交通線搶修，對被破壞的交通線進行搶修，使之迅速恢復到使用狀態的活動。是遂行交通保障的基本手段之一。所採取的措施是：多橋、多渡、多路，預有準備，力爭主動。戰時交通線搶修通常遵循快修速通、先通後善、先易後難、運修防結合等原則。在抗美援朝戰爭中，中國人民志願軍就是依靠上述原則和措施，建設起了舉世聞名的“打不垮，炸不斷的鋼鐵運輸線”。
對遭到破壞或有障礙物的交通線進行迅速恢復的行動。交通線鬥爭的內容之一。包括鐵路、公路、航道與港口（碼頭）、機場、管線和通信線路等的搶修。1859年，義大利獨立戰爭中，法國－撒丁聯軍曾對被奧地利軍毀壞的鐵路線路和橋樑進行過修復。1861～1865年美國內戰期間，聯邦軍設有專門機構，負責鐵路的修復。第二次世界大戰期間，蘇聯交通人民委員會及下屬各級都設有交通線修復機構，數以十萬計的搶修人員跟隨部隊遂行搶修任務。解放戰爭期間，中國人民解放軍鐵道兵部隊配合野戰軍的戰略進攻，先後在15條鐵路線上實施前進搶修，鋪軌1629千米，修復橋樑976座和大量其他鐵路設施。抗美援朝戰爭期間，中朝兩國成立聯合鐵道運輸司令部，鐵路搶修部隊達4個師、1個團，另有1個援朝鐵路工程總隊，重點搶修被破壞的橋樑和線路，做到隨炸隨修，確保了“鋼鐵運輸線”的暢通。海灣戰爭中，美軍先期派遣第94戰鬥工兵營和其他工程兵部隊、分隊及其配備的500多台軍用工程機械到海灣地區，搶修、搶建集結地域道路和工事。科索沃戰爭期間，南斯拉夫聯盟共和國軍隊利用北約空襲間隙和夜晚，搶修被炸交通設施，恢復運輸能力。交通線搶修的重點和措施是：①鐵路。重點是搶修橋樑、隧道、高路堤、深路塹和水網地段的路基。搶修時，儘量利用就便器材、制式器材、輕便結構和建築物的殘存結構，適當降低技術標準和用料數量。②公路。重點是搶修橋樑、隧道、高路堤、隘口路段和交叉路口。搶修被破壞的橋樑，可使用預製構件、裝配式公路鋼橋或另構築迂迴路段；搶修被破壞的路基，可用土石填平被毀處所，也可架設枕木垛等簡易橋樑結構。③水路。主要是疏通航道，掃除水雷和沉船等障礙。對港口碼頭首先搶修躉船、引橋和裝卸機械等設備。④機場。主要是修復跑道、保險道、滑行道、停機坪和導航設備。⑤管線。主要是修復泵站設施和管道。⑥通信線路。重點是修復國家、軍隊領導機關實施指揮的通信線路，以及用於組織指揮交通運輸、搶修和防護的通信線路。組織交通線搶修要貫徹保障重點、快速搶修、先修通、後完善的原則，重點配置、適時調用搶修力量和搶修器材、機具。重點搶修對象、手段措施和任務分工應列入交通保障計畫，平時由政府和軍隊有關部門按要求進行準備，戰時統一組織實施。未來戰爭中，將在傳統的搶修技術基礎上，套用新材料、新技術、新工藝，研製載運架設一體化、多用途化、輕型化的交通設施搶修、搶建裝備和器材，提高交通線搶修能力，保障戰時交通線穩定暢通。
發布者：中國軍事百科全書編審室
