南京捷運S7號線（又稱寧溧線）是南京捷運第十條建成運營的線路，於2018年5月26日正式運營，標誌色為薄紅梅色。
捷運S7號線途徑江寧區和溧水區，線路北起空港新城江寧站，經南京空港樞紐經濟區、南京溧水經濟開發區，沿秦淮大道穿越溧水副城核心區，進入溧水城南新區，南至無想山站。
捷運S7號線全長30.16千米，其中地下段10.34千米、高架段19.82千米；共設定9座車站，其中地下站5座、高架站4座；列車採用B型鼓形列車4節編組，預留6節編組，最高運行時速100千米/時，由中國中車南京浦鎮車輛有限公司製造。
截至2018年6月底，南京捷運S7號線日均客流1.2萬人次，最高單日線路客運量為2018年5月27日的2.6萬人次。
基本介紹
- 中文名：南京捷運S7號線
- 外文名：Nanjing Metro Line S7
- 標誌色：薄紅梅
- 開通日期：2018年5月26日
- 運營時間：06:00-22:00
- 起訖站：空港新城江寧站，無想山站
- 線路長度：30.16千米
- 車站數量：9座（地下站5座、高架站4座）
- 車輛編組：B型鼓形列車4節編組（遠期6節）
- 運營速度：最高100千米/時
- 停車場：1處（柘塘停車場）
- 車輛段：1處（柘塘車輛段）
- 控制中心：1處（南京南站控制中心）
- 運營單位：南京捷運運營有限責任公司
建設歷程,線路站點,車站列表,站位命名,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,服務設施,主要工程,文化特色,裝修主題,文化活動,價值意義,
建設歷程
2013年4月，南京捷運S7號線環境影響評價第一次公示。
2013年11月，南京捷運S7號線環境影響評價第二次公示。
2014年5月，南京捷運S7號線試驗段（金龍路站—無想山站）土建工程招標。
2014年7月18日，南京捷運S7號線試驗段開工建設。
2015年3月12日，江蘇省環保廳受理南京捷運S7號線環境影響報告書，並進行公示，S7號線開始環評公示。
2015年4月21日，南京捷運S7號線環評報告得到江蘇省環保廳批覆。
2015年5月29日，南京捷運S7號線工程可行性研究報告獲得江蘇省發改委批。
2016年2月24日，因南京捷運S7號線溧水站建設需要從2016年2月24日~2017年9月10日，秦淮大道交通路至文昌東路段封閉，標誌著S7號線溧水站正式開工。
2016年3月22日，溧水境內10個捷運站點全線進入施工。
2016年4月5日，南京捷運S7號線工程車輛採購項目招標公告數量及規格為11列4輛編組捷運車輛。
2017年6月20日，南京市交通運輸局與南京市地名委員會辦公室聯合發布關於《南京捷運寧高城際軌道祿口機場至溧水段車站站名命名方案》的公示。
2017年9月8日，南京捷運S7號線首列車交付至機場線祿口車輛段。
2017年10月10日，南京捷運S7號線接觸網項目部順利完成車輛段冷滑試驗。
2017年10月11日，南京市交通運輸局與南京市地名委員會辦公室聯合發布關於《南京捷運寧高城際軌道祿口機場至溧水段車站站名命名方案》二次公示。
2017年10月16日，南京捷運S7號線TA08標溧水站～中山東路站區間左線盾構順利貫通，標誌著S7號線隧道全部洞通。
2017年10月28日，南京捷運S7號線第一列電客車安全抵達溧水車輛基地。
2017年11月13日，南京捷運S7號線實現右線長軌通，標誌著S7號線全部軌通，並有望12月底空載試運行。
2017年11月15日，南京捷運S7號線溧水車輛段接觸網專業一次性送電成功。
2017年11月27日，南京捷運S7號線35KV供電系統全線一次送電成功，成功實現了全線電通的目標。此次送電成功，為南京捷運S7號線下一步冷、熱滑及空載試運行打下了堅實的基礎。
