南京捷運（Nanjing Metro）是服務於南京市及南京都市圈各地區的城市軌道交通，前身可以追溯到1907年（清朝光緒三十三年）建造的京市鐵路，其首條線路於2005年5月15日正式通車，使南京成為中國大陸第6個開通捷運的城市。
截至2019年6月，南京捷運已開通運營線路共有10條，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9號線，均採用捷運系統，共174座車站，捷運線路總長378千米，線路總長居中國第4（僅次於上海、北京、廣州）、世界第5位，構成覆蓋南京全市11個市轄區的捷運網路，南京成為中國第一個區縣全部開通捷運的城市。
截至2019年6月，捷運1號線北延、捷運2號線西延、5號線、7號線、S4號線滁州段、S6號線、S8號線南延正在建設中；3號線三期、4號線二期、6號線、9號線一期、10號線二期、11號線一期已進入前期準備階段，將於2019年至2020年陸續開工建設。至2030年，南京捷運將建成25條捷運線路，總長1011.2公里。
2018年，南京捷運累計客流11.125億人次，比2017年增加1.355億人次，增長13.9%；日均客流304.79萬人次，比2017年增加37.09萬人次，增長12.2%。截至2019年6月，南京捷運日均客運量353萬人次，最高日客運量415.5萬人次。
說明：南京捷運所有S線均使用國家通用標準B型捷運列車，建設標準及設計參數為標準捷運制式，線路全部位於南京市域境內，且均由南京捷運集團有限公司運營，並非市域快軌或城際鐵路。
基本介紹
- 中文名：南京捷運
- 外文名：Nanjing Metro
- 開通日期：2005年5月15日
- 軌道類型：捷運
- 所屬地區：南京市及南京都市圈成員城市
- 運營路線：10條（截至2019年6月）
- 運營里程：378千米（截至2019年6月）
- 車站數量：174座（截至2019年6月）
- 年客運量：11.125億人次（2018年）
- 日均客運量：353萬人次（截至2019年6月）
- 日最高客運量：415.5萬人次（2019年4月4日）
- 報站語言：國語、英語
- 票價區間：2-15元
- 管理規章：《南京市軌道交通條例》
- 運營機構：南京捷運集團有限公司
- 品牌理念：馳載人文，身心直達
歷史沿革,運營情況,運營線路,運營時間,客運流量,管理規章,設備設施,車輛設施,運行系統,閘機種類,乘坐導引,導引標識,票務指南,換乘站點,文化特色,捷運標誌,卡通形象,藝術文化,建設規劃,在建線路,擬建線路,總體規劃,所獲榮譽,價值意義,
歷史沿革
1907年（清光緒三十三年），時任兩江總督端方上奏清政府，修建南京市內鐵路，同年10月破土動工，該鐵路即為京市鐵路。京市鐵路是南京捷運的前身，當時中國各大城市中唯一的小鐵路，不僅是南京城區現代化公共運輸事業的發端，同時也是中國最早的城市軌道交通。
南京20世紀30年代的京市鐵路壹號機車
南京20世紀30年代的京市鐵路壹號機車1909年（清宣統元年）1月，全線通車，共設6個車站。
1910年（清宣統二年），增設了勸業會站（後改名丁家橋站）。
1949年，南京解放後，京市鐵路改稱“寧市線”，有關部門對鐵路進行了維修整治。
1958年11月28日，京市鐵路正式停運拆除。
1984年，南京市玄武區20位人大代表提交了“南京市興建捷運的構想”的議案，南京捷運項目規劃工作啟動。
1986年4月，南京市成立綜合交通規劃領導小組，下設捷運專業組，南京捷運前期規劃由此開始；《南京市捷運線路規劃初步方案》：3條捷運、3條支線。
南京捷運早期規劃圖（1991年）
南京捷運早期規劃圖（1991年）1992年，三山街實驗站結合中山南路南下工程開始建設。
1993年，《南京城市總體規劃》中規劃的南京捷運為4條捷運線、1條捷運支線、3條輕軌線和1條市郊鐵路線。
1994年，國家計委同意南京捷運“預立項”。
1999年4月15日，國家批准南京捷運正式立項，南京成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳之後第六個獲批捷運的城市；5月28日，南京市地下鐵道工程建設指揮部、南京市地下鐵道總公司成立，《南京城市快速軌道交通線網規劃》規劃了6條捷運線、2條捷運支線、3條輕軌線。
2000年12月12日，南京捷運1號線一期工程在小行車輛基地舉行開工典禮；11月，完成了《南京捷運二號線一期工程預可行性研究報告》。
2002年，日本中央復建工程諮詢公司（CFK）主編新一輪《南京城市軌道交通線網規劃》。主城內部布設7條軌道交通線路，中心區設4條捷運線；主城與三大新市區（東山、仙林、江北）之間各有2條以上軌道交通線連通，其中1條直達新街口中心區；主城與外圍新城（板橋、新堯、龍潭、大廠、雄州等）之間也各有1條以上軌道交通線連通；三大新市區內部都將布設輕軌交通線路。
