《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB 27999-2019）是2021年1月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。
《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB 27999-2019）規定了乘用車車型燃料消耗量和企業平均燃料消耗量的評價方法、指標以及生產一致性和實施日期。該標準適用於最大設計總質量不超過3500Kg的所有M1類車輛，包括能夠燃用汽油或柴油燃料的車輛、純電動車輛、燃料電池車輛以及燃用氣體燃料和醇醚類燃料的車輛。
基本介紹
- 中文名：乘用車燃料消耗量評價方法及指標
- 外文名：Fuel consumption evaluation methods and targets for passenger cars
- 標準號：GB 27999-2019
- 中國標準分類號：T40
- 標準類別：管理
- 國際標準分類號：43.020
- 發布日期：2019-12-31
- 實施日期：2021-01-01
- 全部代替標準：GB 27999-2014
- 歸口部門：中華人民共和國工業和信息化部
- 技術委員會：全國汽車標準化技術委員會
- 主管部門：中華人民共和國工業和信息化部
- 性質：強制性國家標準
- 狀態：現行
制定過程,編制進程,修訂依據,修訂情況,起草工作,標準目次,內容範圍,引用檔案,意義價值,
制定過程
編制進程
- 起草草案
該標準修訂工作由工信部組織開展，並於2015年正式啟動，中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）作為牽頭起草單位與世界主要汽車生產企業、檢測機構共同成立標準起草工作組按工信部的要求完成相關研究任務。
從2015年10月召開準備會議開始，在工信部的指導下標準起草工作組開展了調研走訪等前期預研工作，並先後組織召開了六次工作會議；通過會議交流和走訪系統深入了解中國乘用車企業節能技術套用狀態和儲備情況及其對未來標準的意見和建議，組織完成乘用車技術狀態和燃料消耗量水平調查、節能技術套用狀態及節能潛力調查、未來產品規劃調查，通過場景假設對乘用車節能潛力及成本進行了分析。
2018年1月-7月，分析了試驗方法修訂與工況切換對節能標準的影響，提出了應對方案，並最終根據確定了嚴格程度不變為切換方案的基本原則。
2018年8月-10月，中汽中心在行業內組織開展了針對WLTP與NEDC試驗燃料消耗量對比數據的收集與分析工作，並針對數據分析結果提出了限值指標調整方案，形成標準草案。
- 標準計畫
2019年9月6日，國家標準計畫《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（20192428-Q-339）下達，項目周期12個月，由中華人民共和國工業和信息化部提出及歸口，由339（中華人民共和國工業和信息化部）組織起草，TC114SC32（全國汽車標準化技術委員會汽車節能分技術委員會）執行，主管部門為中華人民共和國工業和信息化部。
- 發布實施
2019年12月31日，國家標準《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB 27999-2019）由中華人民共和國國家市場監督管理總局、中華人民共和國國家標準化管理委員會發布。
2021年1月1日，國家標準《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB 27999-2019）實施，全部代替標準《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB 27999-2014）。
- 修訂工作
2024年1月31日，工業和信息化部科技司公示申請立項的國家標準《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》計畫項目。
修訂依據
國家標準《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB 27999-2019）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。
修訂情況
《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB 27999-2019）與《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB 27999-2014）相比，除編輯性修改外主要技術變化如下：
- 擴展了標準的適用範圍；
- 將車型燃料消耗量限值的評價體系從按整備質量分組的階梯式變更為基於整備質量的直線式；
- 加嚴了車型燃料消耗量目標值；
- 調整了新能源汽車核算企業平均燃料消耗量時的優惠倍數。
起草工作
主要起草單位：中國汽車技術研究中心有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、中國第一汽車集團有限公司、比亞迪汽車工業有限公司、北京汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、東風本田汽車有限公司、聯合汽車電子有限公司、北京現代汽車有限公司、寶馬（中國）服務有限公司、大眾汽車（中國）投資有限公司、菲亞特克萊斯勒亞太投資有限公司、福特汽車（中國）有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司技術中心、長城汽車股份有限公司、華晨汽車集團控股有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風汽車有限公司東風日產乘用車公司、華晨寶馬汽車有限公司、上汽通用汽車有限公司、戴姆勒大中華區投資有限公司、歐洲汽車工業協會、豐田汽車（中國）投資有限公司。
主要起草人：王兆、保翔、劉昱、羅春燕、戴夢潔、陶侃、李立飛、何潤、王經緯、李燕、劉強、閆禎、趙軍、張波、陳曉露、熊碧雲、杜康、焦志揚、鄭昌、姜彥賓、鄭天雷、劉樂、賈雨、崔慶賢、王琪、孫曉溪、陳衛堅、石為利、楊準營、林榮任、安曉盼、陳鴻娟、姬緒寧、張碩、劉欣、嚴昀、沈彪、賀建珍、劉晨霞、姜楠。
標準目次
前言 | Ⅰ |
|---|---|
1範圍 | 1 |
2規範性引用檔案 | 1 |
3術語和定義 | 1 |
4車型燃料消耗量評價方法及指標 | 2 |
5企業平均燃料消耗量計算方法及評價指標 | 3 |
6生產一致性 | 4 |
7實施日期 | 4 |
參考資料：
內容範圍
《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB 27999-2019）規定了乘用車車型燃料消耗量和企業平均燃料消耗量的評價方法、指標以及生產一致性和實施日期。該標準適用於最大設計總質量不超過3500Kg的所有M1類車輛，包括能夠燃用汽油或柴油燃料的車輛、純電動車輛、燃料電池車輛以及燃用氣體燃料和醇醚類燃料的車輛。
引用檔案
GB/T 18386 電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法 GB/T 19233 輕型汽車燃料消耗量試驗方法 GB/T 19596 電動汽車術語 GB/T 19753 輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法 | GB/T 29125-2012 壓縮天然氣汽車燃料消耗量試驗方法 GB/T 32694 插電式混合動力電動乘用車—技術條件 GB/T 37340 電動汽車能耗折算方法 QC/T1130 甲醇汽車燃料消耗量試驗方法 |
參考資料：
意義價值
《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB 27999-2019）是貫徹落實《汽車產業中長期發展規劃》的重要措施，旨在推動中國汽車先進節能技術發展和套用，持續降低中國乘用車燃料消耗量，促進新能源汽車產業快速健康發展，使中國乘用車平均燃料消耗量在2025年下降至4L/100km左右，對應二氧化碳排放約為95g/km。
《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB 27999-2019）是中國汽車節能管理體系中的重要組成部分，作為強制性標準，是政府加強汽車產品節能管理、引導和規範行業發展的重要依據，也是指導企業產品規劃和研發的重要檔案。
《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB 27999-2019）繼續採用企業平均燃料消耗量的評價體系，並在充分、科學、客觀調研的基礎上進一步提出2021-2025年的乘用車燃料消耗量指標要求以及新能源汽車的核算方法，確定更加合理的評價體系和基準質量等特徵參數，推動中國乘用車燃料消耗量水平的持續下降和新能源汽車產業的健康快速發展。