2017年12月24日，南京捷運S7號線接觸網全線順利送電開通，為S7號線不載客試運行奠定了基礎。
2017年12月26日，南京捷運S7號線順利完成全線電客車熱滑，標誌著南京捷運S7號線即將進入不載客試運行階段。
2017年12月30日，南京捷運S7號線進行為期三個月的不載客試運行。
2018年1月29日，南京捷運S7號線接觸網成功完成預驗收。
2018年2月6日，南京捷運S7號線通信系統項目（包括信號、通信、乘客信息和站台門）順利通過單位工程預驗收。
2018年3月23日至24日，南京捷運S7號線與南京捷運S1號線信號系統貫通預割接測試順利完成，為全線正式貫通割接奠定了基礎。
2018年4月20日，南京捷運S7號線開始跑圖，運行區間為：南京南站--空港新城江寧站，往返周期85分鐘；空港新城江寧站--無想山站，往返周期70分鐘；南京南站--無想山站，往返周期150分鐘。
2018年4月29日至30日，南京捷運S7號線開放體驗觀光試乘，試乘區間為空港新城江寧至中山湖站。
2018年5月11日，南京捷運S7號線工程通過竣工驗收。
2018年5月16日，南京捷運S7號線工程通過試運營基本條件評審。
2018年5月26日，南京捷運S7號線正式開通運營。
線路站點
車站列表
| 站名 | 車站形式 | 換乘車站 | 有無衛生間 |
|---|---|---|---|
地下二層島式 | 南京捷運S1號線（運營中） | 站台或站廳有 | |
高架二層島式 | 站台或站廳有 | ||
高架三層島式 | 站台或站廳有 | ||
高架三層島式 | 站台或站廳有 | ||
高架三層島式 | 站台或站廳有 | ||
地下二層島式 | 站台或站廳有 | ||
地下三層島式 | 站台或站廳有 | ||
地下一層側式 | 站台或站廳有 | ||
地下一層側式 | 站台或站廳有 | ||
註：換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。（截至2018年底） | |||
站位命名
| 站名 | 站位及命名理由 |
|---|---|
位於江寧區祿口機場板塊內、空港新城東部、翔鷹四路與鯤鵬路交叉口，反映當地的地理特色和發展遠景。 | |
位於溧水區柘塘街道區劃範圍內，在柘塘鎮北約1.5千米處，東側臨近柘塘水庫，保護歷史地名，宣傳地名文化，反映當地歷史、地理等特點。 | |
位於溧水區烏山集鎮區劃範圍內，在烏山集鎮北約2千米處，周邊將成為居民集中居住區，所在地區為空港樞紐區銜接南京與溧水主城、溧水未來發展重點產業新城片區。 | |
位於溧水區群力集鎮西南向約500米、群力大道與規劃五路交叉口。 | |
位於溧水區臥龍湖西南方向，直線距離約1.4千米，將建成直通臥龍湖的道路，服務周邊居民，以附近湖泊命名。 | |
位於溧水區秦淮大道與交通路交叉口，緊鄰溧水區長途客運站、永陽街道辦事處，在溧水副城的中心區域。 | |
位於溧水區秦淮大道與中山東路交叉口，臨近中山湖，以附近湖泊命名。 | |
位於溧水區秦淮大道與高平大街交叉口，原所在地名為幸莊，家喻戶曉。 | |
位於溧水區秦淮大道與規劃龍潭路交叉口，無想山北麓，以附近山川命名。 | |
參考資料來源 | |
線路走向
南京捷運S7寧溧線線路示意圖運營情況
運營時刻
南京捷運S7號線採用單一交路的運行模式，單趟運營時間約30分鐘。此外，在早、晚高峰各組織1趟列車與南京捷運S1號線貫通運行，單趟運行時間約69分鐘。
站名 | 空港新城江寧往無想山 | 無想山往空港新城江寧 | ||
首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |
06:00 | 22:00 | 06:30 | 22:30 | |
06:05 | 22:05 | 06:25 | 22:25 | |
06:10 | 22:10 | 06:20 | 22:20 | |
06:14 | 22:14 | 06:16 | 22:16 | |
06:19 | 22:19 | 06:11 | 22:11 | |
06:22 | 22:22 | 06:07 | 22:07 | |
06:25 | 22:25 | 06:05 | 22:05 | |
06:28 | 22:28 | 06:02 | 22:02 | |
06:30 | 22:30 | 06:00 | 22:00 | |
客運流量
根據南京捷運官方微博發布的數據，從5月30日到6月5日這7天，S7號線平均客流量為1.32萬左右。截至2018年6月底，南京捷運S7號線日均客流1.2萬人次，最高單日線路客運量為2018年5月27日的2.6萬人次。
設備設施
車輛設施
南京捷運S7號線採用寬體鼓形B型捷運列車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，採用2動2拖方式編組，共配車11列44輛（截至2018年底）。每一列車有4節編組，每節長19米、寬2.88米、高3.8米，每節車廂每側各4扇塞拉式車門，單節載客量240人，整列載客量960人，最高運行時速100千米/時。車身顏色為薄紅梅色主色調、銀色裙邊、黑色窗框勾邊，由中國中車南京浦鎮車輛有限公司生產。
S7寧溧線列車駛入臥龍湖站
S7寧溧線列車駛入臥龍湖站服務設施
綜合業務點：溧水站（服務時間為：08:00-11:30；12:00-17:30）
自助營業機：全線車站均設有（服務時間為各捷運站運營時間）
註：充值網點提供充值服務和購買充值卡服務；綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業務。
主要工程
南京捷運S7號線地下盾構要穿過堅固的岩層，所以其施工進度要比南京主城的軟土層掘進緩慢許多。根據工程可行性研究的計畫，S7號線計畫在2018年建成通車，但工程存線上路長、工期緊、地質條件複雜等不利因素，因此S7號線施工難度大於南京主城的其他捷運線路。
南京捷運S7號線工程金無區間沿線為農田荒地及拆遷區，創新的使用了明挖暗埋段方式，基坑採用放坡開挖，均為地下一層單箱雙室框架結構，並且採用地下超淺埋放坡全開挖的設計及施工形式，節省了工程造價並降低了運營成本。工程部分盾構區間作為試驗段創新性的採用了預埋槽道技術。較傳統鑽孔技術相比，預埋槽道技術的採用，提高了盾構管片的耐久性，在施工工藝、施工環境、減少隧道損傷、設備安裝效率、外觀效果、運營維護等方面均有較大優勢。在車站管綜設計上採用了BIM技術，實現了可視化空間管線布置，提前規避了管線交叉問題，為後期的機電安裝提供了條件，便於完成任務。
文化特色
裝修主題
南京捷運S7號線的車站裝修設計主體定位是以“山水秦淮”為文化主題。外觀造型上，車站頂面中部以綠色、藍色的框架線條勾勒出山水秀美的形態，有交叉的樹木、柔美水紋，有閃爍的LED燈模擬星空。設計裝修追求簡約、自然、開放、低碳的風格，創新採用了“半裸裝”設計理念，綠色環保的同時比一般裝修方案節省約百分之二十的裝修費用。
文化活動
2018年4月29日和30日，南京捷運S7號線為前往咪豆音樂節現場（天生橋風景區）的乘客開放免費試乘體驗活動，活動期間同時開通捷運站至音樂節現場的免費往返接駁大巴。
2018年5月20日，江蘇衛視《新相親時代》節目、珍愛網以及江蘇交通廣播網聯合在南京捷運S7號線列車舉行“向前一步是珍愛，走進新相親時代”特別活動。江蘇衛視節目主持人孟非以及交廣網主持人磊磊、娜娜均出席了此次活動。
