基本介紹
- 中文名稱：克拉斯諾亞爾斯克邊疆區
- 外文名稱：英語：Krasnoyarskiy Kray 俄語： Красноярский край
- 行政區類別：邊疆區/聯邦主體（一級行政區）
- 所屬地區：西伯利亞聯邦管區
- 下轄地區：泰梅爾自治區和埃文基自治區
- 政府駐地：克拉斯諾亞爾斯克
- 地理位置：西伯利亞中部
- 面積：2,339,700平方公里
- 人口：2,876,497（2018年）
- 方言：俄羅斯語
- 氣候條件：寒溫帶大陸性氣候
- 成立時間：1934年12月7日
- 主要河流：赫塔河、皮亞西納河、泰梅爾河
- 主要湖泊：泰梅爾和皮亞西諾湖
基本概況,氣候,自然資源,行政區劃,首府,經濟產業,工業,農業,交通運輸,外貿投資,
基本概況
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區（俄語：Красноя́рский край）位於西伯利亞中部，面積2,339,700平方公里（俄羅斯第二，占國土面積13%，不含兩個自治區面積為710,000平方公里），首府克拉斯諾亞爾斯克。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區旗幟
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區旗幟克拉斯諾亞爾斯克邊疆區位於俄羅斯的亞洲中部、北緯51度—81度，東經78度—113度。從北冰洋一直延伸到南西伯利亞山脈（高度達2930米）。
從北冰洋到薩彥嶺南部，克拉斯諾亞爾斯克邊疆區延伸幾乎3000公里，從西到東最寬處為1200公里。西伯利亞主幹線在其境內長650公里。邊疆區的最北點是切柳斯金角，位於北緯77.41°，是俄羅斯也是亞洲大陸的最北點。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的東南及南部與圖瓦共和國相鄰，南部與阿爾泰邊疆區相鄰，西南與克麥羅沃州相鄰，西部與托木斯克州相鄰，西北部與秋明州相鄰，東北及東部與薩哈共和國相鄰，東部及東南部與伊爾庫茨克州相鄰。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的地勢分為有貝蘭山脈的泰梅爾半島、西西伯利亞平原和中西西伯利亞高原三部分。最高處是東薩彥嶺的（高達2930米）庫茨涅茨克山。主要河流有葉尼塞河及其支流，北部有赫塔河、皮亞西納河、泰梅爾河。境內最大的湖是泰梅爾和皮亞西諾湖。
氣候
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的氣候為典型的大陸性氣候，北部特別寒冷，一月份平均溫度北部達零下36℃，南部達零下18℃；六月份的平均溫度北部為13℃，南部為20℃。年降水量從北部的200—300毫米到南西伯利亞山的800—1200毫米不等。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區北部為多年凍土帶，分布著沼澤泥炭土壤。凍土帶的南部是原始森林、灰色森林土、黑土和深棕色土。克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的大部分土地都覆蓋著原始森林（主要是闊葉林、紅松），北部是北極凍土帶，南部山地之間為草原。
自然資源
動、植物資源：克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的植物豐富多樣，具有明顯的經線、緯線分帶現象。從100米至3000米的高度，景色各異、具有多層次的自然景色。森林覆蓋率為45%，森林分北部森林（沼澤林）、中部森林（密密的針葉林，即紅松、落葉松、冷杉）、南部闊葉林帶三部分。邊疆區南部為草原和森林草原。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區是木材儲量最豐富的地區之一。木材總儲量為76億立方米，占全俄羅斯的9.3%。其中包括成材和過熟材52億立方米，占邊疆區木材總儲量的68.9%。
在邊疆區內生長有450多種植物，包括具有工業價值的品種，約有60多種植物受國家保護。
在動物世界中有342種鳥類和89種哺乳動物，其中有60萬隻北鹿種群。在北冰洋的岸邊及水裡有白熊、海象、海豹、環斑海豹。在凍土帶上有狐狸、狼、北極狐、白鼬及多種鳥類。在密林中還有棕熊、駝鹿、馬鹿、鹿、狍、紫貂、猞猁、松鼠。江河及湖泊里魚類繁多，有鱘魚、小體鱘魚、哲羅魚、茴魚、狗魚、白鮭及其它的約30多種魚類。