2002年8月，捷運2號線一期工程經中華人民共和國國務院總理辦公會批准立項。同年9月，完成了《南京捷運二號線一期工程可行性研究報告》的編制工作；《南京城市軌道交通線網規劃》中規劃7條捷運線、3條輕軌線。
南京捷運1992年規劃圖
南京捷運1992年規劃圖2003年，南京軌道交通線網在2002年編制的《南京城市軌道交通線網規劃》的基礎上進行了局部調整。調整後，南京都市發展區共13條軌道線路，總長度433千米。其中9條捷運線（含4條過江線），4條輕軌線。線網密度0.15千米/平方千米。南京主城區共8條捷運線路，總長度200千米。調整後的遠景線網可基本劃分為兩個層次：即由骨幹線路組成的骨幹網路和由其他線路組成的預留發展網路。骨幹網路共有8條主要線路，由一、二、三、四、五、六號線和江北輕軌、南城輕軌所構成。該骨幹網路建成後軌道交通將承擔城市客運交通的骨幹作用，同時該網路也確定為南京城市軌道交通線網規劃的遠期網路。
2005年5月15日，南京捷運1號線開通觀光運營；9月3日，正式開通運營。南京捷運1號線的開通，使南京成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳之後，中國大陸第6個擁有捷運的城市。12月，《南京市城市快速軌道交通建設規劃（2004-2015）》獲得國務院批准，規劃中初步確定捷運3號線的南北縱跨長江的走向。
南京捷運1993年規劃圖
南京捷運1993年規劃圖2006年5月，南京捷運2號線全面開工。
2007年，南京捷運3號線過江隧道通過專家評審，採用過江隧道形式過江。
2009年6月，南京捷運3號線通過國家環評，初步確定過江隧道直徑11米，單洞雙線過江；10月，捷運3號線通過國家發改委審批。
2010年1月10日，南京捷運3號線暨南京捷運1號線西延過江線試驗段（即南京捷運10號線過江段）在南京南站舉行開工典禮，標誌著捷運3號線和捷運10號線過江段正式開工；5月28日，南京捷運1號線南延線、南京捷運2號線正式運營，南京捷運進入十字交叉準格線運營時代。
2015年4月1日，南京捷運第二條開通的過江線路——南京捷運3號線正式運營；5月，《南京市城市軌道交通建設規劃（2015-2020年）》獲國家發改委批覆，共有8條捷運線，包括1號線北延、2號線西延、3號線三期、5號線、6號線、7號線、9號線一期和10號線二期工程，總長度157.2千米；10月19日，《南京市（江北新區）軌道交通近期建設規劃（2016-2020）》環境影響評價第一次公示；10月29日，環境影響評價第二次公示。
2000年南京快速軌道交通路網規劃圖
2000年南京快速軌道交通路網規劃圖2017年1月18日，南京捷運4號線正式運營；5月，南京捷運1號線北延工程正式開工；9月，南京捷運2號線西延工程正式開工；11月29日，南京捷運7號線全線開工；12月6日，南京捷運S3號線一期正式運營；12月30日，南京捷運S9號線正式運營，捷運S9號線的開通運營，使南京成為中國第一個區縣全部開通捷運的城市，南京捷運線網覆蓋全市所有的市轄區。
2018年5月26日，南京捷運S7號線正式運營；7月6日，南京捷運與蘇寧支付、支付寶簽署合作協定；11月10日，南京捷運S8號線南延工程正式開工；12月21日，南京捷運S6號線正式開工；12月26日，南京捷運移動支付閘機通道投用，支持銀聯閃付和支付寶二維碼兩種支付方式。南京捷運是江蘇省內首個同步實現刷銀聯（閃付）、支付寶（二維碼）乘捷運的城市；12月30日，南京捷運S4號線滁州段一期工程正式開工。
運營情況
運營線路
| 線路 | 起訖站 | 站數 | 里程 | 車輛編組 | 標誌色 | 通車時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
27 | 38.9km | 6A | 藍色 | 2005年5月15日 | ||
26 | 37.95km | 6A | 紅色 | 2010年5月28日 | ||
29 | 44.9km | 6A | 綠色 | 2015年4月1日 | ||
南京捷運4號線一期 | 18 | 33.8km | 6B | 紫色 | 2017年1月18日 | |
南京捷運10號線一期 | 14 | 21.6km | 6A | 香檳色 | 2014年7月1日 | |
9 | 37.3km | 6B | 寶石綠 | 2014年7月1日 | ||
19 | 36.22km | 6B | 粉紫色 | 2017年12月6日 | ||
9 | 30.16km | 4B/6B | 薄紅梅色 | 2018年5月26日 | ||
南京捷運S8號線一期 | 17 | 45.2km | 4B | 深橘黃色 | 2014年8月1日 | |
