大交通管理體制是指將鐵路、民航、城市交通、郵政、電信等的協調職能,通過管理組織和職能的調整,並人以公路運輸和水路運輸為主體的管理部門,形成相對綜合的、包括各種交通運輸方式的管理組織機構設定、職責和權力與責任關係。由於管理範圍和協調許可權擴大,故名。
基本介紹
- 中文名:大交通管理體制
- 定義:是指將鐵路、民航、城市交通、郵政、電信等的協調職能,通過管理組織和職能的調整,並人以公路運輸和水路運輸為主體的管理部門,形成相對綜合的、包括各種交通運輸方式的管理組織機構設定、職責和權力與責任關係
大交通管理體制是指將鐵路、民航、城市交通、郵政、電信等的協調職能,通過管理組織和職能的調整,並人以公路運輸和水路運輸為主體的管理部門,形成相對綜合的、包括各種交通運輸方式的管理組織機構設定、職責和權力與責任關係。由於管理範圍和協調許可權擴大,故名。
大交通管理體制是指將鐵路、民航、城市交通、郵政、電信等的協調職能,通過管理組織和職能的調整,並人以公路運輸和水路運輸為主體的管理部門,形成相對綜合的、包括各種交通運輸方式的管理組織機構設定、職責和權力與責任關係。由於管理...
美國、德國等許多國家實行的都是“大交通部制”,交通部的職能是營造公平競爭的市場環境,維護國家交通安全等。這“看上去很美”,在中國卻沒那么容易實現。民航總局、交通部、鐵道部三大系統的市場化進展不一,管理體制差異很大,這種不統一製造了整合難題。如民航華北局只有管理人員幾十名,而鐵道部華北區則有幾百...
我國現行的道路交通管理體制是在1986年確定的,其基本管理制度仍然是沿用了與計畫經濟相適應的部門行政管理制度。這是目前道路交通管理體制中諸多問題產生的制度性根源。部門行政管理的基本做法在橫向上把行政權力分配給各個職能部門,在部門職權範圍內,決策與執行高度統一,自我封閉。在這種情況下,就需要有效的行政協調去...
國務院關於改革道路交通管理體制的通知是國務院於1986年10月07日發布,自1986年10月07日起施行的法律法規。我國的城鄉道路標準低、質量差,人車混雜,交通管理又分別由公安、交通、農業(農機)部門負責,機構重疊,政出多門,互相扯皮。這種多頭管理的體制,在城鄉機動車輛大幅度增長的情況下,已愈來愈不適應我國對外...
《深圳市大交通管理體質改革實踐與探索》是2015年中國林業出版社出版的圖書。內容簡介 《深圳市大交通管理體制改革實踐與探索》以深圳大交通管理體制改革為主線,全面回顧了深圳大交通管理體制改革實踐和探索歷程,系統總結了深圳大交通管理體制改革的成果和經驗。《深圳市大交通管理體制改革實踐與探索》共分為七章,包括...
交通運輸管理體制是指政府對交通運輸進行管理的組織機構設定、職責和權力與責任關係及其相關的規章制度的總和。針對交通運輸管理體制的結構和層次,可分為不同運輸方式的管理體制和從中央到地方的不同級政府的管理體制。各種運輸方式以及從中央到地方的各級政府交通運輸管理體制,是交通運輸管理過程得以順利實施和管理目標得以...
《深圳市大交通管理體制改革實踐與探索》是2015年人民交通出版社出版的圖書,圖書的作者是黃敏。圖書簡介 本書以深圳大交通管理體制改革為主線,全面回顧了深圳大交通管理體制改革實踐和探索歷程ꎬ系統總結了深圳大交通管理體制改革的成果和經驗, 本書共分為七章ꎬ包括大城市交通和交通管理體制發展趨勢、大交通體制...
成立大交通部實施大部門體制,在於減少權責交叉、理順管理體系,從而提高綜合運輸行政效率與服務水準。改革歷史 成立大交通部的想法由來已久,1982年、1988年、1993年、1998年、2003年,國務院先後進行了6次行政體制改革,每次都有組建運輸部或交通委員會的計畫,但每次最終都無功而返,不了了之。其中1988年的那次合併...
交通省成立 陝西省交通廳1950年4月成立,首任廳長黃子祥未到職,由副廳長李世臣主持工作。1951年7月,任命張育民為兼代廳長(1955年5月任命為廳長)。廳本部設秘書室和工程、路政、運務、人事、管理、財供(財務和材料供應)等科,下設工程總隊。主管全省公路工程、公路養護管理、汽車運輸、民眾運輸和航運等工作。19...