水力資源：克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的水力資源在俄羅斯各州中算是豐富的，河流流量每年達700立方公里，占俄羅斯的20%。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的河流屬喀拉海流域，有世界最大的河流之一——葉尼塞河（它發源於薩彥嶺，位於亞洲東部），總長4092公里。
河流的流速從3—5米/秒至10—12米/秒，河中急流瀑布很多。克拉斯諾亞爾斯克邊疆區內湖泊眾多，總計為32.3萬個，占俄羅斯湖泊總數的11%多。眾多湖泊中大的湖泊不多，86%的湖泊位於北部，南部的湖泊多為礦泉湖和泥療湖。克拉斯諾亞爾斯克邊疆區北部有北冰洋的兩個海域，即喀拉海和拉普捷夫海。海面每年有長達9個月的時間覆蓋著冰層。儘管有破冰船，但北部航線幾乎整年使用駁船。礦產資源儲量占俄羅斯之最：克拉斯諾亞爾斯克邊疆區集中了俄羅斯的鉑金、準鉑金、銅、鎳的主要儲量，其主要的礦產地位於北方，包括泰梅爾半島、伊斯蘭特草原。其金礦開採在俄羅斯各州中占主導地位。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區西南部的葉尼塞河段
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區西南部的葉尼塞河段戈列夫斯克礦產地的鉛的儲量較大。在開採鉛的同時可以得到其它的礦產，如銀、鍺、碲、鎵、銦。磷灰石和霞石是生產鋁的主要原料，邊疆區北部的磷灰石礦的含量占整個俄羅斯儲量的21%。
安加拉斯克的菱鎂礦基地的儲量達5億噸，且質量高，是俄羅斯最大的菱鎂礦。高純度的菱鎂礦可用來提鍊金屬鎂。
在北部的諾里爾銅礦基地開採了10多個金屬伴生礦，其開採方式是露天和非露天，由諾里爾礦山冶金聯合企業負責加工礦產，它保證了俄羅斯大部分的銅、鎳、鈷和鉑金的開採。
在安加拉河和石泉通古斯卡河之間的鋁土礦儲量據估計有1億噸。“中心”鋁土礦基地高含稀有金屬和稀土，總計儲量為5000萬噸。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區煤炭的總儲量為863億噸，其中工業用煤占7%。“克拉斯諾亞爾斯克煤炭”中心區每年開採約6000萬噸煤炭。
卡翁斯克——阿欽斯克的褐煤區的儲量也是驚人的，且適合於露天開採。其總儲量為639億噸，占俄羅斯動力煤儲量的66%，其中622億噸可露天開採。
在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區共開採了25個石油、天然氣基地。據估計，工業類石油儲量為6億多噸，天然氣和天然氣冷凝油超過10000億立方米和5000萬噸。
行政區劃
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區成立於1934年12月7日，領土面積233.97萬平方公里，占俄聯邦領土總面積的13.7%，居第二位。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區行政區域的數量有48個區市、16個州屬城市、6個自治區屬城市、7個區市城市、44個鎮、443個村蘇維埃。泰梅爾自治區和埃文其自治區也屬其管轄範圍。
行政區劃
行政區劃克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的中心城市為克拉斯諾亞爾斯克市（英文：Krasnoyarsk；俄文：Красноярск），成立於1628年。1994年時，克拉斯諾亞爾斯克市居民為91.42萬人，距莫斯科市3955公里。市區分鐵路區、基洛夫區、十月區、斯維爾特羅夫斯克區、蘇維埃區和中心區。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區屬城市有：
阿欽斯克市（英文：Achinsk；俄文：Ачинск）
博羅季諾市（英文：Borodino；俄文：Бородино）
季夫諾戈爾斯克市（英文：Divnogorsk；俄文：Дивногорск）
葉尼塞斯克市（英文：Yeniseysk；俄文：Енисейске）
扎奧熱爾市（英文：Zaozer；俄文：Заозер）