6 | 52.4km | 3B | 明黃色 | 2017年12月30日 | ||
以上數據信息截至2019年6月 | ||||||
南京捷運線路圖（截至2019年6月）運營時間
| 線路 | 起訖站 | 首班車 | 末班車 |
|---|---|---|---|
05：42 | 23：19 | ||
05：47 | 23：27 | ||
06：00 | 23：00 | ||
06：00 | 23：00 | ||
05：50 | 23：00 | ||
06：00 | 23：10 | ||
06：00 | 23：00 | ||
06：00 | 23：00 | ||
05：40 | 23：00 | ||
06：00 | 23：40 | ||
06：00 | 22：40 | ||
06：00 | 22：40 | ||
06：00 | 23：00 | ||
06：00 | 22：00 | ||
06：00 | 22：00 | ||
06：00 | 22：00 | ||
06：00 | 22：20 | ||
06：00 | 22：00 | ||
06：00 | 22：00 | ||
06：00 | 22：00 |
客運流量
南京捷運1號線於2005年5月15日開通觀光運營，9月3日正式開通運營，南京捷運在開通首個整年就實現了收支平衡、略有盈餘，一舉打破了捷運運營虧損的世界性難題。至2012年底，總計完成運營收入24.86億元，收支盈餘2.16億元。
2012年年度報告顯示，南京捷運日均客流已占全市公交出行量的三分之一，捷運已成為南京城市交通的骨幹線、主力軍，日均客流量超過110萬人次，全年運送乘客約4億人次。2013年，南京捷運完成客運量4.52億人次，與2012年相比增長了12.9%。
伴隨著捷運線路的延伸和市民對捷運的信賴，捷運單日客流紀錄不斷刷新，2019年4月4日達到415.5萬人次，創運營以來單日客流新高。經統計，捷運日均客流已從2005年的15.22萬人次，增加到2015年的220萬人次，至2015年7月總計安全運送乘客27.3億人次。南京捷運2014年的客運總量，占江蘇省捷運客運總量的73%。2015年，南京捷運承擔客運人數達7.17億人次，占城市公交客運總量34.8%。2017年，南京捷運累計客流9.77億人次，日均客流267.7萬人次。2018年，南京捷運累計客流11.125億人次，日均客流304.79萬人次。
| 年份 | 客運量（萬人次） | 南京常住人口（萬人） | 人均乘捷運次數（次） |
|---|---|---|---|
2018年 | 111250.00 | 843.62 | 132 |
2017年 | 97711.00 | 833.50 | 117 |
2016年 | 83067.00 | 825.23 | 101 |
2015年 | 71700.00 | 823.59 | 87 |
2014年 | 50300.00 | 821.61 | 61 |
2013年 | 45215.99 | 818.78 | 55 |
2012年 | 40060.20 | 816.10 | 49 |
2011年 | 34370.10 | 810.91 | 42 |
2010年 | 21459.40 | 800.76 | 27 |
2009年 | 11353.00 | 771.31 | 15 |
2008年 | 10379.00 | 758.89 | 14 |
2007年 | 8016.00 | 741.30 | 11 |
2006年 | 5798.00 | 719.06 | 8 |
2005年（9月至12月） | 1800.00 | 686.00 | 3 |
管理規章
南京捷運執法基礎依據的是《南京市軌道交通管理條例》，南京捷運執法單位是南京市公安局捷運分局，另外南京捷運運營分公司也有部分執法權。
《南京市軌道交通管理條例》已由南京市第十四屆人民代表大會常務委員會第四次會議於2008年7月31日制定，江蘇省第十一屆人民代表大會常務委員會第五次會議於2008年9月28日批准，現予公布，自2009年1月1日起施行。
2014年7月1日，修訂一新的《南京市軌道交通條例》正式生效。南京新規實行後，特別加大了對車廂飲食的查處，在實際執行中以勸導制止為主，對於明知故犯、對其他乘客影響較大的行為及時開出罰單。
設備設施
車輛設施
南京捷運1號線、2號線及10號線全部由一列6節編組車廂的A型列車負責商業客運運營，捷運3號線由一列6節編組車廂的A型鼓型列車來執行商業客運運營，捷運4號線、S1號線、S3號線均採用6節B型鼓型列車，捷運S8號線採用4節編組B型鼓型列車，捷運S9號線採用3節編組B型鼓型列車進行客運運營。