公路的安全暢通,根據《中華人民共和國道路交通管理條例》(以下簡稱《條例》)第九十條的規定,制定本辦法。第二條 本辦法所稱的高速公路,是指經國家公路主管部門驗收認定,符合高速公路工程技術標準,並設定完善的交通安全設施、管理設施和服務設施,專供機動車高速行駛的公路。第三條 凡進入高速公路的機動車、乘車...
在體制方面,普遍反映國家層面大交通管理體制雖然已經建立,但工作機制尚未完全理順;地方交通運輸管理體制還存在職能分割、銜接不順等問題,推進綜合交通運輸體系建設困難重重。為此,《改革意見》提出,要在國家層面推動出台加快綜合交通運輸發展的指導意見,在地方層面推動實現交通運輸主管部門負責本區域內綜合交通運輸規劃、...
在體制方面,普遍反映國家層面大交通管理體制雖然已經建立,但工作機制尚未完全理順;地方交通運輸管理體制還存在職能分割、銜接不順等問題,推進綜合交通運輸體系建設困難重重。為此,《改革意見》提出,要在國家層面推動出台加快綜合交通運輸發展的指導意見,在地方層面推動實現交通運輸主管部門負責本區域內綜合交通運輸規劃、...
1987年3月27日,交通運輸管理體制改革方案出台。根據政企職責分開,所有權和經營權分離的原則,交通部直屬的沿海港口和工業企業全部下放地方,交通部行使政府職能,實行行業管理和巨觀控制。根據這一改革方案,1987年,交通部直屬的15個沿海港口除個別專業性很強的以外,全部下放給地方,長江幹線大小港口全部下放,部直屬...
按照建立綜合交通運輸體系的要求對各種交通運輸方式進行的綜合管理。進行這種綜合的管理,需要在國家或地方政府的層面,建立將各種運輸方式納人一個統一的部門中進行管理的交通運輸管理體制,或在既有運輸管理基礎上形成完善、高效的綜合協調機制,實現在交通運輸發展上的統一規劃、系統建設和建立統一的運輸市場目標,以便...
第六條 學校實行中國共產黨大連交通大學委員會領導下的校長負責制,堅持“黨委領導、校長負責、教授治學、民主管理”的治理模式,堅持自主辦學、依法治校、科學管理、民主監督、社會參與、開放合作,尊重學術自由。第七條 學校實行校院(部)兩級管理體制,對學院(部)實行目標管理,學院(部)在學校授權範圍內實行...
(一)深化交通管理體制改革。深入推進簡政放權、放管結合、最佳化服務改革,最大程度取消和下放審批事項,加強規劃引導,推動交通項目多評合一、統一評審,簡化審批流程,縮短審批時間;研究探索交通運輸監管政策和管理方式,加強誠信體系建設,完善信用考核標準,強化考核評價監督。完善“大交通”管理體制,推進交通運輸綜合...
大力發展循環經濟,切實推進綠色交通系統建設,加大節能減排力度,努力控制交通運輸領域溫室氣體排放,全面提高綜合交通運輸體系可持續發展能力。政策措施 (一)深化體制改革。深化管理體制改革,加快建立綜合交通運輸管理體制。建立跨區域、跨行業的綜合交通運輸規劃、建設、運營管理新機制,提高綜合交通運輸體系發展的質量與...
《我國交通運輸管理體制改革》是2020年人民交通出版社出版的圖書。本書是對鐵路、公路、水路、民航、郵政等幾種運輸方式的行政管理體制改革歷程的梳理,同時系統總結了國外相關國家的管理經驗和啟示。全書按運輸方式不同分為五篇,分別是鐵路篇、公路篇、水路篇、民航篇和郵政篇,每篇又分為我國管理體制改革情況和國外...
交通運輸部關於深化公路建設管理體制改革的若干意見 交公路發〔2015〕54號 各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳(局、委):為深入推進交通運輸改革,全面推行現代工程管理,提高公路建設管理水平,現就深化公路建設管理體制改革提出如下意見:一、深化改革的指導思想和基本原則 (一)指導思想。貫徹落實黨...
