動力試驗車（dynamometer car）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：動力試驗車
- 外文名：dynamometer car
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
公布時間,出處,
動力試驗車
相關詞條
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動力試驗車（dynamometer car）是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
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- 動力性試驗
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- 移動式動態線路載入試驗車
移動式動態線路載入試驗車（SYJZ）是由中國鐵道科學研究院鐵道建築研究所研發的新型軌道檢測車輛。它能在運行中對軌道施載入荷，模擬列車運行時與軌道之間的相互作用，通過測量鋼軌位移來計算軌道的剛度，找出軌道病害位置。組成 車輛由兩節車廂組成，一節為動力車，一節為儀器車。工作原理 兩車車底中部的剛度檢測架上...
- 全液壓四驅土槽試驗車
全液壓四驅土槽試驗車是一種用於測繪科學技術、機械工程領域的儀器，於2011年12月22日啟用。技術指標 最大牽引力為2000kg（3km/h時），速度範圍0.3～8km/h，最大提升力10kN，動力輸出軸轉速≤1000rpm,工作幅寬＜3m 。主要功能 以此為動力的室內土槽田間試驗/可攜帶耕、耙、播等各種農業田間機械進行整機田間...
- 冷滑試驗
冷滑實驗就是在接觸網不受電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，對接觸網進行動態試驗檢查。試驗車的組成 冷滑試驗的電力機車是由其他動力機車作牽引的，牽引機車為內燃機車或蒸汽機車。當採用內燃機車作牽引時，冷滑列車應如下編組：內燃機車—電力機車—帶作業平台的平板車—宿營車—守車。當採用蒸汽機車作牽引時...
- 輕中型電動車動力總成試驗台
輕中型電動車動力總成試驗台是一種用於力學、工程與技術科學基礎學科、機械工程領域的工藝試驗儀器，於2018年3月20日啟用。技術指標 輪端轉矩：0-5000N.m；輪端轉速：300-1200rpm。主要功能 可對電動汽車驅動電機進行控制精度與回響時間測試、溫升測試、超速測試堵轉測試、輸入輸出特性測試（外特性曲線、效率、高效區...
- 高速試驗列車
高速試驗列車 高速試驗列車（俄語：Скоростной вагон-лаборатория，縮寫：СВЛ）是蘇聯研製的一列實驗性高速鐵路列車，以兩台噴氣發動機為動力來源，由加里寧車輛製造廠、全蘇車輛製造科學研究院、雅科夫列夫設計局等單位合作研發。
- 動力試驗
試驗內容 顫振 主要採用模型試驗方法，相對飛行速度可藉助風洞、高速攜帶裝置、飛機投放等辦法實現。擺振 主要採用實物試驗方法，可藉助擺振台、以大飛輪模擬跑道實現相對滑跑速度 (圖2)，或用試驗車、真實飛機等在機場跑道上滑跑實現。 動力試驗 落震 用落震試驗台 （圖3）模擬著陸衝擊條件，藉以確定起落架吸收...
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牽引油牽引係數試驗機是一種用於動力與電氣工程領域的工藝試驗儀器，於2013年9月24日啟用。技術指標 技術指標: 可在5~1000N範圍內連續載入，精度1mN；位移感測器精度10nm，扭矩感測器精 度1μN，驅動電機轉速範圍：0~5000rpm，精度1rpm。 變流量油泵流量範圍：0~1000mL/min,溫度可控。主要功能 功能特色: 通用試驗...
- 牽引試驗
牽引試驗是對機車以及其道路狀況牽引力的實驗。汽車牽引性能試驗主要用於確定汽車牽引掛車的動力性能，包括牽引力性能試驗和最大拖鉤牽引力性能試驗。其試驗方法按國家標準GB/T 12537--1990(汽車牽引性能試驗方法》進行。試驗內容 (1)對客貨共線鐵路聯調聯試區段上、下行貨物列車牽引質量進行測定。(2)查定機車牽引力...
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輕型轉轂試驗台 輕型轉轂試驗台是一種用於機械工程、動力與電氣工程領域的分析儀器，於2013年6月21日啟用。技術指標 250km/h48″轉轂底盤測功機5.4t整車模擬。主要功能 輕型車整車試驗。
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- 濰柴動力未來科技試驗室
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- 動力電池擠壓試驗機
動力電池擠壓試驗機是一種測試設備。概 論 1.01.用途：本試驗機模擬各類動力鋰電池級在使用過程中，電池遭受擠壓的情形，人工呈現電池在遭受擠壓時可能出現的不同狀況。1.02.原理：將電池放在連個擠壓板之間，液壓油缸將壓力施加到被擠壓電池上，使電池的內部短路，當電池兩極之間的電壓下降到零或者接近零時自動回...
- 發動機動態模擬試驗
駕駛員的不同操作，會影響發動機的工作狀況和功率輸出狀況，從而對汽車的動力性、燃油經濟性和排放特性產生影響。因此在動態試驗台上要建立駕駛員模型來模擬駕駛員的縱向操縱特性，即模擬駕駛員對汽車直線行駛方向直接影響的備種動作，包括離合器的接合與分離，操縱加速踏板和制動踏板，擋位的選擇和換擋過程等。建立這一...