南京捷運列車全部採用架空接觸網，由列車受電弓在接觸網上滑行接觸受電，鋼輪鋼軌制式，軌距1.435米，其中1、2、4、10號線由南京浦鎮車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合製造，3號線由南京浦鎮車輛有限公司、新譽集團、龐巴迪運輸瑞典有限公司聯合製造，S1、S3、S8、S9號線均由南京浦鎮車輛有限公司自主製造。
南京捷運二號線列車側面繪圖版
南京捷運二號線列車側面繪圖版運行系統
2號線列車和線路安裝了由西門子交通集團和中國電子科技集團公司第十四研究所合作提供的TrainguardMT列車自動控制系統。該系統採用無線通信方式在軌旁和車輛之間連續傳輸數據，通過移動閉塞原理確保列車的穩定運行，以及控制列車的發車間隔。此外，2號線控制中心採用了了西門子交通集團的VicosOC501系統和SicasECC計算機聯鎖系統。捷運S8號線是南京捷運首次採用國產化的信號系統。
閘機種類
門式扇形收縮開合閘機進站單程票或者是金陵通卡照感應區打開扇形閘板進站，出站投入單程票或者用金陵通卡照感應區打開扇形閘板出站。移動支付過閘在中部為橙黃色的閘機上通過，在傳統刷卡區刷卡；使用支付寶的乘客在閘機橙黃色區域掃碼通過。
乘坐導引
導引標識
南京捷運導向標識系統採用簡單明了的圖形符號和編號系統，所有車站的標識包括導向標識、位置標識、綜合信息標識、安全標識、無障礙標識等，每個標識種類均採用統一的圖形符號、文字、數字形狀、顏色等，並結合乘客的心理及視覺要求、車站空間的布局進行科學設計，滿足了乘客乘坐捷運的主要功能需求。
南京捷運導向標識系統從各個車站出入口500米（部分區域擴展到1000米）範圍的主要街道路口設定了醒目的站外行人指示牌（PDS），給乘客指明了離最近捷運車站的方向；在每個出入口均設定了南京捷運LOGO標識及車站站名牌；進入車站後在通道及站廳內對於引導乘車、問訊、購票、進站、乘車方向、捷運線路圖等均明確設定；站台上設有PIS屏和LED顯示列車到站時間；上車後車廂兩端有IDU屏，配合車輛廣播一起發布到站信息；到達車站站台後每個樓扶梯口均設有出站導向牌；站廳每個出入口處還設定了車站街道圖及公交換乘信息。
票務指南
- 車票價格
南京捷運票制按里程計價，起步價2元可乘4千米，4千米以上部分，票價每增加1元晉級相應里程。每個自然月份內，普通成人持儲值卡乘坐捷運，消費累計金額在150元以下的乘次，給予基本票價9.5折優惠；超過150元之後的乘次，給予基本票價9折優惠；超過200元之後的乘次，給予基本票價8折優惠；超過300元之後的乘次，恢復基本票價9.5折優惠，公共運輸換乘優惠由1元/人次優惠增加到1.6元/人次。詳細票價查詢可訪問南京捷運官網（連結請點→）。
2019年3月31日之前南京捷運實行低票價策略，從首條線路正式運營起南京捷運票價為中國最低，按國際捷運協會統計的購買力衡量，南京捷運票價屬亞洲最低，按乘距衡量票價在全球排名末位。
| 分段 | 乘坐里程（千米） | 跨度 | 單程票票價 |
|---|---|---|---|
1 | 0≤里程≤4 | 4千米 | 2元 |
2 | 4<里程≤9 | 5千米 | 3元 |
3 | 9<里程≤14 | 5千米 | 4元 |
4 | 14<里程≤21 | 7千米 | 5元 |
5 | 21<里程≤28 | 7千米 | 6元 |
6 | 28<里程≤37 | 9千米 | 7元 |
7 | 37<里程≤48 | 11千米 | 8元 |
8 | 48<里程≤61 | 13千米 | 9元 |
9 | 61<里程 | 每15千米 | 增加1元 |
- 車票種類
單程票：外觀圓形，面值與購買價格相對應，單次乘坐進閘機生效，到達目的地站後出閘機後回收。
單程票正反面外觀
單程票正反面外觀金陵通卡：具有儲值功能，沒有最低金額限制，上不封頂，刷卡成人九五折未成年人對摺。根據優惠政策，使用金陵通卡乘坐捷運後，90分鐘之內換乘其他交通工具，或其他交通工具換乘捷運，有1元優惠。
紙質車票：是指南京捷運出現大客流時，採用人工售票、人工檢票驗票所使用固定面額的紙質的車票。
限期計次卡：是南京捷運每逢節假日或者南京捷運運營紀念日發行的一定面值的儲值卡，限制在一定的日期前使用完，並且每次乘坐不分乘坐里程長短一律2元或者3元。
兩種金陵通卡正反面
兩種金陵通卡正反面乘坐南京捷運可使用單程票或金陵通，使用金陵通的乘客將獲得9.5折的優惠，使用金陵通學生卡乘客將獲得5折的優惠。
全部車票有效時間均為300分鐘，若300分鐘後仍未出站，則需補交線網最高票價（金牛湖站-高淳站15元）。
換乘站點
| 車站 | 換乘線路 | |||
|---|---|---|---|---|
文化特色
捷運標誌
南京捷運標誌南京捷運標誌以一朵梅花為主體元素，梅花既是南京的市花也是南京城市精神的象徵。整體為紅色，代表熱情與繁榮，中間是形似列車車頭的變形的字母“M”，M則是捷運“Metro”的第一個字母，“M”出頭一點又意喻著漢字“市”的變體，表示著紀念20世紀30年代風靡南京的南京第一條軌道交通“京市鐵路”。
