中間站調車是用於在中間站進行車輛摘掛、取送、對貨位的調車。
基本介紹
- 中文名：中間站調車
- 定義：用於在中間站進行車輛摘掛、取送、對貨位的調車
中間站調車是用於在中間站進行車輛摘掛、取送、對貨位的調車。
中間站調車是用於在中間站進行車輛摘掛、取送、對貨位的調車。...
貨場是聯繫產、運、銷的重要環節，是促進工農業生產、為地方服務的重要設施。中間站的貨場位置應根據貨源、貨流方向、環境保護、城市規劃、當地地形、地質條件、有無工業企業線或支線引入、地方交通系統及既有設備利用等因素予以選定。為便於調車作業，貨場應儘量設在到發線順運轉方向的前端。中間站的貨場位置一般有站...
調車作業計畫又稱“調車作業鉤計畫”。車站作業計畫的組成部分。規定車列如何解體、編組和車輛如何取送、摘掛等的調車作業具體行動計畫。由技術站調車區長或中間站行車值班員負責編制，以調車作業通知單的形式下達給調車有關人員執行。按調車作業內容的不同，調車作業計畫有解體調車作業計畫、編組調車作業計畫、取送車...
調車作業鉤計畫是指車站作業計畫的組成部分。規定車列如何解體、編組和車輛如何取送、摘掛等的調車作業具體行動計畫。由技術站調車區長或中間站行車值班員負責編制，以調車作業通知單的形式下達給調車有關人員執行。按調車作業內容的不同，調車作業計畫有解體調車作業計畫、編組調車作業計畫、取送車調車作業計畫和中間站...
項目1調車工作認知，介紹了調車作業基本知識，包括調車工作基本要求、調車工作技術要求、調車信號顯示三個典型工作任務；項目2中間站調車，介紹了中間站調車作業項目與方法，包括列車摘掛作業、取送車輛作業、停留車作業3個典型工作任務；項目3技術站調車，系統介紹了技術站不同設備調車作業的特點和方法，包括準備作業、...
駝峰溜放部分的斷面一般由坡度值遞減的三個平均坡段組成：即加速坡、中間坡和道岔區坡。加速坡的坡度較陡以利車輛加速，使難、易行車都加速到較大的容許速度，使前後車輛很快地把距離拉開。蒸汽機車調車時，坡度最大可陡到40‰，用內燃機車時可達65‰。道岔區坡的坡度數值應當和難行車在溜車不利條件下的基本阻力...
《中間站站細編制》可作為中間站站細編制的參考用書。目錄 總則 1車站概況和技術設備 1.1車站概況 第1條位置、性質和等級 第2條車站任務 第3條車站示意圖 1.2車站線路設備 第4條辦理接發列車、調車作業和客運貨運業務的線路及其他用途的線路 第5條道岔 1.3調車設備 第6條調車設備 1.4信號、通信設備 第7條...
40．在技術站進行變更重量( )等少量調車作業後，繼續運行的貨物列車，稱為部分改編列車。(A)成組甩掛 (B)變更運行方向 (C)摘掛車輛 (D)換掛車組或變更運行方向 41．調車線換算容車數，應按線路有效長的( )計算。(A)70% (B)75% (C)80% (D)100% 42．在中間站( )的貨車，必須統計中轉停留時間。(A...
中間道岔設於車站到發線中部，通常用來聯結貨物線，簡易貨物站台等的設施。術語簡介 集中控制時，由調車信號機防護，中間道岔在辦理所在到發線的接車進路時必須自動轉到定位（即開通股道），並鎖閉後才能開放進站信號機，防護其道岔的有關調車信號機不得開放，當防護其道岔的有關調車信號機任何一架在開放狀態時，經由...
《鐵路線路及站場（第二版）》是2016年12月10日中國鐵道出版社出版的圖書，作者是常治平。內容簡介 本書為“十二五”職業教育國家規劃教材、全國鐵道職業教育教學指導委員會規劃教材、高等職業教育鐵道交通運營管理專業課程改革系列規劃教材，共分為三個項目，十二個典型工作任務。項目一調車工作認知，介紹了調車作業基本...
