華晨汽車集團控股有限公司

華晨汽車集團控股有限公司引（簡稱“華晨汽車”，英文Brilliance Auto），是我國汽車工業高起點“自主創新、自有技術、自主品牌”的主力軍。華晨汽車是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批准設立的國有獨資公司，是一個集整車、發動機、核心零部件研發、設計、製造、銷售以及資本運作為一體的大型企業集團。華晨汽車直接或間接控股華晨中華汽車控股有限公司（香港、美國上市）、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司，擁有控股和參股公司100家，資產總額300億元人民幣，員工4萬人。

2016年8月，華晨汽車集團控股有限公司在"2016中國企業500強"中排名第100位。2018年10月，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協定至2040年。

基本介紹

• 公司名稱：華晨汽車集團控股有限公司
• 外文名稱：Brilliance Auto
• 總部地點：瀋陽市
• 成立時間：2002年
• 經營範圍：汽車生產銷售企業
• 公司性質：上市公司
• 員工數：4萬人

公司簡介

華晨汽車集團控股有限公司簡稱“華晨汽車集團”，是2002年根據中央決定，經遼寧省政府批准設立的國有獨資公司，總部坐落於素有“共和國裝備部” 之稱的國家重點裝備製造業基地——瀋陽市，是遼寧汽車工業的龍頭企業、中國汽車工業自主品牌的主力軍，現有員工4萬人，資產總額超過580億元。

華晨汽車集團旗下擁有3個上市公司(華晨中國汽車控股有限公司、上海申華控股股份有限公司、金杯汽車股份有限公司)，100多家全資、控股和參股公司。在業務板塊布局上，華晨汽車集團以汽車整車、發動機、核心零部件的研發、設計、製造、銷售和汽車售後市場業務為主體，涉及新能源等其他行業。

截至2011年，華晨汽車集團在國內已建成南北兩大產銷基地，五個整車生產企業、四個發動機生產企業和多家零部件生產企業，設有兩大國家認定企業技術中心、國家認可實驗室以及博士後流動工作站，擁有500餘項技術專利(含國際專利近百項)，具備國內少有的整車造型、設計能力、樣車製造、整車匹配開發及發動機等核心汽車零部件的設計、開發能力。企業通過高起點自主創新，打造了“中華”、“金杯”兩大自主整車品牌以及“華晨寶馬”合資整車品牌，且均已獲得中國“馳名商標”認定，產品已覆蓋乘用車、商用車全領域。

經過多年的發展探索，華晨汽車明確了一條以市場為導向，國際合作為平台，“通過自主創新、擁有自有技術、做好自主品牌”的道路，探索出“汽車產業發展與資本市場良性互動”的企業經營模式，圍繞“核心技術、精美產品、誠信經營、市場份額和盈利能力”五大要素培育品牌，其核心內涵便是以“品牌創新、研發創新、資本創新”為主的“華晨模式”。華晨汽車秉承“品質先，方敢天下先”的企業經營理念，肩負“走自主創新路、造國民精品車”的企業使命，形成了“國際化、市場化、現代化”的獨特企業文化，立足中國、融通世界，形成了全方位、開放式的發展格局。

近年來，華晨汽車的發展取得了長足的進步。“十一五”期間，華晨汽車實現整車銷售165萬輛，銷售收入2333.2億元、稅金總額268.8億元，分別是“十一五”前21年總和的160%、216%和280%。2011年，華晨汽車集團榮登中國企業500強第117位，並躋身中國機械500強第12 位，真正成為業界翹楚。

除擁有華晨寶馬合資品牌外，高起點打造了中華和金杯兩大自主品牌。其中，中華轎車在中國中高級自主品牌轎車市場的占有率位居第一；金杯海獅輕型客車產品市場保有量已超過80萬輛。獨占輕客市場半壁江山；金杯輕卡在全國排名已上升到第四位，市場占有率突破12%，擁有華晨金杯、金杯車輛、華晨寶馬三大整車生產線及四條發動機生產線。華晨汽車集團控股有限公司被中國工業經濟研究院評為2010年中國製造業500強，排行第72位！

研發模式

研發方向

堅持“以我為主、外部為輔”的研發模式，與日本豐田、德國寶馬、保時捷等國際知名公司開展合作，形成自有智慧財產權，擁有了148項技術專利。

創新之路

堅持汽車產業與資本市場相結合，走出了一條產業發展和資本運作相融合的獨特的體制創新之路。集團直接控股華晨中國汽車控股有限公司（香港、美國上市）、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司，先後從資本市場累計募集資金75億元。華晨汽車具有良好的融資平台，形成了產業與資本的有機互動發展。