卡通形象
- 小檔案
名稱：捷運俠（MetroHero）
南京捷運卡通形象捷運俠“小飛”
南京捷運卡通形象捷運俠“小飛”暱稱：小飛
性別：男性
身高：130cm
體重：25kg
特長：擁有超能力
喜歡：幫助別人，看大片，探索未知，聽音樂。模仿各種武林高手，期望能夠行俠仗義！
個性：超凡脫俗，善良，勇擔責任，有品位，時尚，值得信賴的朋友。超越了地域和文化的限制。
口頭禪：“有我在，請放心！”
- 形象介紹
南京捷運卡通形象是中國首個捷運的卡通形象，為3D機器人造型，全身以南京捷運一號線的藍色為主色調，流線型設計和具有金屬感的外觀，彰顯出捷運科技感和現代化的行業屬性。藍色眼睛、藍白色鎧甲、別著天線的圓腦袋，表情很酷。南京捷運相關負責人表示，他們希望通過“捷運俠”這一卡通形象代言人，更好地展現南京捷運“可親可敬、有擔當、負責任”的良好企業公民形象，傳遞人文關懷，履行服務承諾。
南京捷運作為公交服務企業，吉祥物的命名除了要傳遞人文捷運品牌價值，同時還要代表南京城市特色和文化內涵。“俠”是中國傳統文化中最具正面積極聯想的價值符號，包含正義、幫助、關愛、責任。南京捷運是公共服務企業，有責任有義務去給更多的人關心、關愛和責任。“‘俠’也是強大、勇敢、仗義、守信的化身，代表了南京文化內涵和捷運服務理念。“捷運俠”還被賦予了積極的個性化元素，將以超強的能力、勇於擔當和富有俠義精神的個性，傳承並彰顯“承恩施善、德貫全程、敢擔大任、回饋社會”的精神。
藝術文化
| 線路 | 車站及該站的文化牆主題 | ||
|---|---|---|---|
南京捷運1號線 （以南京文化為主題） | 南京站：金陵攬勝 | 玄武門站：水月玄武 | 鼓樓站：六朝古都 |
珠江路站：民國敘事 | 三山街站：燈彩秦淮 | 中華門站：明城遺韻 | |
花神廟站：喜上梅梢 | 南京南站：博愛之都 | 河定橋站：東山再起 | |
百家湖站：佳湖美景 | 小龍灣站：蛟龍騰雲 | 竹山路站：五彩竹林 | |
南京捷運2號線 （以中國節日為主題） | 元通站：元宵節 | 興隆大街站：國慶節 | 集慶門大街站：中秋節 |
莫愁湖站：端午節 | 大行宮站：春節 | 明故宮站：重陽節 | |
苜蓿園站：七夕節 | 鐘靈街站：冬至節 | 馬群站：元旦 | |
南大仙林校區站：國際勞動節 | |||
南京捷運3號線 （以紅樓夢為主題） | 五塘廣場站：太虛幻境 | 南京站：元春省親 | 常府街站：品茗 |
大行宮站：金陵十二釵 | 夫子廟站：除夕夜宴 | 武定門站：湘雲眠芍 | |
雨花門站：黛玉葬花 | 卡子門站：大觀園 | 九龍湖站：詩社 | |
南京捷運4號線 （以南京名人為主題） | 龍江站：鄭和造船 | 草場門站：書畫同源 | 雲南路站：桃李滿園 |
鼓樓站：竹林七賢 | 雞鳴寺站：曹雪芹 | 九華山站：煙雨樓台 | |
崗子村站：孫權建都 | 徐莊站：祖沖之 | ||
南京捷運10號線 （以炫彩金陵為主題） | 南京工業大學站：彩雲追夢 | 浦口萬匯城站：錦繡前程 | 江心洲站：月色夏雨 |
奧體中心站：十運之光 | 元通站：璀璨新城 | 中勝站：雲彩地錦 | |
南京捷運S8號線 （以地域文化為主題） | 泰山新村站：天塹通途 | 龍池站：六合農民畫 | 金牛湖站：揚帆起航 |
建設規劃
在建線路
| 線路 | 起訖站 | 站數 | 里程 | 車輛編組 | 標誌色 | 預計通車時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
南京捷運1號線北延 | 5 | 6.54千米 | 6A | 藍色 | 2021年 | |
南京捷運2號線西延 | 4 | 5.59千米 | 6A | 紅色 | 2021年 | |
30 | 37.4千米 | 6A | 灰藍色 | 2022年 | ||
27 | 35.7千米 | 6B | 草綠色 | 2022年 | ||
南京捷運S4號線滁州段一期 | 9 | 33.18千米 | 4D | 未定 | 2022年 | |
13 | 43.7千米 | 6B | 杜若色 | 2023年 | ||
南京捷運S8號線南延 | 2 | 2.1千米 | 4B | 深橘黃色 | 2022年 | |
以上數據信息截至2019年6月 | ||||||
擬建線路
| 線路 | 起訖站 | 站數 | 里程 | 車輛編組 | 標誌色 | 規劃建設期 |
|---|---|---|---|---|---|---|
南京捷運3號線三期 | 2 | 6.6千米 | 6A | 綠色 | 2019-2022 | |
南京捷運4號線二期 | 7 | 9.7千米 | 6B | 紫色 | 2019-2023 | |
