為了規範公汽車車站的設施建設與管理，公路局起草了《公路汽車客運級別核定和建設要求》。對站級的劃分、站址的選擇、車站規模、設備和設施等都作了具體的規定。
基本介紹
- 中文名：公路汽車客運站級別核定和建設要求
- 發布單位：交通部
- 發布文號：(84)交科技字886號
- 發布日期：1984-05-11
- 生效日期：1984-11-01
- 所屬類別：國家法律法規
- 檔案來源：交通部
- 編號：JT3109－84
站級劃分,站址選擇,建設規模,設備、設施,機構人員配備,數字依據,站級審批,
站級劃分
根據站務工作量（主要指旅客日傳送量），結合所在地政治、經濟、文化等因素，將車站劃分為一、二、三、四級。
1．1一級站
凡具備下列條件之一者，為一級站：
1．1．1 站務工作量在7000及7000人次以上的車站；人口稀少及少數民族地區站務工作量在5000及5000人次以上的車站。
1．1．2 省、自治區、直轄市人民政府所在地，如無7000人次以上的車站，可將具有代表性的一個車站列為一級站。
1．1．3 省（自治區）轄市、自治州（盟）人民政府和地區行政公署所在地如無7000人次以上的車站，可將站務工作量在3000及3000人次以上的一個車站列為一級站。
凡具備下列條件之一者，為一級站：
1．1．1 站務工作量在7000及7000人次以上的車站；人口稀少及少數民族地區站務工作量在5000及5000人次以上的車站。
1．1．2 省、自治區、直轄市人民政府所在地，如無7000人次以上的車站，可將具有代表性的一個車站列為一級站。
1．1．3 省（自治區）轄市、自治州（盟）人民政府和地區行政公署所在地如無7000人次以上的車站，可將站務工作量在3000及3000人次以上的一個車站列為一級站。
1．2二級站
凡具備下列條件之一者，為二級站：
1．2．1 站務工作量在3000及3000人次以上，不足7000人次的車站。1．2．2 除已列為一級站的省、 自治區、 直轄市人民政府所在地及省（自治區）轄市、自治州（盟）人民政府和地區行政公署所在地車站。
1．2．3 縣級人民政府所在地如無3000人次以上的車站，可將站務工作量在1500及1500人次以上的一個車站列為二級站。
1．2．4 國家規定的重點旅遊區車站。
凡具備下列條件之一者，為二級站：
1．2．1 站務工作量在3000及3000人次以上，不足7000人次的車站。1．2．2 除已列為一級站的省、 自治區、 直轄市人民政府所在地及省（自治區）轄市、自治州（盟）人民政府和地區行政公署所在地車站。
1．2．3 縣級人民政府所在地如無3000人次以上的車站，可將站務工作量在1500及1500人次以上的一個車站列為二級站。
1．2．4 國家規定的重點旅遊區車站。
1．3三級站
凡具備下列條件之一者，為三級站：
1．3．1 站務工作量在500及500人次以上，不足3000人次的車站。1．3．2 除已列為一、二級車站的縣級人民政府所在地車站。
1．3．3 一般旅遊區的車站。
凡具備下列條件之一者，為三級站：
1．3．1 站務工作量在500及500人次以上，不足3000人次的車站。1．3．2 除已列為一、二級車站的縣級人民政府所在地車站。
1．3．3 一般旅遊區的車站。
1．4四級站
站務工作量不足500人次的鄉級人民政府或鄉級以下行政單位所在地車站，均為四級站。
站務工作量不足500人次的鄉級人民政府或鄉級以下行政單位所在地車站，均為四級站。
1．5站務工作量計算
1．5．1 站務工作量包括旅客日傳送折算量及行包換算量。
1．5．2 旅客日傳送折算量，指車站年度平均每日傳送長途旅客的數量及短途旅客折算量之和。
1．5．3 在車站發售車票的城鄉短途班車（系指班次密度大、站距短、旅客上下頻繁或班線長度在30公里以內的班車）旅客日傳送量，按每2人次折合，人次計入車站旅客日傳送折算量總數。
1．5．4 核定站級時，行包日傳送量按每件換算為1人次計入站務工作量。