公司業績

發展道路

經過十幾年的發展與積累，華晨汽車經歷風雨坎坷，始終堅持“高起點打造自主品牌”的發展道路。2008年華晨汽車取得了可喜成績，全年實現銷售收入410億元；整車銷售285119輛；整車出口2.1萬輛，同比增長36%；出口創匯1.95億元美元，同比增長4.8%。上繳稅金29.4億元，在消化鋼材及部分貴金屬價格上漲5.12億元的情況下，實現降低成本7.2億元。華晨汽車的快速發展引起了國內外的高度關注，在國內汽車產業中的地位顯著提高，綜合排位有05年的第12位重新躋身國內汽車十強行列，按銷售收入計算，名列第七位。

下屬

華晨汽車下屬的華晨金杯被國家商務部、發改委確定為“國家整車出口基地”和“國家汽車零部件出口基地”，相關政策支 持為企業提供了良好的國際化發展平台；華晨汽車實施差異化出口戰略形成了歐洲、俄羅斯、美國和包括中東地區在內的其他 地區的“3+1”出口新格局。“十一五”前兩年，華晨汽車把國際高端市場作為檢驗自主品牌品質的試金石，實現了中華轎車成 功進軍以德國為代表的歐洲國際高端市場的目標。出口產品由零部件資源型向整車為主的技術型轉變。出口模式由單一的供給式 向市場需求型轉變。

發展綱要

圍繞企業市場定位及產品定位，華晨汽車制定了未來滾動發展綱要。到2010年，實現整車銷售50萬輛、發動機銷售50萬台、 變速箱50萬台、銷售收入800億元以上，實現第二個翻番目標。到2012年，實現整車銷售100萬輛、發動機100萬台、銷售收入1,000億元以上。將華晨汽車建成為我國汽車工業發展自有技術、自主品牌的重要研製基地，成為跨地區、國際化的大型企業集團。

主要新能源業務

1.正在與寶馬汽車共同規劃的、專門生產新能源汽車的合資企業自主品牌

2.華晨自己研發的包括A00和A0級車在內的純電動車和插電式電動車。

品牌介紹

品牌發展

華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極準備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛，也就是華晨金杯廠裡面統稱的第一批車。這批車由於沒有得到上市銷售的準入證，所以只是在隨後的幾大車展上露了露面，然後就分配給廠內自用了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由義大利設計的外形，但這批車無論是內飾質量還是裝配水平，乃至機械性能都處在很低的水平，內飾質量和行車感覺真的是糟透了，粗糙的內飾像街道工廠的手藝，車開起來仿佛一切都和你較勁。

正式銷售

2002年8月中華車型正式上市銷售，開始上市銷售的中華車型較以前的版本在技術、內飾以及裝配質量上有了很大的提高，但是其駕駛操控性能依然很低，舵輪太輕，方向控制比較隨意，缺乏高檔車的有自主意識般的回饋阻尼。

穩定性

03款中華轎車與前兩款相比穩定性能較好。在中速轉彎並踩剎車的情況下，中華轎車也沒有出現甩尾、側滑的情況。在直線高速行駛時，鬆開方向盤，車輛仍保持直線行駛，沒有“跑方向”。中華的方向太靈活了，有點“賊”，路感不好。配置也比較全面。有一點比較突出，它的車載電源標示的是120w，在後備箱和後排座椅上都有獨立的電源，方便車上使用筆記本電腦，很適合商務人員使用。

2004年2月9日04款中華上市。04款新中華的外部型基本沒有太大的改變，只是換裝了寶馬式多輻放射輪轂和前風柵鍍鉻裝飾件。內飾的改變可以用煥然一新來形容，在功能便利性與視覺效果上都發生了質的變化。04款新中華的內飾採用了最流行的整體淺色搭配，中控台的整體色調由原來的黑色改為了時尚親切的金米色調，更顯高貴典雅，以前繁雜的按鍵現在也大大地簡化，成了上下兩層為數不多的功能齊備的圓環形組合按鍵，清晰明了，操控十分便利；淺色的真皮座椅和真皮包裹的方向盤，配合淡色系的內飾格調，使整個內飾風格顯得大方、典雅。另外，以前十分摳手的電動窗按鈕移到了車門板扶手上，杯架的位置也調整到了手剎的旁邊，更加符合人體工程學設計。新中華加裝了自動恆溫空調，排風口，經過重新設計，採用全封閉式，操作簡單，舒適性增強。音響配置增加了重低音系統，此外，新中華2.4l手/自動還可以選裝帶有液晶顯示屏的dvd娛樂系統以及電動天窗。此前中華車型的頂級款也曾出現過天窗版，但由於密封不達標，出現了向車內漏水的問題，華晨金杯曾經秘密回收過天窗版車型，此次04款新中華又將天窗列入選裝配置，相信已經解決了漏水的問題了。經過仔細觀察，我們發現04款新中華確實在好多細節方面下了工夫，一些細部不引人注意的改變說明了華晨金杯對自身的要求提高了許多，像後排閱讀燈、座椅調節鈕、後排點菸器和電源插座、帶照明功能的化妝鏡遮陽板、新式的組合駕駛位踏板等細節部位的改變，讓人感到很欣慰。要知道對於細節的重視程度是衡量一款車型是否成熟可靠的重要標誌。

