《列車運行控制及組織的基礎理論與關鍵技術研究》是依託北京交通大學，由唐濤擔任項目負責人的聯合基金項目。
《列車運行控制及組織的基礎理論與關鍵技術研究》是依託北京交通大學，由唐濤擔任項目負責人的聯合基金項目。項目摘要結合國家客運專線建設的長遠戰略與現實需要，研究客運專線列車安全控制及調度指揮的基礎理論與關鍵技術問題。在分析我...
《高速列車主動安全控制的關鍵基礎研究》是依託北京交通大學，由宋永端擔任項目負責人的重點項目。項目摘要 規模化快速發展高速鐵路是我國經濟社會發展乃至國家安全的重大戰略需求，而列車運行安全是高速鐵路建設和發展的根本前提,採用先進控制...
2．2．3 鐵路貨運運營商 2．3 貨物運輸工作組織基本理論 2．3．1 貨物運輸工作組織體制 2．3．2 運輸經營人 2．3．3 運輸業務網 2．4 鐵路貨運公司 2．4．1 結點區 2．4．2 地區鐵路貨運公司 2．4．3 鐵路貨運公司的...
《鐵路高速列車套用基礎理論與工程技術》是2007年1月1日科學出版社出版的圖書，作者是張曙光。內容簡介 本書從高速輪軌系統動力學、高速轉向架技術、高速列車牽引與控制技術、高速列車制動技術、高速列車控制技術、高速列車車體、車內環境控制...
面向國家重大需求、面向人民生命健康，堅持問題導向，立足自主創新，明確職責，強化管理，加強協同，紮實推進科技創新基地建設與發展，打好關鍵核心技術攻堅戰，在鐵路基礎理論、前沿技術、工程套用研究上取得更多成果，全面提升鐵路行業整體科技...
相關研究成果申請受理國家發明專利6項，獲中國鐵道學會鐵道科技獎一等獎2項、三等獎1項。目前為止，項目研究成果已經達到了預期的研究目標，項目為路網條件下鐵路運營組織提供科學的理論依據和技術支持，有助於提高我國鐵路運營組織水平。
應急牽引系統工作模式存在諸多特殊性，如變流器處於自然冷卻狀態等，因此系統工作特性分析是最佳化控制研究的基礎。此外，系統最佳化控制涉及電機動態效率最佳化、蓄電池能量最佳化分配等諸多技術難題，相關理論問題尚未得到深入研究。本課題擬對城軌列車蓄...
並對城市軌道交通運營效率、樞紐客運組織運營效率、換乘效率及應急處置相關概念進行了界定。在此基礎上，第3章中進行了基於效率和服務質量理論的軌道交通樞紐客運組織運營效率機理分析，確定了樞紐客運組織的高效運營的內涵體現在兩個方面：一...
7．1 自動控制概述85 7．2 自動控制系統的數學模型88 7．3 典型控制理論92 7．4 自動控制系統的狀態及性能要求96 第8章 自動檢測理論基礎99 8．1 檢測系統及其基本特性99 8．2 感測器102 8．3 檢測信號處理108 第9章 通信技...
2009年學校作為“複雜與高速條件下車載信號安全控制系統關鍵技術及套用”項目的第一主持單位，獲得家科學技術進步二等獎。近期，學校部分科研平台又承擔了“高速列車運行控制系統技術及裝備研製”、“高速列車運行組織方案最佳化設計關鍵技術”等...
1．2．3 工程結構精確化控制 1．2．4 設備資源共享研究 1．3 施工新技術研究與套用 1．3．1 區間穿越保護技術研究與套用 1．3．2 超深、超大換乘樞紐車站施工關鍵技術研究 1．3．3 基於CPⅢ軌道基礎控制網的預製裝配式道床施工...
力求基於武廣線、鄭西線和京滬高速客運專線的實踐經驗，研究高速鐵路的電磁環境及動車組車載設備的電磁兼容基礎理論，尋求可行的電磁兼容防護方法，建立適合我國高鐵國情的電磁兼容理論體系和技術規範。
根據世界軌道交通發展趨勢和軌道交通技術特點,圍繞軌道車輛及牽引傳動的結構設計、動力學和強度分析、檢測和試驗等相關研究內容,實驗室確定了6個研究方向:機車車輛設計理論與結構可靠性;機車車輛耦合系統動力學與控制;懸浮列車技術(含超高速...
此次開工建設的軌道交通實驗室，以高速列車為核心，圍繞高速列車動力學、高速輪軌關係、高速弓網關係及高速列車運行安全，建設一批國際一流的研究實驗平台，依託這個實驗室，開展高速列車共性基礎科學問題的理論研究和關鍵技術創新研究，支撐我國...
1.列車空氣動力學 列車空氣動力學是發展輪軌和磁浮高速的關鍵基礎科學。本學科點開闢了國內新領域“列車空氣動力學”研究，包括高速輪軌列車低速流和高速磁浮列車亞音速流兩個方面。構建從理論分析、數值模擬計算、風洞試驗、動模型試驗到...