1．5．1 站務工作量包括旅客日傳送折算量及行包換算量。
1．5．2 旅客日傳送折算量，指車站年度平均每日傳送長途旅客的數量及短途旅客折算量之和。
1．5．3 在車站發售車票的城鄉短途班車（系指班次密度大、站距短、旅客上下頻繁或班線長度在30公里以內的班車）旅客日傳送量，按每2人次折合，人次計入車站旅客日傳送折算量總數。
1．5．4 核定站級時，行包日傳送量按每件換算為1人次計入站務工作量。
站址選擇
車站站址根據下列原則選定：
2．1便利旅客集散和換乘。
2．2車輛流向合理，方便出入。
2．3具備足夠的場地，能滿足車站建設需要，並有發展餘地。
2．4結合城市規劃要求，合理布局。
建設規模
3．1 車站主要由站房、發車位、停車場（庫）、站前廣場、保修車間、生產輔助設施和職工生活用房等組成。
3．2站房建設規模，以旅客最高聚集人數為主要依據計算、結合其它條件，按設計年度進行合理規劃。
3．2．1 旅客最高聚集人數，指一年中旅客傳送量偏高期間內，每天最大的同時在站人數的平均值，並非指一年中客流高峰日中最高時刻聚集在站的旅客人數。3．2．2 車站旅客最高聚集人數，按旅客日傳送折算量乘以相應的百分比計算：
500人次以下者為30%～40%；
500～3000人次者為30%～25%；
3000～5000人次者為25%～21%；
5000～7000人次者為21%～18%；
7000～10000人次者為18%～16%；
10000人次以上者為16%。
旅客日傳送量較少，而流時又過分集中的車站，可按實際最高聚集人數計算。3．2．3 設計年度指車站建成開始使用後的第10年。
3．3 車站各主要處所建築面積
3．3．1 站房
候車室根據旅客最高聚集人數，按每人1．20平方米計算；
售票廳按每個視窗20．00平方米計算；
行包託運處：託運廳按每一託運單元（櫃檯）前留足20．00平方米計算；行包受理作業面積按每一託運單元20．00平方米計算；庫房內行包占用面積按每件0．30平方米計算，行包員作業面積按每一託運單元20．00平方米計算，行包入庫件數按旅客日傳送折算量的10%計算；
行包提取處面積按託運處的30%～50%計算；
站務員室按每人1．50平方米計算；
乘務員室按每人0．70平方米計算；
駕駛員休息室按駐站車數每車1人，每人0．50平方米計算；
其它工作用房按每人6．00～9．00平方米計算，單間面積應不少於10．00平方米。
3．3．2 發車位
每個發車位按傳送客車投影面積的2倍計算。
3．3．3 停車場（庫）及行車通道
根據駐站客車數，按停放客車投影面積的4倍計算。
3．3．4 站前廣場
一、二級車站按旅客最高聚集人數每人1．00平方米計算；三、四級車站酌情確定。
3．3．5 保修車間
根據車輛保修（一保及小修）作業量，每一保修車位按75．00～90．00平方米計算；輔助工間面積按每車位10．00～15．00平方米計算；材料庫房面積按每車位10．00平方米計算。
3．3．6 職工生活用房根據國家規定面積指標計算。
3．2．1 旅客最高聚集人數，指一年中旅客傳送量偏高期間內，每天最大的同時在站人數的平均值，並非指一年中客流高峰日中最高時刻聚集在站的旅客人數。3．2．2 車站旅客最高聚集人數，按旅客日傳送折算量乘以相應的百分比計算：
500人次以下者為30%～40%；
500～3000人次者為30%～25%；
3000～5000人次者為25%～21%；
5000～7000人次者為21%～18%；
7000～10000人次者為18%～16%；
10000人次以上者為16%。
旅客日傳送量較少，而流時又過分集中的車站，可按實際最高聚集人數計算。3．2．3 設計年度指車站建成開始使用後的第10年。
3．3 車站各主要處所建築面積
3．3．1 站房
候車室根據旅客最高聚集人數，按每人1．20平方米計算；
售票廳按每個視窗20．00平方米計算；