這充分說明不論單線或雙線鐵路的絕大多數中間站可利用正線調車。但當行車密度很大，車站的調車作業又繁多的情況下，調車和接發車之間就產生干擾，而接發車工作是機車運行的重要環節，是保證別車安全正點行車的主要條件，所以在正線上調車應服從接發車工作的需要，這就勢必要延長摘掛列車的停站時間。為了提高區段貨物列車...
第三，對鐵路運輸業務知識的掌握要求全面，要具備豐富的行車工作的實踐經驗。運轉車長值乘的列車包括客、貨運列車，客貨混編的混合列車以及各種類型的專列，值乘中有時還要按規定在中間站親自從事調車作業。因此，運轉車長不僅要熟悉行車組織工作，還要對各列車、車輛，各類物資運輸的不同要求等方面有較全面的了解。比如...
摘掛列車是開行於兩個技術站之間的一種列車形式，為了減少摘掛列車在裝備簡單的中間站作業量，縮短摘車、掛車作業時間，要求在技術站編組摘掛列車將車組按到站順序或到站成組方式進行編組。而且，技術站通常將摘掛列車的車組集結固定於一條線路或活用於幾條線路上，其編組摘掛列車的調車工作是十分複雜的。車站機車...
中轉車停留時間是指貨車在技術站進行中轉作業的平均停留時間。中轉作業指貨車在車站進行解體和改編作業，也包括在中間站從列車中進行摘掛等作業。中轉車停留時間按照中轉作業的性質，分為有調車中轉停留時間和無調車中轉停留時間。無調車中轉停留時間是指技術站原列到、原列開的列車上的貨車停留時間，以及進行補軸或減...
中間站 一般設在技術站之間區段內，辦理列車接發、會讓和通過作業，沿零摘掛列車的調車和裝卸作業的車站稱為中間站。有些中間站還辦理補機摘掛、列車技術檢查和涼閘作業、列車始發和終到作業並辦理客貨運業務。只辦理接發列車工作的車站，單線車站稱為會讓站，雙線區段稱為越行站。區段站 設於劃分貨物列車牽引...
摘掛貨物列車(pick-up goods train)是指在區段站或編組站編組，在區段內運行，在中間站進行摘掛車輛作業的貨物列車。裝載貨物在中間站上整車裝卸。程式 1、準備作業；2、摘掛作業；3、摘掛確報。項目 1、作業聯繫；2、作業準備；3、動車準備；4、指揮運行；5、作業檢查；6、摘掛車輛；7、出站（跟蹤）調車...
強化技術站的作業組織，準確掌握車流，提高技術站日(班)計畫質量，加強站區聯勞協作，合理運用調車機，實現編、解、取、送的快速作業，提高列車編組質量，大力開行技術直達列車，減少違編列車。壓縮車輛周轉時間，提高貨車使用效率，推廣路局控制周轉時間、站段控制中時、中間站控制停時的思路，通過加強技術業務知識...
昂素站，陶利廟至鄂托克前旗鐵路線上擬設站點之一，為中間站性質車站，內蒙古自治區鄂爾多斯市鄂托克前旗昂素鎮東北側。昂素站位於鐵路里程DK60+050處，是一座小型中間站，包括一條正線，兩條到發線，四條檢修線，一條安全線及一條預留線，正線鋼軌採用直鋪機進行鋪軌，站場是站線用於調車作業。先期鋪設昂素站3道，...
鐵路車站按照其技術作業內容的不同，可以分為中間站、編組站和區段站。中間站是鐵路車站中最普遍的一類，其主要作業是辦理列車的接發、通過、會讓；沿途摘掛列車的調車作業及旅客上下，貨物、行李、包裹的承運、裝卸、保管、交付等。編組站以改編車流作業為主，直通車流作業為輔，為本站到發的列車提供機車動力和對...
罩式車體：一般多用於調車機車、礦工機車等，也有一些幹線貨運機車採用這種車體。我國所生產的東風2、東風5和東風7以及從美國所進口ND5型機車均屬於罩式車體。它在車架中間有一座”小房子“，除了司機室外，還把機器罩起來，需要時才打開罩。棚式車體：一般多用於幹線機車，將機器和過道同時罩起，司機可以看到機器，...
