京廣快速路是連線鄭州市京廣路和沙口路的高速通道，限速60公里，在拐彎處和匝道上，規定時速為40公里，並且對通行車輛類型有限制。道路是唯一一條貫穿鄭州中心城區南北的快速通道。
竣工通車後將極大緩解鄭州中心城區交通壓力。2012年4月28日，京廣快速路一期工程建成開通，並更名為京廣快速路；二期工程在2013年開工建設，2016年4月26日京廣主線高架部分通車，2017年9月26日，地面道路工程通車。
基本介紹
- 中文名：京廣快速路
- 外文名：Beijing-guangzhou expressway
- 道路起點：十八里河收費站
- 道路終點：天河路
- 一期設計時速：60km/h
- 始建日期：2010年5月20日
- 一期通車時間：2012年4月28日
- 二期通車時間：2016年2月5日（北延工程）
- 二期通車時間：2016年4月8日（南延工程）
- 南四環互通：預計2016年6月實現互通
- 南延地面段：2017年9月完工
- 京廣快速路：首條直通兩條高速出入口的快速路
- 南延設計時速：80公里
- 限高：2.5米
- 南延設計車道：雙向6車道
- 工程狀態：全線高架橋通車
- 基本走向：南北向快速路
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建成
（南三環―北三環）
2010年5月20日，鄭州市京沙快速通道工程開工建設，總規劃南起鄭州市南三環，北至連霍高速，南至繞城高速，全長25.2 km，一期和二期工程總投資近80億元，是河南省投資最大、涉及面最廣、工程最複雜、施工難度最高的特大型市政工程。
2012年4月28日，京沙快速通道一期工程建成開通，同時正式更名為京廣快速路。在一期工程建成前，京廣路和沙口路兩個路之間沒有連線，在一期道路修通後兩條路才連線了起來，因而工程更名。叫京沙快速路，鄭州市民聽了能明白，但是外地人聽了就不一定明白，京廣線是中國的南北大通道，改成京廣快速路，通俗易懂。
一期工程
京沙快速路一期工程從南三環至北三環，沿京廣快速路依次穿越東風路、農業快速路、黃河路、金水路、中原路等11條城市主幹道和次幹道，全長13.5公里，設計時速60公里，一期工程建設概算投資27.88億元，地面高架段長約7.8千米，下穿隧道段長約5.2千米。該工程採取“南
隧北橋”的理念設計施工，即鄭州市建設路以北為7.2公里高架橋，建設路以南為2公里平面道路和4.3公里隧道，形成“一半在天上、一半在地下”的道路格局，是迄今為止河南最長的隧道和高架工程。
京廣快速路圖解
京廣快速路圖解二期工程
二期簡介(南三環―十八里河站）
京廣快速路二期工程將於2012年年內開工。二期工程是在一期工程的基礎上繼續向南北兩個方向延伸，南面將延伸至鄭州西南繞城高速，北面將延伸至天河路，工程全長從13.5km增加至25.2km，實現城市快速路與高速路的有效銜接，構建鄭州都市區大交通圈。
南延
4月8日下午4點，京廣快速路二期南延工程高架橋主線橋通車，這也意味著沿京廣快速路高架橋，從連霍高速口到西南繞城高速口，全線高架貫通。
10日下午，在高架貫通兩日後，河南商報記者再次全程探訪發現，沿線各段情況“兩重天”，有的路段車主盡情撒歡，有的路段只能往前挪。
從南三環到繞城高速口只用4分鐘！
昨日下午4點左右，河南商報記者從京廣快速路高架橋與南三環交叉口附近一路向南，全程暢通無阻。
雖然是雙向六車道，但沿途車流量並不大。在京廣快速路高架橋連線鄭平路的一條上橋匝道口附近，車輛依次有序上橋。
從京廣快速路高架橋南三環至西南繞城高速口，按時速80公里計算，耗時約4分鐘。
京廣快速路二期南延工程項目部相關負責人介紹，剛開通兩日，不少車主對路況還不確定，從監測的情況看，車流量也在漸漸增加。
京廣快速路南延(南三環―十八里河站）工程完工時間表
京廣快速路剩餘工程介紹 | 完工時間表 |
京廣快速路南四環全互通式立交匝道段 | 2017年6月實現互通 |
京廣快速路南延工程地面段 | 2017年9月完工 |
道路限制
為保證交通安全與暢通，京廣快速路範圍內的所有立交橋、高架道路和下穿隧道，禁止行人、非機動車及下列車輛通行，只允許在京廣快速路一層通行。
1.禁行車輛包括：
（一）機車；
（二）拖拉機、低速貨車、三輪汽車；
（三）各類貨車；
（四）中型客車、大型客車；
（六）電瓶車、輪式專用機械車、履帶車；
（七）懸掛試車號牌、教練車號牌的機動車；
（八）載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品的車輛；
（九）高架道路和下穿隧道交通標誌禁止通行的其他機動車。
2.京廣快速路和高速公路一樣，中間全封閉，不能調頭。京廣快速路設計時速為60公里。在拐彎處和匝道上，規定時速為40公里。
3.機動車在高架道路和下穿隧道應當按規定通行，不得調頭、倒車、超車或在車道內停車。