18 | 34.8千米 | 6B | 粉色 | 2019-2022 | ||
南京捷運9號線一期 | 16 | 19.73千米 | 6B | 橘紅色 | 2019-2020 | |
南京捷運10號線二期 | 安德門站，石楊東路站 | 11 | 13.87千米 | 6A | 香檳色 | 2019-2023 |
南京捷運11號線一期 | 20 | 27.0千米 | 6A | 未定 | 2019-2023 | |
南京捷運S4號線滁州段二期 | 滁州高鐵站，鳳陽北路站 | 6 | 13.28千米 | 4D | 未定 | 2019-2022 |
以上數據信息截至2019年6月 | ||||||
總體規劃
截至2019年6月，根據南京市《南京市城市總體規劃（2007-2030）》中軌道交通規劃篇，到2030年南京捷運線網規劃總計25條線路，總長1011.2千米。
| 名稱 | 里程 | 沿線站點 | 狀態 |
|---|---|---|---|
45.44千米 | 運營 | ||
43.35千米 | 運營 | ||
48.2千米 | 運營 | ||
43.5千米 | 運營 | ||
37.4千米 | 方家營站、南京西站、建寧路站、下關站、鹽倉橋站、福建路站、虹橋站、山西路站、雲南路站、五台山站、上海路站、朝天宮站、三山街站、夫子廟站、大中橋站、光華門站、小天堂站、七橋瓮站、機場路站、大校場站、岔路口站、城北路站、上元大街站、新亭路站、竹山路站、科寧路站、前莊站、誠信大道站、清水亭站、吉印大道站 | 在建 | |
32.5千米 | 棲霞山站、劉家庫站、新生圩站、興智路站、新港開發區站、燕堯路站、萬壽村站、營苑南路站、丹霞路站、長途東站、崗子村站、富貴山站、明故宮站、光華門站、中和橋站、大校場路站、市中醫院站、紅花機場站、夾崗站、南京南站 | 前期準備 | |
35.7千米 | 仙新路站、堯化門站、堯化新村站、尖山路站、丁家莊站、萬壽村站、曉莊站、窯上村站、五塘廣場站、黃方村站、城河村站、福建路站、古平崗站、草場門站、清涼山站、莫愁湖站、南湖路站、省第二中醫院站、應天路站、東青石站、新城科技園站、中勝站、雨潤路站、永初路站、太清路站、螺塘街站、西善橋站 | 在建 | |
62.3千米 | 仙新路站、仙林站、仙林中心站、靈山站、麒麟鎮站、芝嘉路站、定林站、湖頭站、麒麟工業園站、滄波門站、雙拜崗站、勝利村站、中和橋、康安里站、雨花門站、中華門站、鳳台南路站、小行站、油坊橋站、西善橋站、板橋北站、板橋站、洲南路站、板橋南站、江寧站、翔鳳路站、銅井站 | 規劃 | |
36.5千米 | 丹霞路站、曹後村站、南京站、中央門站、城河村站、大橋南路站、下關站、白雲亭站、定淮門站、龍江站、管子橋站、漢中門大街站、水西門大街站、清河路站、綠博園站、濱江公園站、楠溪江西街站、青奧文化公園站、黃河路站、淮河路站、運河路站、保雙街站、魚嘴站、劉村站、鳳集大道站、大江路站、板橋站、新城大街站 | 規劃 | |
35.5千米 | 運營 | ||
46.1千米 | 葛塘站、平頂山路站、楊村路站、太子山站、九龍公園站、黃家洲站、新化站、浦洲路站、柳洲東路站、南浦路站、大橋站、柳洲路站、浦東路站、新馬路站、南京鐵道學院站、商務東街站、中央商務區站、七里河東站、七里河西站、浦口萬匯城站、森林大道站、珠江南站、廟東路站、行知路站、綠水灣站、石塘公園站、馬騾圩站 | 前期準備 | |
24.3千米 | 馬群站、灣營路站、麒麟工業園站、定林站、建南站、王武莊站、大里墅站、上坊工業園站、萬安路站、上坊站、文靖路站、金箔路站、成山路站、新亭路站、楊家圩站、勝太路站、勝太西路站、靜淮街站、翠屏山站 | 規劃 | |
36.4千米 | 沿山大道站、鳳凰山站、文德路站、河濱公園站、康安路站、南京工業大學站、興隆路站、萬壽路站、國際健康社區站、中央商務區站、濱江站、樂山路站、管子橋站、嫩江路站、清涼山站、廣州路站、五台山站、珠江路站、浮橋站、馬標站、明故宮站、月牙湖站、後標營站、長巷站、勝利村站、七橋翁公園站 | 規劃 | |
34.2千米 | 棲霞山站、中江大道站、龍袍站、陳家莊站、文峰路站、雄州東路站、金江大道站、滁河東站、滁河西站、雄州站、雄州西路站、機場東路站、六合機場站 | 規劃 | |
31.4千米 | 南京北站、林場北站、浦珠大道站、南京農業大學站、凱天路站、浦東路站、浦口公園站、浦口火車站、浦新路站、新華街站、濱江東站、濱江站、沙灘廣場站、聞濤廣場站、臨江東站、臨江站、青奧公園站、團結路站、五橋站、濕地公園站、五合路站、綠水灣站、浦雲路站、虎橋路站、科工園站、綠水灣北站、老山站 | 規劃 | |
南京捷運S1號線 （機場線） | 37.3千米 | 運營 | |
南京捷運S2號線 （寧馬線） | 15.9千米 | 銅井站、界牌站、慈湖站、紅旗北路站、馬鞍山站 | 規劃 |
