華晨金杯汽車有限公司的前身是瀋陽金杯客車製造有限公司，於2003年1月正式更名，是華晨中國汽車控股有限公司的重點生產企業。瀋陽金杯客車製造有限公司是由華晨中國汽車控股有限公司與瀋陽金杯汽車股份有限公司投資組建的合資企業，成立於1991年7月22日。公司註冊資本44，416萬美元，投資總額57，098萬美元。華晨公司持有公司總股本的51%，金杯公司持有49%。
基本介紹
- 公司名稱：華晨金杯汽車有限公司
- 總部地點：中國瀋陽
- 成立時間：1991年7月
- 經營範圍：汽車銷售
- 員工數：近8000人
- 前身：瀋陽金杯客車製造有限公司
公司簡介,控股公司,華晨戰略,
公司簡介
華晨金杯公司擁有兩個整車品牌、三大整車產品。這兩個整車品牌即華晨金杯汽車有限公司金杯系列；兩大整車產品包括擁有自主品牌的國內同類車型中市場占有率接近60%的金杯海獅輕型客車、引進豐田高端技術生產的金杯閣瑞斯多功能商務車。強大的華晨汽車產業背景：公司在美國紐約股票交易所掛牌上市，融資7200萬美元，保障華晨金杯公司第二期增資擴建、技術改造的順利進行。1999年10月，華晨中國汽車在香港兩地上市。多元化的融資渠道為華晨金杯的發展奠定了堅實的資金基礎。
歷經十年發展，華晨中國汽車控股有限公司已經成長為中國新興的汽車製造企業。公司在汽車產業上的投資累計超過50億元人民幣。一流汽車企業管理：華晨金杯公司依靠強化企業管理，轉換內部經營機制；加強技術改造，提高生產能力水平，從而使企業實力迅速壯大。公司瞄準世界汽車工業一流企業，投入7000萬元巨資引進日本豐田公司的管理方式，並將先進的MRPII管理信息系統套用於企業管理。同時，公司還大力倡導團隊精神、敬業精神和不斷改善精神，使公司整體素質迅速提高，企業管理步入科學化。
1995年，公司通過由中國機械工業質量體系認證中心實施的ISO9000標準質量體系認證，成為中國大型汽車製造企業中第一家通過認證的企業。1999年，公司又通過了質量體系的認證複評，2002年6月，公司順利通過了ISO9001：2000版的質量管理體系轉版的認證，拿到了通向國際市場的質量通行證。華晨金杯公司的成功，得到了社會的認可。黨和國家領導人多次到公司視察指導，並給予高度評價。遼寧省及瀋陽市也將企業樹立為“抓機制、抓管理、增效益”的樣板廠，大力推廣其成功經驗。幾年來，華晨金杯公司公司相繼榮獲“全國先進技術企業”、“遼寧省十大高銷售額外商投資企業”、“遼寧省效益十佳外商投資企業”等稱號，公司的質量管理小組被授予“全國質量小組活動優秀企業”稱號。
控股公司
華晨中國汽車控股有限公司是中國第一家海外上市公司。1992年10月，華晨中國汽車在美國紐約股票交易所掛牌上市，股票代碼為CBA。公司股票上市第一天，即成為當日紐約股幣交易量活躍的股票，在大市走低的情況下，股份一日之內上漲25%。華晨中國汽車在海外成功上市，為中國企業融入並利用國際資本市場創造了一個嶄新模式。
從汽車產業的投資看到這一傳統行業的經營管理者，華晨中國汽車控股有限公司旗下擁有兩個整車品牌、三大整車產品。這兩個整車品牌即華晨盅杯汽車有限公司生產的“中華”和“金杯”系列；三大整車產品包括擁有自主智慧財產權的中華轎車、國內同類車型中市場占有率按近60%的金杯海獅輕型客車、引進豐田高端技術生產的金杯閣瑞斯多功能商務車。
金杯海獅是中國輕型客車市場的重要產品。作為國內唯一採用豐田技術、模具和豐田管理方式生產的海獅系列產品，金杯海獅已經擁有五大系列、近二十個品種，可以滿足不同層次的消費需求，產銷量連續5年居於全國輕型客車市場占有率榜首。在8至14座商用車領域，金杯海獅的市場占有率接近60%，市場保有量超過40萬輛。
2000年12月在瀋陽下線的中華轎車是一款擁有自主品牌的中高檔轎車產品，2002年8月正式投放市場。這款車由世界著名設計大師喬治·亞羅主持設計，整車性能驗證由國際權威機構英國MIRA公司試驗鑑定，衝壓、裝焊、塗裝、總裝四大工藝設備由世界著名汽車設備製造公司SCHULER、KUKA、DURR、SCHENCK等企業提供，其重要的總成件、配件由國際著名汽車廠商提供。
中華轎車車長4.88米，優雅的造型是符合中國用戶個性的動感車身，這款車風阻係數0.293。在安全性能、動力性能及駕乘舒適性方面，這款車充分滿足了日益增長的國內中高檔轎車消費需求，在性價比方面具有卓越的市場競爭優勢。
2003年3月29日，中華轎車再推新晶，華貴型中華2.4L及華貴型中華2.0L正式上市。中華2.4L沿用了中華氣派、典雅的外形，在動力性和內飾方面更上層樓，並增加了多種新配置。中華2.4L的推出標誌著中華轎車同一車型產品系列化戰略邁出重要一步。
