交通運輸管理體制是指政府對交通運輸進行管理的組織機構設定、職責和權力與責任關係及其相關的規章制度的總和。針對交通運輸管理體制的結構和層次,可分為不同運輸方式的管理體制和從中央到地方的不同級政府的管理體制。各種運輸方式以及從中央到地方的各級政府交通運輸管理體制,是交通運輸管理過程得以順利實施和管理目標得以實現的物質載體和制度保證。
基本介紹
- 中文名:交通運輸管理體制
- 定義:指政府對交通運輸進行管理的組織機構設定、職責和權力與責任關係及其相關的規章制度的總和
交通運輸管理體制是指政府對交通運輸進行管理的組織機構設定、職責和權力與責任關係及其相關的規章制度的總和。針對交通運輸管理體制的結構和層次,可分為不同運輸方式的管理體制和從中央到地方的不同級政府的管理體制。各種運輸方式以及從中央到地方的各級政府交通運輸管理體制,是交通運輸管理過程得以順利實施和管理目標得以實現的物質載體和制度保證。
交通運輸管理體制是指政府對交通運輸進行管理的組織機構設定、職責和權力與責任關係及其相關的規章制度的總和。針對交通運輸管理體制的結構和層次,可分為不同運輸方式的管理體制和從中央到地方的不同級政府的管理體制。各種運輸方式以及...
按照建立綜合交通運輸體系的要求對各種交通運輸方式進行的綜合管理。進行這種綜合的管理,需要在國家或地方政府的層面,建立將各種運輸方式納人一個統一的部門中進行管理的交通運輸管理體制,或在既有運輸管理基礎上形成完善、高效的綜合協調...
除公路交通運輸外,並負責水運和郵政事業的管理。直屬單位計有:省公路工程局,省直屬第一、第二汽車運輸大隊,省銅川汽車運輸公司,西安、漢中、延安汽車修理廠,省公路設計院,西安築路機械廠,省交通科研所,省汽車配件公司,以及陝西...
大交通管理體制是指將鐵路、民航、城市交通、郵政、電信等的協調職能,通過管理組織和職能的調整,並人以公路運輸和水路運輸為主體的管理部門,形成相對綜合的、包括各種交通運輸方式的管理組織機構設定、職責和權力與責任關係。由於管理範圍...
在體制方面,普遍反映國家層面大交通管理體制雖然已經建立,但工作機制尚未完全理順;地方交通運輸管理體制還存在職能分割、銜接不順等問題,推進綜合交通運輸體系建設困難重重。為此,《改革意見》提出,要在國家層面推動出台加快綜合交通運輸...
體制不健全 當前,我國公路運輸管理工作主要由公安、交通、城建等部門共同負責。而各個部門因為性質不同,在管理過程中缺乏有效的溝通交流,無法形成統一的管理體系,存在職權不清、職責不明的情況,導致管理工作混亂、無序。出現問題後又...
《我國交通運輸管理體制改革》是2020年人民交通出版社出版的圖書。本書是對鐵路、公路、水路、民航、郵政等幾種運輸方式的行政管理體制改革歷程的梳理,同時系統總結了國外相關國家的管理經驗和啟示。全書按運輸方式不同分為五篇,分別是...
為深入推進交通運輸改革,全面推行現代工程管理,提高公路建設管理水平,現就深化公路建設管理體制改革提出如下意見:一、深化改革的指導思想和基本原則 (一)指導思想。貫徹落實黨的十八大、十八屆三中、四中全會精神,按照全面深化改革、全面...
●到2025年,基本建成組織完備、協同有力、反應靈敏、運轉高效的交通運輸應急管理體制、機制和應急救援體系,防範化解重大風險能力不斷增強,應急管理科技信息化水平和綜合保障能力顯著提升,更加適應嚴峻複雜的安全形勢。●到2035年,交通運輸...
在體制方面,普遍反映國家層面大交通管理體制雖然已經建立,但工作機制尚未完全理順;地方交通運輸管理體制還存在職能分割、銜接不順等問題,推進綜合交通運輸體系建設困難重重。為此,《改革意見》提出,要在國家層面推動出台加快綜合交通運輸...