坎斯克市（英文：Kansk；俄文：Канск）
列索西比爾斯克市（英文：Lesosibirsk；俄文：Лесосибирск）
米努辛斯克市（英文：Minusinsk；俄文：Минусинск）納扎羅沃市（英文：Nazarovo；俄文：Назарово）
諾里爾斯克市（英文：Norilsk；俄文：Норильск），屬於泰梅爾（多爾乾-涅涅茨）自治區
塔爾納赫（英文：Talnakh；俄文：Талнах），屬於泰梅爾（多爾乾-涅涅茨）自治區
索斯諾沃搏爾斯克市（英文：Sosnovoborsk；俄文：Сосновоборск）
沙雷波沃市（英文：Sharypovo；俄文：Шарыпово）
圖拉市（英文：Tura；俄文：Туры），屬於埃文基自治區
人口：2003年克拉斯諾亞爾斯克邊疆區共有人口2,814,900人。
首府
克拉斯諾亞爾斯克市是東西伯利亞面積最大，工業最強的文化之都！是克拉斯諾亞爾斯克州的州府所在地，俄羅斯的第二大主體，她位於俄羅斯最中心的地帶，城市由一條小河“卡恰”（Качи）和著名的葉尼塞河（Енисея）滋養著！1628年有哈薩克領袖Андрея Дубенского先命名為«Красный яр». （紅色的岸崖）。建城在於1690年，西伯利亞成為俄羅斯的領土，1822年成為葉尼塞中心的省會。
城中著獨特的少有的景色，城市面貌；茁壯的西伯利亞森林和著名的景點“石山”（Столбы）這裡有原始森林（泰加林區）獨特的自然岩石在東善亞（Саян）山脈。國家級自然保護區47000公頃。
今天的克拉斯諾亞爾斯克市 --- 現代的工業城市同時具有獨特建築風格的城市。在這裡曾生長的許多富有天賦的西伯利亞人，在俄羅斯算的上是最美麗城市之一！在2007年一月一日的人口普查中克拉斯諾亞爾斯克市共有927,800人。
經濟產業
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區工業發達並積極參與俄羅斯及國際市場，其工業占東西伯利亞地區工業的40%強，占俄羅斯工業的3%。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區以其強大的有色金屬、化工、機械、貴重金屬原料、木材工業等動力耗量大的燃料電力綜合體參與國際間競爭。
工業
動力工業主要是電力生產、電力運輸、供暖系統。
工廠輕工業主要生產布匹、皮毛、鞋等。
有色冶金是克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的主導部門，總計生產30多種重金屬、輕金屬、合金、稀有金屬。其中最多的是：鋁、鎳、鈷、銅、鉑和金。有色金屬和黑色金屬冶煉提供了克拉斯諾亞爾斯克邊疆區約45%的工業產品。邊疆區的大型的冶金企業有克拉斯諾亞爾斯克鋁廠、冶金廠及有色金屬廠，阿欽斯克的礬土聯合廠，戈列夫斯克的多金屬富集礦聯合體。
處於世界最北邊的諾里爾斯克工程冶金聯合體生產著邊疆區的六分之一的工業產品。燃料動力、木材工業綜合體、有色金屬冶煉、化學工業在工業結構中占據重要位置，機械製造及輕工業各區各有特色。
農業
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區有著複雜的氣候條件，在東西伯利亞，克拉斯諾亞爾斯克的小麥產量占60%。其供給東西伯利亞達一半以上的牛奶、蔬菜、蛋類產量。邊疆區南部——米努辛斯克盆地，被稱為東西伯利亞的糧庫，在這裡生長著西伯利亞地區最好的蔬菜、水果。在西伯利亞，克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的肉類產量巨大，邊疆區有6個大型養豬聯合企業和12個蛋禽加工廠。邊疆區內有6個肉類加工廠，13個加工牛奶、水果罐頭、麵粉碾磨工廠，3個烈性甜酒加工廠。在邊疆區食品工業企業中盈利額最高的企業是“畢科拉”股份有限公司，“畢科拉”股份有限公司每年生產3300萬升啤酒。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區養殖玄狐和棕紅色狐，每年產狐皮約為30萬張，捕貴重品種魚約10000噸。
在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區南部有穀物種植（小麥、黑麥、燕麥、大麥）和技術作物（亞麻、纖維亞麻），肉、奶牛、家禽養殖業、細毛羊養殖業和養馬業。在北部地區有畜牧業和養獸業、漁獵業。
交通運輸