行包託運處：託運廳按每一託運單元（櫃檯）前留足20．00平方米計算；行包受理作業面積按每一託運單元20．00平方米計算；庫房內行包占用面積按每件0．30平方米計算，行包員作業面積按每一託運單元20．00平方米計算，行包入庫件數按旅客日傳送折算量的10%計算；
行包提取處面積按託運處的30%～50%計算；
站務員室按每人1．50平方米計算；
乘務員室按每人0．70平方米計算；
駕駛員休息室按駐站車數每車1人，每人0．50平方米計算；
其它工作用房按每人6．00～9．00平方米計算，單間面積應不少於10．00平方米。
3．3．2 發車位
每個發車位按傳送客車投影面積的2倍計算。
3．3．3 停車場（庫）及行車通道
根據駐站客車數，按停放客車投影面積的4倍計算。
3．3．4 站前廣場
一、二級車站按旅客最高聚集人數每人1．00平方米計算；三、四級車站酌情確定。
3．3．5 保修車間
根據車輛保修（一保及小修）作業量，每一保修車位按75．00～90．00平方米計算；輔助工間面積按每車位10．00～15．00平方米計算；材料庫房面積按每車位10．00平方米計算。
3．3．6 職工生活用房根據國家規定面積指標計算。
3．4除上述主要部位外， 一級車站要設定下列處所： 售票室、問訊處、小件暫存處、遺失物品保管室、值班站長室、廣播室、調度室、財會室、票據庫、統計室、黨政工團辦公室、公安執勤室、 門衛、會議室、 檢驗車位（包括檢驗人員辦公室）、洗車台、小賣部、旅客盥洗室、廁所、清潔工具室、單身職工宿舍、司乘公寓、職工食堂、浴室、閱覽室、文娛室、醫務室、鍋爐房、託兒所、腳踏車庫（棚）等。二、三、四級車站視具體情況確定。設定加油站，必須符合消防規定。
3．5設計年度旅客日傳送折算量及車站各部位面積計算方法，分別參見附錄A《設計年度旅客日傳送折算量計算方法》（補充件）和附錄B《車站各部位面積計算方法》（補充件）以及附錄C《車站占地及建築面積舉例參照表》（參考件）。
設備、設施
4．1 一、二級車站要設定班次時刻表、里程票價表、行包價目表、營運線路圖、市區交通圖、 禁運限運物品宣傳圖、 公告牌、留言牌、班次牌、到達班車揭示牌、旅行須知，配備旅客意見簿、報刊、雜誌、座椅、時鐘、公用電話、郵政信箱、果皮箱、痰盂、飲水用具及裝卸、搬運、廣播、禦寒降溫、清掃除塵、消防等器材設備。
4．2 三、四級車站可參照對一、二級車站的要求， 根據實際情況確定需配置的設備、設施項目。
機構人員配備
5．1機構設定
各級車站機構設定，由各省、自治區、直轄市交通主管部門研究確定。
各級車站機構設定，由各省、自治區、直轄市交通主管部門研究確定。
5．2人員配備
5．2．1 站務人員
按車站站務工作量每100人次配備1．80～2．00人．其中：
售票員0．32人；
服務員（包括檢票、廣播、暫存、問訊、衛生等）0．90人，過路班車每15個班次增配1人；
行包員0．28人；
裝卸工0．40人．
5．2．2 乘務人員
配有乘務員的客車，每輛配備1．33～1．50人；雙班運行的，增加1倍。
5．2．1 站務人員
按車站站務工作量每100人次配備1．80～2．00人．其中：
售票員0．32人；
服務員（包括檢票、廣播、暫存、問訊、衛生等）0．90人，過路班車每15個班次增配1人；
行包員0．28人；
裝卸工0．40人．
5．2．2 乘務人員
配有乘務員的客車，每輛配備1．33～1．50人；雙班運行的，增加1倍。
5．2．3 駕駛員
按每輛客車1．33～1．50人配備，雙班運行的，增加1倍。
5．2．4 調度員
按駐站客車配備，30輛及30輛以下為2．00～3．00人，每增加30輛增配1人。
5．2．5 保修人員
按保修作業工作量計算，每一保修車位配備2．00～4．00人，如雙班作業時，可適當增加人數（計算方法參見附錄D）。
5．2．6 管理人員（包括站領導、股室負責人、業務、財務、統計、公安、稽查、安檢、政工人員等）和後勤人員按上述人員總數的20%～22%配備。
按每輛客車1．33～1．50人配備，雙班運行的，增加1倍。
5．2．4 調度員
