在側傾角不大的條件下，車身傾斜單位角度所需要的側傾力矩，稱為側傾角剛度
基本介紹
- 中文名：側傾角剛度
- 外文名：rollstiffness
- 單位：Nm/(°)
簡介,原理,
簡介
在側傾角不大的條件下，車身傾斜單位角度所需要的側傾力矩，稱為側傾角剛度（roll stiffness），單位是Nm/(°)。
原理
側傾角剛度的大小及其在前、後輪的分配，對車輛側傾角的大小、側傾時前、後軸及左、右車輪的載荷再分配，以及車輛的穩態回響特性有一定的影響。
可以利用懸架的線剛度來計算側傾角剛度。一般說來，在獨立懸架系統，設換算到車輪上的彈簧垂直剛度為k1,穩定桿的剛度為k2(左右車輪反向跳動時)，輪距為b，懸架的側傾角剛度為m，側傾力矩為M，側傾角為θ，則有下式：
m=M/θ= (k1+k2)b/2
若為非獨立懸架，彈簧間距bs對側傾角剛度影響較大，此時，懸架的側傾角剛度為：
m=(k1bs+k2b)/2
整車的側傾角剛度是前後懸架側傾角剛度的總和。
應指出，上面的計算只適用於小側傾角，而且沒有考慮導向桿系中鉸接點處彈性襯套的影響。
