制動裝置盤閘制動器

制動裝置由制動器(也稱閘)和傳動系統組成。制動器按結構形式分為盤閘及塊閘。傳動系統控制並調節制動力矩。

概念

按傳動能源分為油壓、氣壓或彈簧制動裝置。JK系列提升機採用油壓盤閘制動系統，舊型KJ系列採用油壓和氣壓塊閘系統。

盤閘制動器

盤閘制動器的制動力矩是閘瓦沿軸向壓制動盤時產生的摩擦力矩。為了使制動盤不產生附加變形，主軸不承受附加軸向力，盤閘都成對使用，每一對叫做一副制動器。依所要求的制動力矩大小不同，每一台提升機上可以同時布置不同副數的制動器。

制動力靠碟形彈簧產生，松閘靠油壓。當壓力油充人油缸，推動活塞壓縮碟形彈簧，並帶動調整螺栓、螺釘及柱塞右移時，筒體和閘瓦在回復彈簧和缸緊螺栓的作用下一起右移，閘瓦離開制動盤，呈松閘狀態。當油缸內油壓降低，碟形彈簧回復其壓縮變形，推動活塞向左移動，同時帶動調整螺栓、螺釘、柱塞推動簡體左移，使閘瓦壓向制動盤，達到制動的目的。

閘瓦壓向制動盤的正壓力大小取決於油缸內的壓力，當缸內壓力為最小值時(一般不等於零，有殘壓），彈簧力幾乎全部作用在活塞上，呈全制動狀態。反之，當工作油壓為系統最大油壓時，機器全松閘。

部件作用

螺釘是放空氣用的，第一次向制動油缸充油之前，或使用一段時間之後，應把排氣螺釘貯松並將油缸內空氣排盡，以免影響制動缸的正常工作。

塞頭是排油用的，在使用過程中，油缸有可能微量滲油，需定期將塞頭擰開排油，應避免滲油沾污閘瓦及制動盤。為了改進密封情況，製造廠也設計生產了碟賛前置、活塞後置的制動器，進一步改善了盤式制動器的性能。