中華轎車底盤懸架屬於中等偏硬的調校範疇，但前幾代中華的轉向系統助力太大，造成方向盤輕飄，路感回饋極其模糊，加上輪胎的抓地力也有問題，所以操控車輛好似在懵懂狀態一樣。此次04款新中華性能改善的重點，就在於改變其操控性能的不確定性。為達到此目的，華晨中華做了如下舉措：重金聘請德國保時捷專家對中華的底盤懸架結構進行了全面的調整；轉向系統徹底調整並新增了後輪隨動；輪胎及輪轂升級；發動機動力輸出方式微調；供油系統結構最佳化和提升；在頂級車款加裝手自排一體變速箱等。

華晨金杯與世界頂級汽車生產廠家寶馬合資後，中華車型也搭上了順風車。新中華轎車與寶馬轎車在塗裝線和總裝飾線檢測、質量體系檢測等方面實現共線生產，全面採用了寶馬生產工藝中的質量控制標準及體系，從而使新中華的品質在根本上有了提高。在與寶馬的部分共線生產後，中華轎車在質量意識、質量控制、新工藝新方法已經有了質的飛躍。

車型圖片

中華駿捷

華晨中華

中華駿捷Cross

中華駿捷左前45度角

中華駿捷FSV

中華駿捷Cross左前45度角

中華駿捷FSV

中華駿捷FRV左前45度角

中華駿捷wagon

中華駿捷FSV左前45度角

中華尊馳

中華駿捷wagon左前45度角

中華酷寶

中華尊馳左前45度角

中華酷寶右前45度角

汽車簡介

2006年10月23日，寶馬5系列車型上市，售價為51.8-69.9萬。到2006年9月，寶馬5系列的歷史已經34年。國產5系是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車，從2003年11月29日起，新5系將在全國各地的寶馬授權代理商展廳開始銷售。

2009年02月20日，2009款華晨寶馬BMW5系車型上市，變化主要在iDrive系統的升級。推出了BMW523Li標準型，BMW523Li領先型，BMW523Li豪華型，BMW525Li領先型，BMW525Li豪華型，BMW530Li領先型和BMW530Li豪華型7款車型。售價43.36萬元-67.96萬元。

據悉，寶馬5系長軸距版將於三季度正式上市，預計有525Li、530Li、535Li等幾種排量，售價在40萬-70萬元之間。

新一代BMW5系列的外部長寬高尺寸為4841×1846×1468(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標準統一在一起。

公司成長

品牌發展

華晨金杯汽車有限公司的前身是瀋陽金杯客車製造有限公司，於2003年1月正式更名。要徹底了解華晨金杯，我們還要從瀋陽金杯客車製造有限公司的歷史說起。

瀋陽金杯客車製造有限公司是由華晨中國汽車控股有限公司與瀋陽金杯汽車股份有限公司投資組建的合資企業，成立於1991年7月22日。公司註冊資本44,416萬美元，投資總額57,098萬美元。華晨公司持有公司總股本的51%，金杯公司持有49%。

在組建瀋陽金杯客車製造有限公司的一年後，1992年10月，華晨憑藉在紐約成功掛牌上市，從紐約股市籌資7200萬美元。徹底地解決了金杯的豐田輕型客車CKD組裝線的資金不足問題。

1995年初，作為合資企業控股方的華晨公司又提出企業管理要與國際接軌，華晨公司先後採取了一系列重大舉措，並斥巨資引進了國外先進的企業管理技術和管理模式，採用TPS豐田生產方式與MRPⅡ製造資源電腦管理系統，使金杯客車公司整體素質得到迅速提高，實現66種車型、4個系列在一條生產線上混流生產方式。同年8月，金杯客車公司還通過了國家機械工業質量體系認證中心的iso9000系列質量體系認證，成為首家獲得國家級質量體系認證的大型骨幹汽車企業。

