由制動缸蓋、活塞、活塞桿、皮碗及緩解彈簧等組成,通過三通閥的作用,使壓縮空氣進入制動缸時,推動活塞通過一套基礎裝置而起制動作用。 ...
是鐵道車輛上使用的使列車停止的執行機構,包括帶停放制動和不帶停放制動兩種,一般通過摩擦力進行工作,通常和制動控制裝置配合使用。主要組成有:制動缸、停放缸、力值...
盤形制動是指鐵路列車摩擦制動的一種方式。制動盤裝於輪對車軸上或車輪內外側,制動時使閘片壓緊於制動盤,列車動能通過閘片與制動盤的摩擦轉化為熱能。...
當司機將制動閥移到推動位時,制動主管內的壓縮空氣向大氣排出一部分,這時副風缸內的空氣壓力相對地大於制動主管內的壓力,因而推動三通閥的主活塞向左移動,截斷充氣...
列車制動裝置是用以實現列車減速或停止運行,保證行車安全的設備。列車制動裝置由裝在機車上的供風系統和自動制動閥、分裝在機車和車輛上的制動機和基礎制動裝置,...
單元制動又稱“制動單元”。一個制動缸通過一些傳動部件只操縱一塊閘瓦(或一副閘片,或一個制動梁部件)動作的組合式制動部件。操縱閘瓦貼靠(或離開)車輪踏面的,...
制動閥,英文名稱:brake valve,汽車制動閥分為氣制動閥和液壓制動閥。制動閥的正常工作,對於駐車有著重要意義,它對於汽車能夠平穩制動提供了技術支持。這一技術的...
汽車制動系統經歷了從傳統機械制動到液壓防抱死制動系統ABS,再到電子制動控制系統EBS,如今又出現了一種全新的制動理念,它是集成了電子控制系統和電液制動力增壓器的...
基礎制動裝置是指機車車輛制動裝置中,在制動缸活塞推桿之後至閘瓦以及其間一系列槓桿、拉桿、制動梁等傳動部分(也包括閘瓦間隙自動調整器)所組成的裝置。制動系統組成...
制動裝置由制動器(也稱閘)和傳動系統組成。制動器按結構形式分為盤閘及塊閘。傳動系統控制並調節制動力矩。...
盤形制動器是一種代替踏面制動的制動裝置。在車軸上或在車輪的兩側,安裝特製的制動圓盤及夾鉗。制動時,由制動缸活塞(勾貝)帶動夾鉗(裝有合成材料製成的閘片),...
真空制動機是指“制動機”的一種。利用負壓空氣作為介質,以空氣真空度的變化來控制分配閥的動作,以大氣壓空氣作為制動原動力來源的制動機。真空制動機與空氣制動機...
制動抱死就是制動器(無論是盤式還是轂式)將輪胎加緊,輪胎對於制動器沒有相對運動。換句話說,也就是輪胎不轉了,汽車就像一塊磚頭一樣在路面滑動。...
空氣制動是鐵路機車車輛制動方式之一,是以壓縮空氣作為制動原動力,以改變壓縮空氣的壓強來操縱控制列車的制動,由美國企業家、工程師喬治·威斯汀豪斯於1872年發明。...
自動制動差速器(Automatic Brake Differential,ABD)是制動力系統的一個新產品,它的主要作用是縮短制動距離,和ABS、EBD等配合適用。...
③ 均衡部:隨著排風1電空閥254YV得電而使作用管壓力降低,均衡活塞帶動空心閥桿下移,打開排氣閥口,連通機車制動缸及均衡活塞上側向大氣排風的氣路,即機車制動缸...
實際制動率又稱“實算制動率”。車輛制動性能指標之一。一輛車的實際閘瓦壓力總和與該車重量的比值。它區別於計算制動率的是:在制動過程中,由於基礎制動裝置中各...
盤閘制動器的制動力矩是閘瓦沿軸向壓制動盤時產生的摩擦力矩。為了使制動盤不產生附加變形,主軸不承受附加軸向力,盤閘都成對使用,每一對叫做一副制動器。依所...
全車制動率又稱“機車制動率”或“車輛制動率”。分別指一台機車或一輛車輛的閘瓦總壓力與該機車或該車輛重量之比值。如車輛為空車,則為空車制動率;如車輛為重...
實算制動率是車輛制動性能指標之一。一輛車的實際閘瓦壓力總和與該車重量的比值。它區別於計算制動率的是:在制動過程中,由於基礎制動裝置中各槓桿、拉桿銷接處的...
制動缸活塞行程,是指制動時制動缸活塞所移動的距離,這個距離是由三個方面產生的:其一是緩解狀態下的閘瓦間隙;其二是各傳動槓桿銷接處各圓銷與圓銷孔之間的間隙;...
列車施行制動後,制動力大於輪軌間的粘著力時,閘瓦抱住車輪使其在鋼軌上滑行。此種情況多發生在制動力大而載重較少或空車上。...
車輪抱死就是制動器 (包括盤式和鼓式)將輪胎夾緊,輪胎對於制動器沒有相對運動,輪胎相對地面滑動的一種現象。...