基本介紹
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基本介紹
《規劃》提出，至2020年，大都市區常住人口規模達到1255萬人，城鎮化率約65%，城鎮人口達到815萬人；至2030年，大都市區常住人口規模達到1400萬人，城鎮化率70-75%，城鎮人口超過1000萬。
南昌大都市區規劃(2015-2030)
目標
：率先全面建成小康社會
《規劃》提出，南昌大都市區要率先全面建成小康社會、形成具有全國影響力的特色城鎮群，把南昌建設成全國重要的綜合交通樞紐、先進制造業基地、商貿物流中心、開放節點城市和現代宜居都市，打造“實力南昌、創新南昌、開放南昌、智慧南昌、美麗南昌和文明南昌”。經濟發展目標方面，產業結構調整要不斷完善，創新發展能力要不斷提升。2020年南昌大都市區地區生產總值增速年均增長9%，三次產業結構調整為8：50：42；2030年南昌大都市區地區生產總值增速年均增長7%，三次產業結構調整為4:48:48，先進制造業地位不斷穩固，現代服務業比重不斷提高，產業結構不斷最佳化完善。
社會發展目標方面，城鎮化水平和質量穩步提升，城鄉差距逐步縮小，人口結構不斷最佳化。2030年南昌大都市區城鎮化率力爭達到70-75%；實施更加積極的就業政策，實現比較充分和高質量就業；有序推進農業轉移人口市民化。建立健全義務教育、就業服務、基本養老、基本醫療衛生等基本公共服務的城鄉全覆蓋。
生態發展目標方面，生態文明機制健全完善，實行嚴格的環境保護制度，錨固自然生態格局和基底，形成大湖地區生態文明建設典範；嚴格管控各級城鎮開發邊界，形成集約緊湊的大都市區空間格局。主要城市空氣品質優良天數比例達到85%，城市人均公園綠地面積達到11平方米以上。
發展
：打造內陸開放型經濟高地
《規劃》提出，構築開放協作的區域發展格局，全面對接一帶一路，全面融入長江經濟帶，推動長江中游城市群協調發展，推動昌九、昌撫一體化發展。全面拓展與“一帶一路”沿線省市在產業、經貿、能源資源、人文等領域的合作水平，把南昌打造成為“一帶一路”重要節點城市和內陸開放型經濟高地。
同時，全面對接長江經濟帶、融入長江中游城市群，加強與長三角、珠三角和港澳地區、海西經濟區所在省市的對接合作，形成承東啟西、連南接北、多向合作、錯位發展、互利共贏的區域開放新格局。通過滬昆、京九、昌景黃等區域高速鐵路網路的建設，構建南昌與武漢、長沙等長江中游城市群核心城市之間的“2小時交通圈”以及南昌與上海、南京、杭州等長三角主要城市之間的“一日通勤圈”，提升南昌在區域城市網路中的地位。
此外，加強南昌與武漢、長沙互動合作，推進交通互聯互通、產業協作配套、市場一體化建設，加快建設南昌-武漢-長沙“中三角”核心城市群，進一步增強核心城市輻射帶動作用，引領沿江（滬漢蓉）、京九、滬昆和向莆走廊聯動發展。
布局
：形成五條產業廊道
大都市區產業形成核心+廊道的布局方式，即以大都市區核心區為核心，向外沿昌九、昌鷹、昌宜、昌贛、向莆形成五條產業廊道。大都市區核心區為大都市區核心增長極，包括南昌市區、南昌縣城、向塘、昌北等。重點發展金融商務、總部、服務外包、商貿物流、文化創意等服務經濟和光電、航空、汽車、醫藥、材料等創新經濟，實現產業動能轉換。積極培育智慧型裝備、網際網路經濟新業態、新型消費等新經濟成長點。
昌九產業廊道依託南昌經開區桑海產業園、雲山經濟開發區，形成南昌北面產業發展廊道。發揮現有有機矽等產業基礎，利用靠近機場的區位條件，積極開展有機矽創業基地、產品研發中心和行業協會建設，增強有機矽產業關聯度和配套能力。
向莆產業廊道依託金巢經濟技術開發區、昌撫合作示範區等，形成南昌東南面產業發展廊道。重點發展汽車及零部件、食品醫藥、金屬加工新材料、新能源及紡織服裝產業等工業以及商貿物流、電子商務、教育培訓等服務業，積極打造南昌及海西經濟圈產業轉移承接基地。
交通
：組織開行“八放射”的城際班列
《規劃》提出，打造安全高效的交通與基礎設施體系。其中，鐵路系統規劃方面，快速鐵路形成“兩橫兩縱”的網路布局，橫向包括滬昆客專和昌景黃客專；縱向包括京九客專和向莆鐵路。利用客專與城際鐵路組織開行“八放射”的城際班列。