南京捷運S3號線 （寧和線） | 36.22千米 | 運營 | |
南京捷運S4號線 （寧滁北線） | 54.4千米 | 南京北站、北斗產業園站、汊河鎮站、汊河新城站、相官鎮站、相官北站、來安南站、示範園站、蘇滁產業園站、友誼路站、鳳陽北路站、滁州市政府站、龍蟠大道站、技術學院站、滁陽路南站、滁州站 | 在建 |
南京捷運S4號線 （寧滁南線） | 41.0千米 | 南京北站、浦合路站、永寧北站、勤業路站、永寧站、木星北路站、銀泉站、烏衣站、紅山路站、滁州站 | 規劃 |
南京捷運S5號線 （寧揚線） | 58.71千米 | 經天路站、仙林湖站、白象站、棲霞站、東陽街站、黃龍山站、保稅物流中心站、龍潭西站、龍潭站、龍潭東站、萬年大道站、工農路站、沿山河路站、儀征開發區站、新城站、小龍澗站、新集站、蔡橋站、唐湖站、揚州站 | 規劃 |
南京捷運S6號線 （寧句線） | 43.7千米 | 馬群站、白水橋東站、麒麟鎮站、東郊小鎮站、侯家塘站、湯泉西路站、湯山鎮站、湯山站、黃梅站、寶華山站、楊塘路站、東大街站、句容站 | 在建 |
南京捷運S7號線 （寧溧線） | 30.16千米 | 運營 | |
南京捷運S8號線 （寧天線） | 50.1千米 | 運營 | |
南京捷運S9號線 （寧高線） | 52.42千米 | 運營 | |
註：內鏈部分是該線路已開通的站點，斜體部分是該線路未開通或待建的站點。以上數據信息截至2019年6月。 | |||
南京捷運整體規劃示意圖（規劃截至2019年底）所獲榮譽
- 全國之最
南京是中國大陸地區第六個擁有捷運的城市，南京捷運的建設者依靠“捷運精神”，在工作中實現了多項全國之最。
一是綜合造價每千米3.92億元，為國內捷運建設中綜合造價最低；
二是（2019年3月31日第二次調價之前）在以里程計算費用的城市捷運中票價為最低，讓乘客得到實惠；
三是（截至2019年6月30日）運營用工人數全國最少，每千米用工不超過36人，線網總用工約13000人，降低了運營成本；
四是車站藝術品數量為全國單線最多，藝術品設計富含南京文化古都底蘊，彰顯捷運文化，雅俗共賞；
五是捷運資源開發獨樹一幟，運營首年資源收入可達7000多萬元，捷運運營當年通過資源開發收益補償在不還本付息，不提取折舊的情況下，可實現收支基本平衡；
六是在模擬試運營之日，就實現了捷運、公交、計程車“一卡通”，這在全國是第一家；
七是在確保工程進度的同時研究解決建設過程中的關鍵技術難題，南京捷運共完成科研項目21項，已完成11項科研成果鑑定。
南京捷運2號線苜蓿園站頂部壁畫
南京捷運2號線苜蓿園站頂部壁畫- 榮譽列表
2007年12月，“南京捷運一號線一期工程”喜獲2007年度國家優質工程銀質獎榮譽稱號，是全國城市軌道交通三個獲獎項目之一，也是迄今為止國內唯一的全線由建設單位整體申報的捷運獲獎項目。
2008年2月，南京捷運2007年創建的“人文捷運”服務品牌在會上獲得中國公共事業行業十大影響力品牌，國內捷運行業僅此一家。
2008年4月，由國家建設部與中國市政工程協會聯合開展的2007年度全國市政金杯示範工程獎揭曉，“南京捷運一號線（一期）工程”繼獲得2007年度“國家優質工程”銀質獎後，又榮獲2007年度“中國市政金杯示範工程獎”，並在全國61個獲獎工程中名列第一。
2008年4月16日，南京捷運建設工程榮獲2007年度市級“工人先鋒號”。
2009年8月，南京捷運參與編制國家標準“城市軌道交通建設項目管理規範”。
2009年10月20日，南京捷運參加編制國家標準《城市軌道交通試運營標準》。
2010年2月4日，在南京市政府組織召開的全市安全生產暨消防工作會議中，南京捷運再次榮獲南京市安全生產先進單位，並首次被評為二等獎。
2010年2月下旬，南京捷運作為第一單位完成“南京捷運典型車站模式研究”和“南京捷運一號線運營風險控制關鍵技術研究”2項成果榮獲2009年度南京市科技進步二等獎，“南京捷運綜合管理信息化系統”和“軌道交通規劃線網的修建順序研究”2項成果榮獲2009年度南京市科技進步三等獎。此外，南京捷運作為第二單位與南京市交通規劃研究所有限責任公司聯合完成“軌道交通與地面交通一體化銜接研究”獲得2009年度南京市科技進步三等獎。
2010年3月25日，南京市創建勞動關係和諧企業和工業園區工作領導小組授予捷運運營分公司“2009年度南京市勞動關係和諧企業”稱號。
2010年3月底，南京捷運地產項目（仙林青龍地塊項目和油坊橋站上蓋物業項目）獲2010年中國商業地產年會“最具投資價值獎”。
2010年4月21日，南京捷運運營分公司榮獲首批省級“平安企業”稱號。
2010年7月14日，首屆全國MBA院校“百篇優秀教學案例”頒獎典禮在清華大學舉行。南京捷運“人文捷運”品牌戰略案例成為獲獎的95個案例之一。
《當夢想照進現實南京捷運的品牌之惑》
