加權誤差（weighted error）是1993年公布的數學名詞，出自《數學名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名：加權誤差
- 外文名：weighted error
- 所屬學科：數學
- 公布時間：1993年
公布時間,出處,
加權誤差
相關詞條
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加權誤差（weighted error）是1993年公布的數學名詞，出自《數學名詞》第一版。公布時間1993年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《數學名詞》第一版。1...
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《常數群延遲穩定IIR濾波器minimax加權相位誤差設計理論與算法》是依託杭州電子科技大學，由賴曉平擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 常數群延遲無限衝擊回響(IIR)數字濾波器在微波與雷達通信、光通信、音視頻處理及心電信號處理等要求濾波信號低延遲且無相位畸變的套用場合得到了廣泛套用，本項目擬針對其...
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- 加權數據融合
只要觀察到下一個量測（其中一定含有某種程度的誤差，包括隨機噪聲）。會透過加權平均來更新估計值，而確定性越高的量測加權比重也越高。算法是疊代的，可以在實時控制系統中執行，只需要的輸入量測、以往的計算值以及其不確定性矩陣，不需要其他以往的資訊。使用卡爾曼濾波不用假設誤差是常態分配，不過若所有的誤差...
- 加權最小二乘法
加權最小二乘法估計 考慮各個觀測數據誤差分布的不同，定義加權目標函式 式中W是加權矩陣，為S×S階對稱正定矩陣。將 代入式(1)，並令 可解得加權最小二乘估計 加權矩陣W的取法值得討論。可以證明，如果ε是具有零均值的平穩隨機過程，且與叉 、 無關，則 是無偏估計，但不是有效估計和一致估計。W...
- 加權曲線
加權曲線 加權曲線（weighted curve）是1993年公布的電子學名詞，由全國科學技術名詞審定委員會審定發布。公布時間 1993年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《電子學名詞》第一版。
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《一種改進的GPS坐標序列共模誤差濾波方法》是謝玖剛,匡翠林撰寫的一篇論文。論文摘要 提出一種改進的相關加權疊加濾波方法,顧及GPS站點位置殘差序列的總體噪聲水平,有利於抑制站點自身噪聲和殘餘粗差給共模誤差(common-mode error,CME)計算帶來的不利影響。該方法採用相關係數作為權重因子,擁有良好的空間回響。選取我國...
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- 調查誤差
不使用抽樣權數可能導致調查估計值有偏。 忽視了被調查者的結構特性，對估計值的統計精確性的測量可能也不準確。 某些調查要花費很長時間才能完成。 研究計畫可能沒有正確回答問題。 計算機軟體中，可能存在沒被發現的程式錯誤。 沒有對數據報告的數據項進行加權，對此又沒有說明，很難發現數據報告的錯誤。 3）...
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3.1.2 基於結構化分析指標的誤差傳遞關係解算 63 3.1.3 基於誤差傳遞二階泰勒展開方程的非線性誤差傳遞關係解算 66 3.2 誤差傳遞複雜性分析及質量特性精度演變規律提取 68 3.2.1 網路性能波動分析 68 3.2.2 誤差傳遞特性分析指標 79 3.2.3 加權誤差傳遞特性分析 83 3.3 工序流誤差傳遞網路的動態演變分析 86 3.3...
- 先進電動汽車狀態估計與辨識
353誤差加權融合的車速及質心側偏角估計方法145 354基於聯邦卡爾曼的質心側偏角估計方法149 36本章小結162 參考文獻162 第4章基於多信息與多方法融合的縱向車速估計方法164 41運動學估計方法166 411參數自適應卡爾曼濾波縱向車速估計方法166 412融合GPS與INS信息的車速估計方法167 41...
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通過最小化由誤差加權項，控制信號加權項和狀態變數的加權項所組成的信號的方差能夠得到最優控制器。我們同時給出了基於Matlab/Simulink的控制算法，完善了非線性廣義最小方差控制工具箱。將以上理論結果套用於無人機的的最佳化控制問題，以得到更精確的模型並得到控制性能更好的控制器。通過本研究既豐富非線性廣義最小...
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每個用戶都用到所有基站提供的改正值，但都是相對於用戶的位置經過加權後得到的，這都是在用戶的設備里完成的，所以每個用戶得到的都是相對於其獨有的位置上的最佳化改正，一些其他的系統沒有較好的最佳化算法，所以使得用戶採用一大堆固定點的計算值算出改正數，然後選擇最接近的一個，這種辦法存在一個固定誤差，即離開...
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等重複試驗 由於因素可能存在互動作用,需要對每一組合(Ai,Bj)分別進行t(t＞=2)次重複試驗.我們把這種將 互動作用平方和 從 誤差平方和 中分離出來的試驗稱為等重複試驗.
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