半主動懸架是指通過感測器感知路面狀況和車身姿態，對阻尼參數進行調節，從而改善汽車行駛平順性和穩定性的一種可控式懸架系統。
基本介紹
- 中文名：半主動懸架
- 作用：改善平順性和穩定性
簡介,分類,可切換阻尼式懸架,連續可調阻尼式懸架,
簡介
傳統懸架參數一經選定就難以改變，因此在設計過程中通常尋找一個最佳的折中方案來確定參數。也就是只有在特定工況下，汽車的性能才是最佳的；一旦工況發生改變（例如路面變化、汽車行駛時的加速、制動、轉向狀態變化），其性能將會變差，這意味著傳統懸架難以同時滿足舒適性和穩定性的要求，從而限制了汽車性能的進一步提高。
隨著技術的發展和製造工藝的提高，使得可控懸架在汽車的套用成為可能，對懸架系統採用智慧型控制，使其能根據不同路況而具有不同的性能，從而協調平順性和穩定性之間的矛盾，也為擴展傳統懸架功能提供了可能性。
半主動懸架就是這樣一種可控懸架，它不改變懸架剛度而只改變懸架阻尼，來實現對懸架性能的調節，因此也稱之為阻尼可控式懸架。其結構相對簡單，成本低廉，性能優良，有廣泛的套用前景。
分類
半主動懸架包括連續可調式（無級）和可切換式（有級）兩類。
可切換阻尼式懸架
常見的可切換阻尼式懸架一般設定2至3個級別，阻尼係數可在幾檔之間快速切換，切換的時間通常為10~20ms，控制方法通常根據車身的相對速度和絕對速度來改變系統阻尼的設定。
對於二級式懸架，阻尼設定為“硬”和“軟”2個級別；對於三級式懸架，阻尼設定為“硬”、“中”和“軟”3個級別。
連續可調阻尼式懸架
連續可調減振器的阻尼係數在一定範圍內可以連續變化，有兩種基本實現方式。
一種是通過調節減振器節流閥的面積而改變阻尼特性的孔徑調節式，其孔徑的改變一般可由電磁閥或其它類似的機電式驅動閥來實現。
另一種是電流變或磁流變可調阻尼器，其工作原理是通過改變電場或磁場強度來改變流變體的阻尼特性。兩種結構中，前者技術上比較成熟，發表的文獻和專利也較多;後者屬於新興技術，隨著對這項技術的研究和突破，可能會成為較有前途的半主動懸架形式。