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的交通運輸網主要建於邊疆區的中心區和南部地區，主要運輸貨物和客運的方式有鐵路、河運和公路交通以及航空。在邊疆區的北部沒有鐵路和公路交通，因此在那裡河運和航空起了重要的作用。
葉尼塞河河運線全長3487公里，下通古斯卡河河運線全長1146公里，安加拉河河運線316公里。
區內航空運輸主要由“克拉斯諾亞爾斯克航空運輸股份有限公司”來完成。其主要包括貨運飛機、民航飛機和直升飛機。克拉斯諾亞爾斯克的航空線路與俄羅斯各大城市相連，在克拉斯諾亞爾斯克航空售票處可買到通往全俄各地區及國際間各國的飛機票。
邊疆區內鐵路線總長3200公里，由西至東有兩條幹線具有全俄意義：西伯利亞交通幹線和南西伯利亞幹線。
邊疆區內的中心地區有便利的鐵路通往區內各工業中心和全俄羅斯。在諾里爾斯克工業區有世界最北端鐵路之稱的鐵路，此鐵路將諾爾斯克市與杜金卡海港相連。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區內公路總長11990公里，公路密度為5公里/1000平方公里，其中硬面公路密度為4.6公里/1000平方公里。
外貿投資
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的經濟與世界經濟緊密相連，且其經濟在很大程度上依賴於外貿。其出口潛力排在俄羅斯各州的第五位，居西伯利亞地區之首。
出口：大部分有色冶金產品、木材加工產品、化工產品都出口國外。燃料動力資源的出口也在增加，金屬及其製品是主要的出口產品（占總產量的70%多）。
原料在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區出口中占有優勢，主要是出口有色金屬，在出口產品中甚至超過石油及石油產品。在石油產品中柴油、汽油和活性燃料的出口占2/3多。
出口產品中還有黑色金屬、合金鋼、鐵的半成品、軋材、管、金屬結構產品。橡膠及其製品在統計出口產品的名錄中也有增長。黑色和有色金屬產品在出口中占領先地位，主要是鋁、銅、鎳。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區對外貿易額占全俄羅斯的2.3%，出口方向為歐洲西、中部國家、亞洲東南及南部國家，美國、西歐各國在邊疆區對外貿易契約中占主導地位（達60%）。鎳、銅及其它非貴重金屬的最大買家是荷蘭，鋁及其製品出口美國、瑞士、南韓、日本。
燃料動力綜合體中出口的主要產品為石油產品和褐煤。木材及其製品在出口中占第三位，主要需求國是日本、義大利、埃及、土耳其。紙及紙漿主要出口烏克蘭、哈薩克斯坦、摩爾多瓦、烏茲別克斯坦。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區對出口作了如下規劃：一方面提高電動機械設備、磁帶、無線電器及燃料動力資源（主要是褐煤）的出口比重，另一方面縮減木材、紙漿、冰櫃及以前傳統出口產品。
在對外貿易中占主導地位的有幾家大型工業企業，即克拉斯諾亞爾斯克鋁廠、克拉斯諾亞爾斯克機械廠、冶金廠、新式康拜因廠、葉尼塞化工聯合體、諾里爾斯克鎳廠、葉尼塞木材股份公司、電化學廠、阿欽斯克石油加工廠、“西維尼特”股份公司、克拉斯諾亞爾斯克煤炭股份公司、克拉斯諾亞爾斯克紙漿聯合體。
進口：克拉斯諾亞爾斯克邊疆區進口產品中，化工產品達25%，機械工程類產品占25%，礦產原料占13%，糧食商品、農業原料及藥產品占的比例較少，儀器進口占10%。
石油綜合體所需的無機化學類產品在進口商品中占第二位，即藥物、塑膠及其製品、鞣革、染料提取物。
克拉斯諾亞爾斯克邊疆區糧食類進口中，進口多的是蔬菜、水果及蔬菜和果實的加工品。
進口的商業夥伴主要是烏克蘭（18%）、德國（達9%）、美國（6%）、西班牙（約6%）、瑞士（5-6%）、白俄羅斯和哈薩克斯坦（總計為5-6%）。
克拉斯諾亞爾斯克是西伯利亞重工業和文化的中心！地理位置非常優越，克拉斯諾亞爾斯克洲的北方有北冰洋港口城市-Дудинки（杜金克），克拉斯諾亞爾斯克的航空業也是非常發達的，通航於俄羅斯的各大城市和世界很多都市。洲政府的所在地位於克拉斯諾亞爾斯克市位於葉尼塞河的左岸，由於經典時期的19世紀末2-3層的磚體結構的建築形成，在此基礎上加高而更完善。建於史達林的時期，當時也用了許多日本戰俘勞工。市中心的交通非常擁擠，街道讓老街道夾住無法擴寬。
