交織交通流(weaving traffic flow)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:交織交通流
- 外文名:weaving traffic flow
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布時間:1996年
交織交通流(weaving traffic flow)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
交織交通流(weaving traffic flow)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《公路交通科技名詞》第一版。1...
(3)按交通流的交匯形式可以分為:交叉、合流、分流、交織流;(4)按交通流內部的運行條件及其對駕駛員和乘客產生的感受可以分為:自由流、穩定流、不穩定流、強制流。參數 巨觀參數:交通量、流率、速度和交通流密度等 微觀參數:車頭時距和車頭間距等 交通量和流率(volume 和 rate of flow)(1)交通量...
兩股或多股交通流在沒有交通控制設施的情況下,沿著相同的大方向在相當長的公路路段中運行看,其中相交而過的交通流成為交織。一般分為A、B、C三種類型。長度介紹 交織區的長度:交織區的長度是從會合三角區上一點,即從車道右邊緣至入口車道左邊緣的距離為0.6m的那一點,至分離三角區車道右邊緣至出口車道最邊緣...
在交織區總流率、交織交通量比等條件保持不變的情況下,隨著交織區長度由長到短,車輛進行車道變換的緊迫性將由小到大。交織區 交織區是指兩股或多股交通流在沒有交通控制設施的情況下,沿著相同的大方向在相當長的公路路段中運行著,其中相交而過的交通流成為交織。一般分為A、B、C三種類型。
《城市快速路交通流理論與運行管理》是科學出版社出版的圖書,作者是孫劍。內容簡介 本書以我國城市快速路大量實際交通流檢測數據為基礎,研究了城市快速路交通流運行特徵及其管理控制方法。主要內容包括城市快速路交通流基本特徵分析、常發性獨立瓶頸(匯入區、匯出區、交織區)交通流理論與失效分析、多瓶頸關聯區段交通流...
本項目致力於開發一套基於MATLAB 的交通流元胞自動機(微觀仿真)工具箱。目前已經基本實現了項目的預期目標,充分考慮到MATLAB的特性,採用基於對象的編程方式,搭建了仿真軟體的構架,開發了相應的工具箱,並套用於快速路的單(多)車道交通流、城市道路交通流(含交通燈)以及典型交通瓶頸(如匝道,交織區)的建模和...
研究成果對於完善傳統的通行能力分析方法、為車路協同環境下的交通流分析奠定理論基礎,並為最佳化完善車載指路信息服務、改善交通阻塞與安全性提供理論依據。結題摘要 車道變換是駕駛員實現路徑選擇和車道選擇的重要行為,交織區是換道行為集中的區段,不當的換道將導致交通阻塞,甚至引發事故。車載指路信息的使用已日益...
將交通網路用圖描述為G=(V,E),其中,V={ i,j...}表示交通網路頂點集合(其元素對應於小區編號), 表示邊集, 用連通、帶權的無向圖表示 上述交通網路。鄰接矩陣用 表示,若 ,則 ,否則, 。交通流與城市 交通網路系統由設施網路、徑路網路、組織網路及需求網路4類構成,相互交織的網路形成了人類...
由於汽車轉移的軌跡曲線是個反向曲線,故速度不宜太快,轉向偏角及角速度不宜太大,一般轉移車道所需時間為2-5s,然後以交織速度乘以交織時間即得交織所需長度。交織距離與交織段長度概念不同,交織距離是從行車需要的最低要求確定的,而交織段長度為設計所提供的用於車輛交織運行的路段長度。交織 兩股或多股交通流...
交通特點 城市內部交通的特點是:①構成複雜,交通工具種類多,速度差別很大;②吸引點多,分布面廣,流向複雜。產生於城市各個地點的車輛、行人構成了錯綜複雜的交通流,形成許多交織點和交叉點,相互干擾大;③變化大,交通流的規模、路線和時間變動性很大,但又有一定的規律性。發展 中國城市道路建設歷史悠久,古代...
非交織交通流 非交織交通流(nonweaving traffic flow)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
道路上行人和公共運輸車輛,機動車和非機動車等各種交通流相互交織,交通組織比較複雜。特點三 城市道路的布局、線形、路型和寬度,除了滿足城市交通運輸的要求外,還要滿足許多非交通性的要求,如排除地面水,埋設工程管線,通風、日照、綠化、防火、防震以及城市景觀等。特點四 在交通安全和交通管理方面要求較高。 分...
'我國交叉口的交通問題更為嚴重,首先,我國許多城市路網密度較低,幹道間距過大,支路短缺,功能混亂,屬於低級的交通系統,難以適應現代汽車交通的需要其次,許多城市路口由於道路占地有限,面積較小,且存在大量的非機動車流和人流,導致機動車、非機動車、行人常常交織在一起,形成混合交通流,嚴重影響了交叉口的...
然而,環形交叉口的通行能力畢竟受到其交織段通行能力的限制,並且隨著車流量的增加,環形交叉口的交通流自組織運行狀態將趨於不穩定,任何微小的擾動都足以引起交通的紊亂,出現交通擁擠和堵塞。環形交叉口的信號控制,是在現有交叉口形式的基礎上,安裝交通信號燈設施,形成環形交叉口加信號燈控制的交通管理方式。1.作用...
當採用輔助車道或集散道相連時,兩互通式立體交叉各自保留一定的獨立性,其關鍵部位為交織段,當交織區難以滿足通行能力的要求時,可通過採用匝道之間立體交叉等方式減少交織交通量。當相鄰互通式立體交叉距離過近時,可按多岔交叉進行設計。根據各交叉公路的關係,可採用交點分散或交點集中的處理方式。當交點集中時,即...
近年來,隨著我國城鎮化的快速發展,高速公路、普通國省幹線公路臨近城市主城區路段,在承擔對外和過境交通的同時,越來越多地承擔起城市交通功能,各種交通流相互交織,部分進出城出入口路段擁堵嚴重,極大影響了公路網路和城市運行整體效率。加強幹線公路與城市道路有效銜接,是實現城市內外交通順暢銜接的迫切需要,是提升...
本項目以現有城市快速路交織區車流微觀演化特性理論成果為基礎,結合交通實測數據的分析,確定交織區入匝道和出匝道流量對主路通行能力的影響關係,充分考慮城市快速路的客觀條件約束,提出反映車流交織影響的城市快速路匝道局部最佳化控制方法,結合路徑誘導系統,以網路交通流理論為基礎,建立多匝道協同最佳化控制模型,設計高效...
匝道是連線城市快速路網與普通路網的重要道路部件 , 駛入快速路的車輛在入口匝道路段與主路交通流合流交織。車輛駛入匝道後 , 在加速車道上行駛提速並尋找可匯入間隙實施匯入。當主路車流量大時,車輛合流行為極易造成交通流紊亂 , 使得匝道路段的通行能力下降, 形成快速路系統的瓶頸路段,因此有必要對加速車道上駕駛員...
TransModeler 是個基於地理信息系統的交通仿真模型,為眾多交通規劃和仿真建模任務提供最有效的解次方案。其使用先進的駕駛行為模型來模擬路網上的交通流現象,對通過仿真再現擁增狀態下複雜交通液的交叉交織難題有獨到突破。產品簡介 transmodeler是美國 Caliper 公司為城市交通規劃和仿真開發的多功能交通仿真軟體包。該軟體...