1 公共運輸發展緩慢 2 小汽車快速增長 3 慢行交通急劇減少 二、集體理性主導交通模式建設 1 加快公共運輸建設 2 支持慢行交通合理髮展 三、限制個體機動交通 1 形成社會共識 2 控制小汽車數量 第六章 公平效率兼顧與交通管理最佳化 一、改革交通管理體制 1 交通管理體制不順 2 建立大交通管理體制 =、加強交通規劃...
第二十三條 客運出租汽車在國家和省未作新的規定前仍按現行體制管理。第四章 貨物運輸 第二十四條 營業性道路貨物運輸按照公平競爭、擇優託運的原則,由承托雙方簽訂運輸契約。任何單位和個人不得封鎖、壟斷貨源。第二十五條 承運國家和省人民政府規定限運和憑證運輸的物資,必須持有託運人辦理的準運手續。第二十六條...
構建全要素水上交通管理體制,最佳化完善海事監管機制和模式。第二節 促進形成統一開放市場 建立健全城市群交通運輸一體化發展機制。落實公平競爭審查制度,規範中歐班列、港航、民航國際航線等補貼政策。建立以信用為基礎的新型監管機制,加強信用信息共享公開、風險監測和安全管理,推進事前信用承諾、事中信用評價和分級分類...
(八)著力構建高效能的交通治理體系 1.最佳化行政職能,深化體制機制改革。整合交通運輸行政職能,簡政放權,健全鐵路、航空領域的省級事權,明確省、市、縣三級財政事權與支出責任,推進市、縣兩級承擔行政職能事業單位改革。深化綜合交通運輸大部門管理體制改革。建立健全公共決策、監督機制。2.加強法治建設,構建一體...
遵照國務院《關於改革道路交通管理體制的通知》精神,為加強對城鄉道路的管理,保障道路交通安全暢通,省人民政府決定,全省城鄉道路交通從一九八七年九月一日起統一由公安機關負責管理。現通告如下:一、公安機關對城鄉道路交通實行依法管理,包括交通安全宣傳教育、交通指揮、維護交通秩序、處理交通事故和車輛檢驗、駕駛員...
交通需求管理的策略方案、辦法措施不能千篇一律,生搬硬套。對不同的用地性質、街區環境、區位、路網結構、交通結構、車輛組成、管理體制等,能否採用、是否適合、有效,均應瞻前顧後、具體分析、多方思考、充分論證,務求實效、經濟適用。7.社會可接受原則 交通需求管理的政策措施,涉及面很廣,特別是道路使用者、...
(二)完善管理體制機制,形成道路交通安全工作合力。國務院安委會每年對道路交通安全工作作出專門部署,由公安部會同18個部門和單位組成的全國道路交通安全工作部際聯席會議,制定實施了道路交通安全“五整頓”(整頓駕駛員隊伍、整頓路面行車秩序、整頓交通運輸企業、整頓機動車生產改裝企業、整頓危險路段)、“三加強”(加強...
綜合交通運輸管理體制初步建立。2008年、2013年實施兩輪交通運輸大部門制改革,形成了由交通運輸部管理國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局的大部門管理體制架構。各地積極推進綜合交通運輸管理體制改革,加快綜合交通運輸體系建設。三、發揮基礎性先導性服務性作用 著眼全面建成小康社會,中國政府堅持把交通運輸擺在先行...
1-2 美國與我國道路交通安全管理的現狀 1-3 道路交通安全管理項目的與研究內容 第二章 道路交通安全管理評價指標體系 2-1 評價指標體系選取原則 2-2 評價指標體系的構建 第三章 道路交通安全管理體制與對策 3-1 道路交通安全管理體制 3-2 道路交通安全管理規劃 3-3 道路交通安全教育 3-4 道路交通安全管理...
附屬檔案:綜合交通法規體系法規項目 交通運輸部 2020年11月25日 (此件公開發布)附屬檔案 綜合交通法規體系法規項目 一、跨運輸方式法規系統 (一)法律。——《交通運輸法》(待制定)本法主要明確交通運輸業在國民經濟發展中的地位;明確綜合交通運輸發展的總體目標和基本原則;確立綜合交通運輸管理體制;明確綜合交通運輸...
發展綜合運輸體系是我國運輸發展的新模式我國傳統的工業和交通運輸管理基本上是以條條為主的,各種運輸方式的橫向聯繫欠缺。由此往往造成該建設的項目沒有及時建設,而不該建設的反而建成,造成浪費。運輸業的建設從單一的、孤立的發展模式向綜合的、協調的模式轉變,無疑會給我國經濟建設帶來良好效果。發展綜合運輸體系...