截至2019年2月，惠州西站為技術作業車站，接發大亞灣站貨物列車，並進行相應的調車、交路等作業。建築設計 截至2017年12月，惠州西站占地面積3多萬平方米。車站共有五層：一層中部為進站大廳、西部為售票處、東部為出站口；二層主要為候車廳，東西兩邊各一處候車室；三層至五層為辦公區域；車站大樓為對稱造型，正門刻...
車輛調速設備(speeder of vehicle)是指使用駝峰的調車過程中，為使溜放車輛保持必要間隔並保證安全連掛所設定的減速(或加速)專用設施。調速過程及原理 當需要解體的列車到達編組站之後，調車機車與車列連掛，將車列推上峰頂平台，車列在提鉤後進行解體溜放。每鉤車經過駝峰加速坡、中間坡等最後與停留車安全連掛或者...
路用列車或線路施工機器進入施工地段時，應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據施工領導人的要求，按調車辦法，進入指定地點。減少數量優點 取消部分路用列車的優點 （1）緩解到發線能力緊張的問題。（2）縮短不能取送作業的空檔可以提高取送車能力。（3）有效地壓縮車輛待取、待送、在站停留時間，加速機車...
據1994年版《攀枝花市志》顯示，巴關河站站配備東風2型調車機1台擔任取送車及調車作業，並承擔巴關河至弄弄坪間固定循環車底列車的牽引工作。裝載機 據2021年7月中國鐵路貨運服務官網顯示，巴關河站有裝載機2台。挖掘機 據2021年7月中國鐵路貨運服務官網顯示，巴關河站有挖掘機1台。運輸流量 客運流量 1985年，...
運轉設備：旅客列車到發線。貨物列車到發線、調車線、牽出線（有時設簡易駝峰），機車走行線等。機務設備：機務段或機務折返段。在機務段所在的區段站上，如採用循環運轉制時，在到發場應設有機車整備設備。採用長交路輪乘制時可設定機車運用段或換乘點。車輛設備：包括車輛段、列車檢修所和站修所等。除上述...
設在鐵路牽引區段分界處的車站，主要辦理列車機車換掛、技術檢查以及區段零擔摘掛列車、小運轉列車的改編等作業。主要設備有：到發線、調車線、牽出線、機務段、車輛段以及其他有關設備。布置圖型按上、下行到發場相互位置可分為橫列式和縱列式兩種。中間站 主要辦理列車會讓（單線鐵路）和越行（雙線鐵路）作業的...
據1994年版《攀枝花市志》顯示，渡口站有小運轉機車，擔任車站及專用線的調車作業。門式起重機 據2021年6月中國鐵路貨運服務官網顯示，渡口站有門式起重機1座，最大起重能力36噸。叉車 據2021年6月中國鐵路貨運服務官網顯示，渡口站有叉車3台，最大起重能力3噸。貨櫃正面起重機 據2021年6月中國鐵路貨運服務...
京山線分界口能力已達103對，區間列車追蹤間隔為8min，根據運輸形勢的發展，未來的主要幹線都將雙向運行，如京九線津霸聯絡線，天津一秦皇島電化改造等，由於同一股道按雙方向運行設計，從理論上講，站場同時接發車的機率會大大增加，特別是對調車作業比較繁忙的中間站，不符合《技規》第201條關於“接發客運列車時，...
本書共分十篇，主要內容包括：車站線路連線，平、縱斷面設計；各類車站（中間站、區段站、編組站、客運站、貨運站、工業站及港灣站等）的布置圖分析；設備 數量及通過能力計算；調車駝峰設計原理；鐵路樞紐總布置圖及規劃；計算機輔助站 場設計等。本書為高等學校交通運輸專業教學用書，也可供從事車站及樞紐設計、...
截至2022年1月，西昌西站設定綜合管理控制中心，內設CTC調度集中系統，對管轄區段內的列車和調車作業進行指揮和管理。客運流量 2023年五一假期期間，截至5月3日18時，西昌西站共傳送旅客84652人次。交通換乘 公交線路 截至2024年7月，共有7條公交線路途徑西昌西站。建設成果 建設難題 西昌西站在建設時面臨主要難題為：...