以黨的十八大和十八屆三中、四中全會精神為指導,按照“政事分開、事企分開、管辦分離”的原則,理順管理體制,規範機構設定,完善保障機制,最佳化執法隊伍結構,著力解決當前交通運輸行政執法中存在的體制不順、機構重疊、職能交叉、多頭執法、...
道路交通運輸管理體制的弊端 現行的運輸管理政策不適應,交通運輸行業的安全生產管理弱化。隨著廣大農民、個體加入道路交通運輸業,道路交通運輸的組織形式發生根本變化。專業運輸企業逐漸萎縮和轉型,實行承包經營使企業內部安全管理名存實亡個體...
五是進一步加強對跨境客運安全和跨境危險貨物運輸安全的管理。三、《管理辦法》在管理體制做了哪些調整 一是將原直通港澳運輸車輛的管理主體由省外經貿廳(後過渡到省商務廳)調整為由省交通運輸廳承擔直通港澳運輸的管理主體,並牽頭協調...
前款所稱直接報送由統計調查對象按照統計調查制度要求,向交通運輸部統計工作部門或者其他各職能部門報送統計資料。交通運輸部海事局、救撈局、長江航務管理局根據職責及管理體制,結合工作需要確定統計調查資料的報送方式。第二十四條 各級人民...
(一)深化體制改革。深化管理體制改革,加快建立綜合交通運輸管理體制。建立跨區域、跨行業的綜合交通運輸規劃、建設、運營管理新機制,提高綜合交通運輸體系發展的質量與水平。推進鐵路體制改革,實現政企分開、政資分開,理順資產管理關係,...
以黨的十八大和十八屆三中、四中全會精神為指導,按照“政事分開、事企分開、管辦分離”的原則,理順管理體制,規範機構設定,完善保障機制,最佳化執法隊伍結構,著力解決當前交通運輸行政執法中存在的體制不順、機構重疊、職能交叉、多頭執法、...
縣級以上各級交通運輸主管部門按照職責分工負責本轄區內交通運輸突發事件應急管理工作。第四條 交通運輸突發事件應對活動應當遵循屬地管理原則,在各級地方人民政府的統一領導下,建立分級負責、分類管理、協調聯動的交通運輸應急管理體制。第五條...
本法主要明確交通運輸業在國民經濟發展中的地位;明確綜合交通運輸發展的總體目標和基本原則;確立綜合交通運輸管理體制;明確綜合交通運輸規劃的定位和重點任務;促進不同運輸方式的規劃、政策、標準的統籌和銜接,推進各交通方式融合發展,...
充分發揮政府在交通運輸發展中的推進與引導作用,加快交通特別是鐵路改革步伐,構建新型交通運輸管理體制、調控機制與監管體系。加強對交通基礎設施建設和運營活動的監管力度,積極穩妥地推進基礎設施投融資和建設與運營機制的改革,確保為經濟和...
(三十三)深化交通體制改革。轉變政府職能,全面謀划行業體制改革,建立事權清晰、權責一致、分工合理、執行順暢、監督有力的交通運輸行業管理體制。加快構建綜合交通運輸管理體制,提高行政管理效率。深入推進行政審批制度改革,簡化行政審批程式...
發展綜合運輸體系是我國運輸發展的新模式我國傳統的工業和交通運輸管理基本上是以條條為主的,各種運輸方式的橫向聯繫欠缺。由此往往造成該建設的項目沒有及時建設,而不該建設的反而建成,造成浪費。運輸業的建設從單一的、孤立的發展模式...
規劃組織單向交通專用車道與建立合理的管理體制。對於車輛擁有量或某種車輛實行調控。(3)技術管理。設定、管理與維護交通標誌和道路標線。安裝信號設施,監測交通發展動態。安裝、管理道路照明設施。收集和傳播交通信息。執行、監督各種技術...
交通運輸主管部門及其交通運輸綜合行政執法機構實行局隊合一體制的,交通運輸綜合行政執法機構以本級交通運輸主管部門的名義履行職責範圍內的交通運輸綜合行政執法職能。第四條 縣級以上人民政府應當將交通運輸綜合行政執法工作所需經費列入同級...
繼續深化交通運輸管理體制改革,積極推進城鄉、區域交通一體化,促進綜合運輸體系建設。加快交通執法體制改革,積極推進交通綜合執法,提高交通行政執法的能力和效率。按照社會主義市場經濟體制發展的要求,進一步推進和完善高速公路管理體制、幹線...