南昌西樞紐 | 南昌市 | 新建區 | 南昌—銅鼓高速公路（國家高速G6021） 南昌大道西 |
望城互通 | 上海—瑞麗公路（320國道） | ||
九龍湖樞紐 | 紅谷灘區 | 南昌—鳳凰高速公路（國家高速G6023） | |
昌西南樞紐 | 南昌市南外環高速公路（國家高速G6021） 西一環路 | ||
註：南昌北樞紐至南昌北互通利用昌九高速路段，西一環路即2007年以前的昌九高速。 | |||
參考資料： | |||
南昌北樞紐
線路參數
技術標準 | |
|---|---|
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路–Ⅰ級 |
線路里程 | 40.989千米 |
路基寬度 | 41米（南昌北樞紐至南昌北互通） 33.5米（其餘路段） |
車道設定 | 雙向八車道（南昌北樞紐至南昌北互通） 雙向六車道（其餘路段） |
設計速度 | 100千米/小時 |
橋隧數量 | 隧道0座 |
洪水頻率 | 特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100 |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
截至2023年10月，南昌市西繞城高速公路沿線服務區如下：
南昌市西繞城高速公路沿線服務區一覽（由北向南） | ||
|---|---|---|
名稱 | 功能 | 里程 |
灣里服務區 | 加油、加水、充電、購物、餐飲、飲水、廁所、汽修 | 139千米 |
註：本表所列里程均為南昌市繞城高速公路（國家高速G6001）里程。 | ||
參考資料： | ||
灣里服務區
輔助設施
- ETC收費系統
截至2017年6月，江西省已實現ETC全覆蓋，南昌市西繞城高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。
- 監控設備
截至2023年10月，南昌市西繞城高速公路（含橋樑）配有監控設備。
運營情況
票制票價
- 基本費率
據2019年12月及2020年12月，江西省交通運輸廳發布的收費標準顯示，南昌市西繞城高速公路的收費標準為：
南昌市西繞城高速公路收費標準表 | ||
|---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 |
一類車 | 9座以下客車（車長＜6米） | 0.45元/車·千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | ||
二類車 | 10座至19座客車（車長＜6米）、乘用車列車 | 0.80元/車·千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 0.947元/車·千米 | |
三類車 | 39座以下客車（車長≥6米） | 1.15元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.456元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車（車長≥6米） | 1.50元/車·千米 |
4軸貨車 | 1.911元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.071元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.432元/車·千米 | |
參考資料： | ||
- ETC優惠
2020年1月1日起，江西省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括南昌市西繞城高速公路。
特色服務
- 手機支付
截至2018年2月，江西省高速公路非ETC通道已實現通行費掃碼支付功能全覆蓋，其中包括南昌市西繞城高速公路。
建設成果
- 技術難題
南昌市西繞城高速公路沿線地貌類型多樣，微地貌發育，總體地勢中間高兩頭低。
價值意義
南昌市西繞城高速公路具有國家主幹道和繞城高速公路雙重功能，它的建成極大地拓展了南昌市城市發展空間，增強了南昌的集聚與輻射功能。作為南昌市“三環十一射”道路骨架網路的重要組成部分，它將為南昌市打造“一江兩岸”格局、規劃200平方公里大昌北新城起到催化劑作用，並和東外環一起形成南昌未來900平方公里的城市發展框架。同時，對於南昌市做好“兩篇文章”、構築半小時經濟圈、實現南昌崛起新跨越，促進南昌市乃至江西省經濟社會的持續、快速、全面、協調發展具有十分重要的意義。（江西省重點工程建設辦公室 評）