按駐站客車配備，30輛及30輛以下為2．00～3．00人，每增加30輛增配1人。
5．2．5 保修人員
按保修作業工作量計算，每一保修車位配備2．00～4．00人，如雙班作業時，可適當增加人數（計算方法參見附錄D）。
5．2．6 管理人員（包括站領導、股室負責人、業務、財務、統計、公安、稽查、安檢、政工人員等）和後勤人員按上述人員總數的20%～22%配備。
數字依據
6．1本標準中核定站級條件的有關數據，依照核定年的前一年度實績日均數字，應經統計部門認可。
6．2凡統計部門未統計的數字，以業務部門的統計數為依據。
站級審批
7．1 一級站由各省、自治區、直轄市交通主管部門提出核定意見，報交通部審批；二、三、四級站由省、自治區、直轄市交通主管部門核定、審批，其中二級站報部備案。
7．2各級車站級別每三年核定一次。
附錄 A 設計年度旅客日傳送折算量計算方法（補充件）
設計年度的旅客日傳送折算量可通過下式求得：
F設=F統（1+D）↑T
式中：F設 ―――設計年度旅客日傳送折算量；
F統 ―――統計年度旅客日傳送折算量；
D ―――客運量預計遞增幅度；
T ―――統計年度至設計年度的年數。
設計年度的旅客日傳送折算量可通過下式求得：
F設=F統（1+D）↑T
式中：F設 ―――設計年度旅客日傳送折算量；
F統 ―――統計年度旅客日傳送折算量；
D ―――客運量預計遞增幅度；
T ―――統計年度至設計年度的年數。
附錄 B 車站各部位面積計算方法（補充件）
B．1 站房
B1．1 候車室面積=1．20（平方米/人）×旅客最高聚集人數
B1．2?售票廳面積=20．00（平方米/視窗）×售票視窗數
售票視窗數=旅客最高聚集人數÷每個視窗每小時可售票數
一般情況下， 售票員每小時可發售120張車票， 即每10分鐘可售20張車票，10分鐘可認為是旅客正常排隊時間。 排隊購票時， 旅客平均活動面積為1．00平方米/人。
假設每人購買1張車票，10分鐘內，視窗前排隊旅客則有20人左右，因此，售票視窗前就要留夠20．00平方米，即：
售票視窗前面積=1．00（平方米/人）×20人=20．00平方米
B1．3?行包託運處面積=託運廳面積+庫房面積+行包受理作業面積
其中：託運廳面積=20．00（平方米/託運單元）×託運單元數
庫房面積=0．30（平方米/件）×旅客日傳送折算量×（0．10件/人次）+
20．00（平方米/託運單元）×託運單元數。
行包受理作業面積=20．00（平方米/託運單元）×託運單元數。
式中：0．10為行包託運係數。
託運單元數=日受理行包總件數÷每單元日受理行包件數
日受理行包總件數=旅客日傳送折算量×0．10
每單元日受理行包件數=託運單元每小時受理件數×每日辦理業務時間
一般情況下，每託運單元每小時可受理30件行包，每日可辦理10小時行包業務。B1．4?行包提取處面積=行包託運處面積×（0．30～0．50）
B1．5?小件暫存處面積=0．20（平方米/件）×旅客最高聚集人數×0．25（件/人次）+10．00平方米
式中：0．20平方米/件指每件物品平均占用的面積數，0．25為小件暫存係數，即每4名旅客中有1名旅客暫存小件， 10．00平方米為作業室面積． 以上均為測算數字。
B1．6?問訊處面積=8．00（平方米/人）×工作人員數
B1．7?調度室面積=10．00（平方米/人）×調度員數
式中：每個調度員按10．00平方米計算，是考慮接待駕駛員辦理行車手續及放置調度設備等。
B1．8?站務員室面積=1．50（平方米/人）×站務員數
B1．9 乘務員室面積=0．70（平方米/人）×乘務員數
B1．10 駕駛員休息室面積=0．50（平方米/人）×駕駛員數
B1．11?其他工作用房面積=（6．00～9．00平方米/人）×工作人員數其他工作用房指售票室、廣播室、公安執勤室等，如只有1人工作時，應不小於10平方米。
B2 發車位
發車位總面積=客車投影面積×2×發車位數
發車位數=旅客最高聚集人數÷每車位每小時發出旅客人數×（1+20%）