1997年，金杯海獅產銷突破2萬台，銷量達到20601台，市場占有率為11.19%，實現利稅5.66億元；1998年，產銷量再上台階，銷量達到30018台，繼續雄居榜首，市場占有率提高到16.66%，實現利稅8.66億元；1999年，產銷突破4萬台，銷量達到42527台，市場占有率升至23.43%；2000年，產銷突破6萬台，銷量達到61036台。這種大幅度跳躍式的發展，被國外同行稱為“中國汽車工業的奇蹟”。現在的華晨金杯生產規模已達到每隔三分半鐘，就有一台“海獅”下線，每100輛輕客中，就有60輛“金杯海獅”。

隨著客車市場競爭越發激烈，金杯客車公司不斷進行產品改進和新產品推出。金杯海獅由過去的兩種發展為現在的6至15座超豪華、豪華、標準、普通和經濟5種檔次，價格從7萬多元到27萬元共4大系列，6個基本型，百餘種專用車，高、中、低檔齊全，有廣泛適應性的產品組合，滿足了不同客戶的需求。1999年底金杯海獅推出電噴系列，整車質量也有了革命性的提高。目前，金杯海獅電噴車已占到總銷量的80%以上。2001年12月，華晨金杯公司與日本豐田汽車公司簽署合作協定，引進豐田技術，獨家製造閣瑞斯多功能商務車。

2017年，約有56萬輛BMW汽車交付給中國客戶，其中有三分之二由華晨寶馬鐵西和大東兩座工廠生產。純電動的BMW iX3也將於大東工廠下線，這款車型將只在中國生產，不僅供應中國市場需求，也將出口全球市場。

2018年前9個月，寶馬集團新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍，其中兩款國產新能源車型的累計銷量首次超越一萬輛。

2018年10月，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協定至2040年。與此同時，對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用於未來幾年瀋陽生產基地的改擴建項目，位於鐵西的新廠區建成後將使鐵西工廠現有產能翻倍，而大東廠區的改擴建項目也在進行中，未來三到五年內，華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬台，並將創造5000個新的工作機會。

產品介紹

現在，華晨金杯旗下已擁有兩大整車產品。它們分別是在國內同類車型中市場占有率接近60%的金杯海獅輕型客車和以引進豐田高端技術生產的金杯閣瑞斯多功能商務車。

金杯海獅現在有“勤務兵”和“銳馳”兩個車型。其中“勤務兵”是金杯引進了日本豐田最新款海獅車型生產的第一款的金杯海獅輕型客車，它裝配的是jm491q-me發動機，排量為2.237l，最大扭矩為178/2800-3200nm/rpm，最大功率為 76/4600kw/rpm，尾氣排放符合歐ii標準。同時還配備了遙控中央門鎖、電動後視鏡、可傾式方向盤、液壓助力轉向系統、後刮水器、後除霜器、後照地鏡、電控搖窗、前後分離式空調、發動機轉速表等設備，並可選裝真皮座椅等豪華設施。

而“銳馳”是金杯海獅新一代的產品。根據配置的差異，分別稱為“銳馳”超級領航者、“銳馳”優越者、“銳馳”領航者和“銳馳”都市精英等。在外形上，“銳馳”系列整車的前臉和後圍均由日本sivax公司在原海獅車的基礎上進行了重新設計，前臉部分加長了100毫米，加上多面體前大燈和大面積鍍鉻格柵；其餘部分還是借用了原有海獅的造型，只是豪華型銳馳車的尾部採用了整體式尾燈。“銳馳”系列共提供了四款發動機車型，給了消費者自由的選擇空間。分別是：原裝進口豐田2rz-e發動機、三菱4g64發動機、4g24國產2rz-e發動機、491q-me發動機。這些發動機均為多電點噴發動機，整車排放完全滿足歐洲Ⅱ號標準。從2001年12月，華晨金杯公司與日本豐田汽車公司簽署合作協定，引進豐田技術，獨家製造閣瑞斯多功能商務車以來，閣瑞斯已生產了G系列和s系列兩款車，其中閣瑞斯G系列配備原裝進口豐田的3rz發動機，s系列配備的是國產jm491q-me發動機。從外形上看，s系列比G系列小，而在配置上也較G系列簡化了不少。