歷史
1973年7月16日：本線前身52線投入服務，以配合50線（原稱16線）取消分段收費及實施一人收費，以分流往來屯門至荃灣的乘客。當年屯門區未完全發展，只有新發邨一帶有較多人口，而屯門公路尚未興建，居民出入需途經青山公路，因此52線是當時屯門區的主要出入路線，也是52線的黃金時代。
1978年5月21日：52線的假日班次改稱52R線，直至屯門區全面發展。
1980年6月1日：遷往友愛邨，並恢復提供每天全日服務，為安定友愛區首條巴士路線。
1984年3月7日：遷往屯門碼頭（即今友愛（南）巴士總站），服務新入伙的地區。
1984年9月23日：重組部份新界西區路線，52大幅延長路線，由荃灣碼頭延長至長沙灣近長順街，調高全程收費，以取代50M及60於青山公路的服務。
1986年4月7日：遷入新建的屯門市中心巴士總站，擴大服務範圍。
1988年3月26日：長沙灣總站由長順街遷至發祥街。
1992年5月4日：由長沙灣延長至深水埗碼頭，來回程改經深井至荃灣一段的屯門公路及荃灣路，不再經荃灣市中心及葵涌，並改稱52X及調高全程收費，亦使荃灣西約/灣景花園和麗城花園一帶至九龍區的所有巴士全面達致空調化。
1995年4月9日：本線遷往西九龍中心地下的深水埗（欽州街）巴士總站。
1997年3月19日：增派空調巴士行走。
2002年9月7日：與60X線改為全空調服務，亦象徵新界西至九龍西區的所有巴士全面達致空調化。
2009年11月29日：總站由深水埗欽州街延長至旺角柏景灣，全程收費由$10.0調整至$11.3，荔枝角車廠亦加入派車。
2012年6月17日：往旺角（柏景灣）方向改由欽州街直接左轉入荔枝角道，不再途經欽州街西及南昌邨。
2013年7月27日：本線加停屯門公路巴士轉乘站，並提供與屯門來往市區的各條路線的轉乘優惠。
1978年5月21日：52線的假日班次改稱52R線，直至屯門區全面發展。
1980年6月1日：遷往友愛邨，並恢復提供每天全日服務，為安定友愛區首條巴士路線。
1984年3月7日：遷往屯門碼頭（即今友愛（南）巴士總站），服務新入伙的地區。
1984年9月23日：重組部份新界西區路線，52大幅延長路線，由荃灣碼頭延長至長沙灣近長順街，調高全程收費，以取代50M及60於青山公路的服務。
1986年4月7日：遷入新建的屯門市中心巴士總站，擴大服務範圍。
1988年3月26日：長沙灣總站由長順街遷至發祥街。
1992年5月4日：由長沙灣延長至深水埗碼頭，來回程改經深井至荃灣一段的屯門公路及荃灣路，不再經荃灣市中心及葵涌，並改稱52X及調高全程收費，亦使荃灣西約/灣景花園和麗城花園一帶至九龍區的所有巴士全面達致空調化。
1995年4月9日：本線遷往西九龍中心地下的深水埗（欽州街）巴士總站。
1997年3月19日：增派空調巴士行走。
2002年9月7日：與60X線改為全空調服務，亦象徵新界西至九龍西區的所有巴士全面達致空調化。
2009年11月29日：總站由深水埗欽州街延長至旺角柏景灣，全程收費由$10.0調整至$11.3，荔枝角車廠亦加入派車。
2012年6月17日：往旺角（柏景灣）方向改由欽州街直接左轉入荔枝角道，不再途經欽州街西及南昌邨。
2013年7月27日：本線加停屯門公路巴士轉乘站，並提供與屯門來往市區的各條路線的轉乘優惠。