每車位每小時發出旅客人數=客車平均座位數×始發車合理座位利用率
×每小時可發出車次數
式中：合理座位利用率一般取80%，每小時發3個車次；20%是考慮回站客車和部分發出客車同時停靠而增加的幅度。
B3 停車場（庫）
停車場（庫）面積=客車投影面積×4×駐站客車數
B4 站前廣場
站前廣場面積=1．00（平方米/人）×旅客最高聚集人數
B5 保修車間
保修車間面積=保修車位面積+輔助工間面積+材料庫面積
保修車位數=一保作業車位數+小修作業車位數
即： W=NI+N小修
NI=л*TI/8（L*Z/lI－L*Z/lII－L*Z/lIII－L*Z/l修
）
NI小修=（1/8）л*T小修*f*L*Z
式中： W――保修車位數；
NI―一保作業車位數；
N小修――小修作業車位數；
TI、T小修 ――分別為1輛客車進行一級保養及小修作業占用車位的時間，一般取
TI =0．67小時，T小修=1小時；
LI、LII、LIII、L修――分別為客車一、二、三級保養周期及大修間隔里程，通常各
為1500公里、 12000公里、 60000公里及
100000～150000公里；
f――小修作業頻率，通常為每1000車公里1次，即1次/千車公里；
L――車日行程；
Z――車站建制客車數；
л――保修不平衡係數，一般可取1．10～1．5。
由於三保、大修周期長， 與一、二級保養、小修作業相比， 年作業次數可以忽略不計，故在計算一保車位時可不予以考慮，保修車位數的計算公式可簡化為：
W≈1/8*лTI（L*Z/lI－L*Z/lII）+1/8*л*T小修*f*L*ZB6 職工生活用房
B6．1 職工宿舍面積=國家規定的面積指標數×職工人數
B6．2 福利設施面積=國家規定的面積指標數×計算單位數
B．1 站房
B1．1 候車室面積=1．20（平方米/人）×旅客最高聚集人數
B1．2?售票廳面積=20．00（平方米/視窗）×售票視窗數
售票視窗數=旅客最高聚集人數÷每個視窗每小時可售票數
一般情況下， 售票員每小時可發售120張車票， 即每10分鐘可售20張車票，10分鐘可認為是旅客正常排隊時間。 排隊購票時， 旅客平均活動面積為1．00平方米/人。
假設每人購買1張車票，10分鐘內，視窗前排隊旅客則有20人左右，因此，售票視窗前就要留夠20．00平方米，即：
售票視窗前面積=1．00（平方米/人）×20人=20．00平方米
B1．3?行包託運處面積=託運廳面積+庫房面積+行包受理作業面積
其中：託運廳面積=20．00（平方米/託運單元）×託運單元數
庫房面積=0．30（平方米/件）×旅客日傳送折算量×（0．10件/人次）+
20．00（平方米/託運單元）×託運單元數。
行包受理作業面積=20．00（平方米/託運單元）×託運單元數。
式中：0．10為行包託運係數。
託運單元數=日受理行包總件數÷每單元日受理行包件數
日受理行包總件數=旅客日傳送折算量×0．10
每單元日受理行包件數=託運單元每小時受理件數×每日辦理業務時間
一般情況下，每託運單元每小時可受理30件行包，每日可辦理10小時行包業務。B1．4?行包提取處面積=行包託運處面積×（0．30～0．50）
B1．5?小件暫存處面積=0．20（平方米/件）×旅客最高聚集人數×0．25（件/人次）+10．00平方米
式中：0．20平方米/件指每件物品平均占用的面積數，0．25為小件暫存係數，即每4名旅客中有1名旅客暫存小件， 10．00平方米為作業室面積． 以上均為測算數字。
B1．6?問訊處面積=8．00（平方米/人）×工作人員數
B1．7?調度室面積=10．00（平方米/人）×調度員數
式中：每個調度員按10．00平方米計算，是考慮接待駕駛員辦理行車手續及放置調度設備等。
B1．8?站務員室面積=1．50（平方米/人）×站務員數
B1．9 乘務員室面積=0．70（平方米/人）×乘務員數
B1．10 駕駛員休息室面積=0．50（平方米/人）×駕駛員數