2002年6月，華展中國汽車控股有限公司與寶馬集團合資生產整車的項目建議書獲得政府有關部門批覆。2003年3月14日，華晨汽車與寶馬集團獲得通知，雙方在中國生產銷售寶馬產品的可行性研究報告獲得政府部門正式批覆；3月27日，華晨寶馬合資契約簽約儀式在北京人民大會堂隆重舉行，華晨汽車與寶馬集團的成功合作對雙方具有深遠影響，同時也將為中國汽車的生產與服務帶來新的標準，對中國汽車工業發展具有里程碑式的意義。
華晨戰略
“長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上”，在競爭白熱化、新車眼花繚亂的汽車市場，這種尷尬現象幾乎成了一種定律：新車推出的節奏越來越快，而“生命周期”越來越短，很多新車甚至在上市伊始，便被直接打入冷宮。對於新車開發能力不斷增強、在國內市場已經“三分天下有其一”的自主品牌而言，如何才能走出這個怪圈？
“不以數量賭明天，鑄煉精品拓市場”，4月20日在上海新國際博覽中心開幕的第十二屆上海國際車展上，“走自主路、造中華車”的自主品牌生力軍華晨汽車給出了這樣的答案。此次車展，華晨汽車推出了涵蓋乘用車、商用車，從家用市場到公商務市場，從微轎、A級轎車到B級轎車，從中高級運動型轎車到中高端MPV，從專用車到特種車，從柴油版到“T”型車的“華晨七劍”以及從自然吸氣到渦輪增壓三款不同排量的高性能發動機，在商用車、乘用車、發動機三大戰線，憑藉多年來整合全球優秀資源悉心鑄造的國際一流品質，華晨在上海這座“中國最西化的城市”中向長期盛行的“品質唯洋論”發起了猛烈挑戰。
路路有我各當一面
偏居低端市場一隅，核心技術“空心”，使得自主品牌多年來雖然在銷量上戰果卓著，但“發展速度”加快的同時也暴露出“發展結構”失衡的問題。
如果說2006年中華駿捷的推出，使自主品牌第一次在中級家轎市場擁有了影響市場格局的能力，中華駿捷RV、中華駿捷1.8T此次在上海車展上的全球首發則標誌著華晨已全面進軍家轎市場。
而2006年3月18日剛剛在人民大會堂上市的“由龍劍”中華1.8T，在這次上海車展上由駿捷1.8T作為華晨1.8T產品家族中的代表重裝亮相。俊朗動感的駿捷和與世界領先技術同步的1.8T渦輪增壓發動機相結合，為富於挑戰、積極進取、喜愛運動和遠足的時尚家庭帶來全新的體驗。同時，駿捷1.8T還打破了外來品牌在“T”車領域的壟斷，開啟了自主T時代。
運動型轎車是汽車研發的火車頭，也是品牌價值的標尺。華晨七劍中的“競星劍”，當屬研發出的自主品牌第一款中高級運動型轎車———中華駿捷COUPE。該車的推出填補了自主品牌在高級跑車領域的空白，為都市年輕一族提供了一種時尚、動感的駕乘新主張。中華駿捷COUPE自由奔放的靈性和仿佛轉瞬即逝的流線型車身，將生命的精髓演繹的淋漓盡致。
在混合動力轎車、柴油轎車等“環保前沿車型”中，自主品牌過去一直無力問津。此次亮相的B級車“青乾劍”中華尊馳柴油版新款，採用共軌高壓燃油噴射系統、先進的電子控制系統、廢氣渦輪增壓和中冷技術以及冷卻的廢氣再循環技術，為自主柴油轎車的發展拉開了大幕。
從“品質生活，家轎典範”駿捷風靡國內車市，到中華1.8T叫板海外巨頭；從15.8萬輛中華轎車登入世界準入門檻最高的歐洲市場；到8萬輛金杯海獅客車傳奇品質征服“冰雪之國”俄羅斯，華晨通過自身積極不懈的努力，一舉打破了“洋貨才有好品質”車市傳統觀念，開創了中國汽車的精品時代。
品質為鋒打破“新車周期律”
2006年，中華駿捷的橫空出世，以“高技術、高品質、高性價比”的精品形象在車市一路狂飆突進，不到10個月3.6萬的銷量創造了新車神話。進入2007年，駿捷熱銷的勢頭絲毫不減，一季度銷量已達18362輛。“新車周期律”被駿捷徹底改寫。
這一佳績源於駿捷國際一流的品質。駿捷由義大利PININFARINA公司頂級汽車設計大師親自捉刀設計，成就了其尊貴大氣、動感時尚的車身外型；駿捷選用成本較高、但性能更卓越的前後多連桿獨立懸架系統，由德國保時捷調教底盤；駿捷關鍵零部件全部由國際知名供應商提供，供應商全程參與整車開發設計中；駿捷車身衝壓工藝、焊接工藝、塗裝工藝以及總裝工藝，都採用國際先進的工藝生產線；駿捷與寶馬使用同一質量控制系統，使其生產裝配質量進一步向國際汽車製造水平看齊，並通過了世界著名第三方驗證機構英國MIRA公司的驗證。華晨與在汽車設計領域享有盛譽的喬治亞羅公司、在品質控制上獨步全球的寶馬公司、在跑車技術上遙遙領先的保時捷公司、在發動機技術上堪稱權威的FEV公司、在安全技術上積澱深厚的米拉公司、在精益生產上獨樹一幟的豐田公司展開全方位、深層次合作，引進寶馬品質管理大師，推行與國際接軌的流程和管理體系，並嚴格按照國際領先標準改造生產能力和生產條件，從而引領自主品牌一改低質低檔形象，躍入國車精品時代。
在上海車展前夕發布的《自主宣言》中，華晨已將“精品戰略”上升為企業的行動綱領：長期秉承“品質先，方敢天下先”的經營理念，建立完善“SQS”(安全、品質、服務)三位一體的保證體系，打造精品工程。此次車展上展示的七大整車、三大發動機，皆為華晨多年來“高起點自主創新”的心血之作。