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整車性能試驗是指汽車在不解體條件下進行的使用性能試驗。項目主要包括動力性試驗、燃料經濟性試驗、制動性試驗、平順性試驗、操縱穩定性試驗、滑行試驗、可靠性檢驗試驗等。隨著科學技術的進步，試驗方式逐步由野外道路試驗轉到室內模擬道路試驗。野外道路試驗接近實際，但受道路條件、風向、風速、駕駛員技術等條件影響，...
- 試驗裝備
試驗裝備，實施和保障國防科研、武器裝備試驗任務的設備、設備系統、信息系統和配套系統。包括測試發射設備、測量控制設備（含雷達、光電對抗試驗設備）、核試驗設備、常規兵器試驗設備、空氣動力試驗設備、航天醫學試驗設備、特種燃料設備、遠洋航天測量船等專用科研試驗設備以及相關的機電設備、鐵路車輛與發電設備、測試設備與...
- 電機驅動試驗台
電機驅動試驗台是一種用於動力與電氣工程、電子與通信技術領域的科學儀器，於2014年8月1日啟用。技術指標 1.裝配同軸度：測試系統安裝完成後，使用同軸度校準裝置進行校準，要求被測電機、轉矩轉速感測器、負載電機、剎車裝置、旋轉編碼器、聯軸節等各旋轉部分的同軸度＜0.05mm。 2.電壓信號採樣精度：電壓信號全部...
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轉鼓試驗台 轉鼓試驗台是汽車產品開發過程中的一個很重要的室內台架試驗設備，通過轉鼓試驗台不僅可以對汽車進行動力性檢測，而且還可以測量多工況排放指標及油耗等，為研究汽車的動力性、經濟性、舒適性和操縱穩定性等性能提供了堅實的試驗基礎，對加速汽車工業的發展、縮小產品研製周期、節約產品開發費用、提高汽車各項...
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動力總成質心及轉動慣量特性試驗台是一種用於力學、工程與技術科學基礎學科、機械工程領域的工藝試驗儀器，於2016年8月20日啟用。技術指標 測試樣件最大重量200~1000kg，＜0.1 FS；最大質心高度800mm，X、Y≤3mm；Z≤5mm；最大側傾角±15°；運動角±8°；轉動慣量測量精度Ix≤0.6 kgm^2；Iy,Iz≤1.2 kgm...
- 鐵路特種用途車
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- 火箭滑車
火箭滑車是一種空氣動力學試驗設備，利用推力強大的火箭助推器，推動測試物體在類似鐵路的專用滑軌上高速前進，再用高速攝影機及其他設備記錄數據，以分析其空氣動力學性能。形象一點說：你可以把它看作是一枚躺在鐵軌上發射的火箭。火箭滑車可用於研製核武器、高超音速飛彈及飛行器、航空母艦上的彈射器、戰鬥機火箭彈射...
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AHED車是先進混合電驅動（Advanced Hybrid Electric Demonstrator）車的簡稱。2008年亮相的8×8先進混合電驅動（AHED）樣車裝備試驗型混合動力裝置和機電傳動裝置。全電戰車概念出現於20世紀80年代，這一構想的目的是要使戰車的主要部分——武器、反應裝甲和驅動系統皆由電力作能源或驅動。並努力將其運用在履帶式和輪式...
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但檢測設備均針對高寒運用條件進行了最佳化和加強，該型裝備為保障東北、西北地區高速鐵路冬季安全運行提供了有利保障。列車編組 CRH380BJ-0301 1車為通信、信號檢測車，2車為接觸網和綜合檢測車，3車為軌道、動力學檢測車，4車為會議車，5車為設備車，6車為餐車，7車為臥鋪車，8車為試驗車。
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1984年初，蒂森·亨舍爾投資研製了TH400輪式（6×6）裝甲車，最初是作為對新懸掛裝置的各種性能進行研究的試驗車。技術特點 該車為全焊接鋼結構，駕駛員位於車前部，戰鬥艙居中，動力艙後置。駕駛員有3個潛望鏡，駕駛座和儀錶板可調高。新的懸掛裝置為雙前置定位臂的獨立懸掛，採用負螺旋角螺旋彈簧，車體內部裝有...
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1997年4月，中國鐵道部正式下達了《200公里/小時電動旅客列車組設計任務書》，主要目標是研製一列運營速度為200公里/小時，最高試驗速度達到220公里/小時，並能用於商業運營的電力動車組。動車組採用“一動六拖”的動力集中方式，研製單位主要有株洲電力機車廠、長春客車廠、四方機車廠、唐山機車車輛廠、南京浦鎮車輛...
- 負荷聯動試車
負荷聯動試車簡稱“負荷試車”。工業建設項目竣工後，按照試車規程要求向聯動機組進行投料的試生產。在工業項目中，對設備安裝工程先應進行單體試車，工業管道、靜置容器應進行試驗和試壓，獨立操作設備、高壓設備、動力鍋爐及其他防爆工程，應進行技術檢查或試驗。單體試車合格後，應根據工藝設計要求和試車規定，對每條生產...
