隔開設備(separating facility)是指為防止列車或調車車列由於運動慣性、操作失誤而侵入其他進路的設備。如接車線末端有效長度不少於50m的安全線、站內避難線、能起隔開作用的道岔、脫軌器等。
基本介紹
簡介,隔開設備在站場中的作用,隔開設備對提高運輸效率的作用,隔開設備對保證運輸安全的作用,站場設計時應首先考慮隔開設備的設定問題,
簡介
隔開設備(separating facility)是指為防止列車或調車車列由於運動慣性、操作失誤而侵入其他進路的設備。如接車線末端有效長度不少於50m的安全線、站內避難線、能起隔開作用的道岔、脫軌器等。
隔開設備在站場中的作用
隔開設備系指安全線、避難線、脫軌器、平行進路及起隔開作用的聯鎖道岔，它們在保證車站作業安全和提高運輸效率方面占有舉足輕重的作用。
隔開設備對提高運輸效率的作用
《技規》第49條規定：“在辦理客運列車與客運列車、客運列車與其它列車同時接車或同時發接列車的車站，接車線末端應設隔開設備”。
隔開設備對保證運輸安全的作用
《技規》第243條規定“下列情況禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發接列車在接發客運列車的同時，接入原規定為通過的客運、軍用、貨物、路用列車，或發出軍用、貨物、路用列車的同時，接入原規定為通過的客運列車，而接車末端無隔開設備”。該條款的精神，旨在再一次強調車站在不具備隔開設備的條件下應該如何辦理接發列車。
站場設計時應首先考慮隔開設備的設定問題
在天津分局管內的京山、津浦、京秦線共有50多個到發線位於正線兩側的中間站，它們都具有同時辦理列車接發的可能性，但接車進路末端應有隔開設備。
京山線分界口能力已達103對，區間列車追蹤間隔為8min，根據運輸形勢的發展，未來的主要幹線都將雙向運行，如京九線津霸聯絡線，天津一秦皇島電化改造等，由於同一股道按雙方向運行設計，從理論上講，站場同時接發車的機率會大大增加，特別是對調車作業比較繁忙的中間站，不符合《技規》第201條關於“接發客運列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器不準調車”規定的矛盾會更為突出，並隨時威脅著行車安全。因此，在考慮運輸生產的同時，必須把安全放在首位,這是百年大計，要充分認識隔開設備在站場中的作用。