B1．11?其他工作用房面積=（6．00～9．00平方米/人）×工作人員數其他工作用房指售票室、廣播室、公安執勤室等，如只有1人工作時，應不小於10平方米。
B2 發車位
發車位總面積=客車投影面積×2×發車位數
發車位數=旅客最高聚集人數÷每車位每小時發出旅客人數×（1+20%）
每車位每小時發出旅客人數=客車平均座位數×始發車合理座位利用率
×每小時可發出車次數
式中：合理座位利用率一般取80%，每小時發3個車次；20%是考慮回站客車和部分發出客車同時停靠而增加的幅度。
B3 停車場（庫）
停車場（庫）面積=客車投影面積×4×駐站客車數
B4 站前廣場
站前廣場面積=1．00（平方米/人）×旅客最高聚集人數
B5 保修車間
保修車間面積=保修車位面積+輔助工間面積+材料庫面積
保修車位數=一保作業車位數+小修作業車位數
即： W=NI+N小修
NI=л*TI/8（L*Z/lI－L*Z/lII－L*Z/lIII－L*Z/l修
）
NI小修=（1/8）л*T小修*f*L*Z
式中： W――保修車位數；
NI―一保作業車位數；
N小修――小修作業車位數；
TI、T小修 ――分別為1輛客車進行一級保養及小修作業占用車位的時間，一般取
TI =0．67小時，T小修=1小時；
LI、LII、LIII、L修――分別為客車一、二、三級保養周期及大修間隔里程，通常各
為1500公里、 12000公里、 60000公里及
100000～150000公里；
f――小修作業頻率，通常為每1000車公里1次，即1次/千車公里；
L――車日行程；
Z――車站建制客車數；
л――保修不平衡係數，一般可取1．10～1．5。
由於三保、大修周期長， 與一、二級保養、小修作業相比， 年作業次數可以忽略不計，故在計算一保車位時可不予以考慮，保修車位數的計算公式可簡化為：
W≈1/8*лTI（L*Z/lI－L*Z/lII）+1/8*л*T小修*f*L*ZB6 職工生活用房
B6．1 職工宿舍面積=國家規定的面積指標數×職工人數
B6．2 福利設施面積=國家規定的面積指標數×計算單位數
附錄C車站占地及建築面積舉例參照表（參考件）
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┃客車日發 ┃10000 ┃7000人次┃5000人次┃3000人次┃1500人次┃500人次 ┃
┃ 送折算量┃ 人次 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃最高聚集人數 ┃1600人次┃1260人次┃1050人次┃750 人次┃420 人次┃150 人次┃
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┃ 駐站客車數 ┃150 輛 ┃100 輛 ┃75 輛 ┃ 40 輛 ┃ 20 輛 ┃ 5 輛 ┃
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┃ 總占地面積 ┃
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┃客車日發 ┃10000 ┃7000人次┃5000人次┃3000人次┃1500人次┃500人次 ┃
┃ 送折算量┃ 人次 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┃最高聚集人數 ┃1600人次┃1260人次┃1050人次┃750 人次┃420 人次┃150 人次┃
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┃ 駐站客車數 ┃150 輛 ┃100 輛 ┃75 輛 ┃ 40 輛 ┃ 20 輛 ┃ 5 輛 ┃
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┃ 總占地面積 ┃