《當夢想照進現實南京捷運的品牌之惑》2010年9月3日，作為南京捷運運營分公司唯一的內部刊物《捷運運營》報，在創刊四周年之際，該報獲得了“南京市優秀連續性內部資料性出版物”稱號。
2010年9月初，南京市人力資源和社會保障局授予南京捷運運營分公司“南京市社會保險費申報繳納誠信單位”稱號。
2013年1月，南京市住建委、市政府新聞辦公室主辦的魅力南京“百佳”城鄉建設成果評選活動結束，南京捷運以4044票的高分拔得頭籌，獲得南京十佳城市建設項目的榮譽。同時，南京捷運運營公司還獲得了南京市“十佳供保單位”的稱號。
2013年1月21日，在南京市文化廣電新聞出版局組織的優秀連續性內部資料性出版物評選活動中，《捷運運營》報榮獲“南京市優秀連續性內部資料性出版物一等獎”。
2013年2月初，在南京捷運珠江路糖果車站五周歲生日之際，該站獲得江蘇省交通運輸廳評出的“江蘇省城市公交行業十佳服務品牌”稱號。
2013年3月，南京捷運與南京浦鎮車輛廠聯合承擔的“自主國產化捷運列車集成設計與製造”項目獲2012年度江蘇省科技進步二等獎。
2013年8月，南京捷運“地下工程施工安全風險理論與實踐”成果獲得2012年中國岩石力學與工程學會科技進步一等獎。
2014年4月25日，南京市交通運輸局召開第二屆亞青會運輸保障總結暨青奧會運輸保障動員大會，南京捷運運營公司榮獲亞青會運輸保障優秀團隊。
2014年5月，南京市人民政府印發了《市政府關於公布2013年度南京名牌產品的通知》，公布了2013年度南京名牌產品名單，其中南京捷運運營公司城市軌道交通運營服務“人文捷運”註冊商標被列入服務業產品目錄。
2014年5月，南京市人民政府印發了《市政府關於公布2013年度南京市政府質量獎的通知》，公布了2013年度市質量獎和市長質量獎獲獎企業名單，其中南京捷運運營有限責任公司被授予2013年度南京市市長質量獎提名獎，成為唯一獲此殊榮的企業。
2014年6月，南京捷運運營公司榮獲南京市節能工作領導小組頒發的“2013年度南京市節能工作先進單位一等獎”。
2014年9月5日，江蘇省協調勞動關係三方委員會召開省模範勞動關係和諧企業表彰大會，南京捷運運營公司榮獲“第四次江蘇省模範勞動關係和諧企業”稱號。
2014年9月下旬，南京捷運珠江路“糖果車站”成功獲得“南京市第四批服務品牌”稱號，“人文捷運”服務品牌順利通過市文明辦複審。
2015年1月，南京市法制宣傳教育領導小組近日印發《關於表彰全市“六五”普法中期先進集體、先進個人的決定》，南京捷運集團公司被評為南京市“六五”普法中期先進集體。
2015年1月27日，由人民日報社、新浪網、微博聯合主辦的“新形勢·新常態·新思維——2015移動政務峰會”對2014年優秀政務微博機構及個人進行表彰。南京捷運官方微博表現優異，成為江蘇地區唯一榮獲“全國十大交通機構微博”稱號的政務微博機構。
2015年1月23日，南京捷運資源開發公司榮獲由中國交通企業管理協會組織的“2014年全國交通企業管理現代化創新成果一等獎”。
2015年4月，南京捷運建設有限責任公司三號線城中項目部（現三號線工程管理二處）榮獲2014年度“南京市青年安全生產示範崗”榮譽稱號，受到共青團南京市市委的表彰。
2015年4月28日，《人民日報》官方微博發布《2015年一季度全國政務微博影響力報告》，南京捷運官方微博再次入選“全國十大交通機構微博”榜單，排在北京捷運、上海捷運之後位列第三。
2015年7月上旬，經行業主管部門推薦及交通運輸部審核，確定南京捷運運營公司為全國城市公共運輸領域安全生產風險管理獨家創建示範試點單位。
2016年12月12日，2016年工程建設企業質量管理經驗交流會上，南京捷運建設有限責任公司負責建設的南京捷運S1號線工程、南京捷運S8號線工程同時榮獲“2016-2017年度國家優質工程獎”。
2019年4月22日，南京捷運建設有限責任公司憑藉課題《城市軌道交通智慧型電氣保護控制系統的研製與套用》獲得中國城市軌道交通協會科技進步獎三等獎榮譽證書。該獎項的獲得，標誌著建設公司推行創新發展理念取得階段性成果。
價值意義
南京捷運1號線的開通，使南京成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳之後，中國大陸第6個擁有捷運的城市。南京捷運緩解了日趨擁擠的城市交通，改變城市客運格局，在鞏固各個重要商圈（如新街口、元通、橋北等）功能地位的同時，提升各個重要地區旅遊景點（如夫子廟、玄武湖、紫金山等）的交通功能。（新華網 評）
南京捷運的建設有利於南京市整體交通結構的完善，對於構建城市公交網路、緩解市內交通壓力等，都發揮極大的促進作用，有利於城市改造、開發和發展，具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。（南京市文化廣電新聞出版局 評）
