中華駿捷FRV

中華駿捷FRV作為華晨汽車歷時三年、耗資10億悉心打造的精品兩廂車，中華駿捷FRV的上市不僅引領了中國兩廂車市場消費的新觀念，也樹立了中國汽車市場兩廂車領域的新標桿。

基本介紹

• 生產廠商：中華駿捷FRV
• 油耗：6.2升/百公里
• 最大功率：62.5KW/rpm
• 最大扭矩：108N·m/rpm

基本介紹

簡介

業內人士普遍認為，“國民精品車”應滿足兩個要求：第一，是自主品牌，擁有完全的自主智慧財產權；第二、必須是精品，具有精良的品質、精美的外觀，提供精心的服務。中華駿捷FRV全系列車型正是華晨汽車“國民精品車”陣營的最新力作。華晨汽車一直以打造“國民精品車”為己任，矢志不渝地堅持高起點“自主創新、自有技術、自主品牌”的發展道路，長期堅持“品質先，方敢天下先”的經營理念，實施以品質為核心的“品質、品種、品牌”三品工程，使中華品牌所有產品都成為當之無愧的“國民精品車”：中華尊馳是“國民商務車”、中華駿捷是“國民精英車”、中華酷寶是“國民尚品車”，而中華駿捷FRV則具有實用、時尚、經濟、環保、小型化等特性，是一款能夠體現精緻、精彩生活理念的“國民大眾車”。作為中華品牌的最新成員，中華駿捷FRV繼承了中華品牌諸多“國民精品車”的特質。比如：出自義大利著名設計師手筆的外觀造型、具有民族文化特色的“中”字格柵、來自保時捷等歐洲頂級團隊的技術支持、依寶馬標準和豐田精益生產進行的品質管理、源自國內自動化程度最高的生產線，等等。而在某些技術領域，中華駿捷FRV還實現了新的突破，打造出具備國際水準的“精品”兩廂車。比如：內部空間運用方面，中華駿捷FRV採用了國際先進的RAMSIS人機工程學分析軟體，使得整車空間設計更加符合中國人特點及消費習慣；節能環保方面，中華駿捷FRV的尾氣排放達國IV標準，保證了整車的環保性能；安全性能方面，中華駿捷FRV按照歐洲四星級碰撞標準設計，是自主品牌同級別轎車中最高的。

中華駿捷FRV

對於中華駿捷FRV全系車型的推出，華晨汽車相關負責人表示：“中華駿捷FRV使人們的轎車從三廂延伸到兩廂，豐富了華晨汽車的產品結構，確立了‘理念、時尚、空間、安全、價值’五大新標桿，增強了人們的市場競爭力，必將對現有兩廂車市場格局形成強大的衝擊。”業內人士表示，中華駿捷FRV瞄準的是中國26—40歲之間正處於人生奮鬥階段的人群，他們不僅愛國、有理想、有抱負，更以精彩生活為追求，一直夢想自己能擁有一款時尚、精品、能陪伴他們為事業而奮鬥、能體現他們價值與追求的車。中華駿捷FRV正順應這一最新消費潮流應運而生，具有極其廣闊的市場前景。

中華駿捷FRV

FRV車型售價

車型：駿捷FRV 1.3 MT 舒適型 廠商指導價：5.58萬

車型：駿捷FRV 1.3 MT 豪華型 廠商指導價：6.38萬

車型：駿捷FRV 1.5 MT 舒適版 廠商指導價：6.38萬

車型：駿捷FRV 1.5 MT 豪華版 廠商指導價：7.18萬

車型：駿捷FRV 1.6 MT 舒適型 廠商指導價：6.58萬

車型：駿捷FRV 1.6 AT 舒適型 廠商指導價：7.58萬

車型：駿捷FRV 1.6 MT 豪華型 廠商指導價：7.38萬

車型：駿捷FRV 1.6 AT 豪華型 廠商指導價：8.38萬

評價

綜合分析下來，駿捷FRV的1.6L豪華型應該說是最值得購買的車型，它也有可能最終成為駿捷FRV的主銷車型。至於自動擋還是手動擋，二者差價一萬，配置方面除了發動機防盜系統，其他基本一樣，差距從同類型車來看，基本合理，因此選擇那一款完全看個人需求了。其實舒適型的駿捷FRV如果能夠增加後雨刷、電動後視鏡和後門電窗，應該說是最實惠的，很可惜華晨沒有提供。

2010款中華駿捷FRV

中華駿捷FRV 2010款不僅全系車型均達到了歐Ⅳ排放，更分別增加了4A13、4A91兩款發動機。其中，4A13發動機採用了領先成熟的VVT技術，配合反應更靈敏、控制更精確的DIS直接點火系統，有效提高了燃油效率，最大功率可以達到65kw；而4A91發動機更為日本三菱同步生產型號。它採用了全鋁缸體、樹脂進氣歧管。這些材料的套用，有效保證了發動機的小型化、輕量化，有效減輕了整車重量、油耗。與此同時，4A91發動機還套用了雙頂置凸輪軸（DOHC）及連續可變閥門正時（MIVEC），進一步提升了性能、降低了油耗，節約了車主的燃油成本。相比之下，其功率則由原來的74kw大幅度提高到了88kw，實現了澎湃高效動力和低油耗的完美結合。

特色

年輕時尚

在延續了華晨的雙腎型進氣柵的同時，FRV的車身造型與華晨的前幾款車型一樣，都由喬治亞羅工作室操刀，外形上多少能看到駿捷與酷寶使用過的元素。酷寶的活潑，加上駿捷的時尚，這便是駿捷FRV帶給人們的直觀感受。FRV的大燈設計基本上延續了駿捷的造型，只是更加尖銳，配上充滿動感的黑色底色，使整個鷹眼形的大燈精神十足。車頭線條，與駿捷的穩重相比，增加了幾分圓滑，線條更活潑流暢。蜂窩狀進氣格柵的使用比較少見，大燈附近的縫隙有些寬，仍有提高的空間。車身側面線條，充分暴露了FRV與寶馬1系的親緣關係，除了角度的變化，設計元素基本相同。只是與寶馬相比工藝簡化了許多，寶馬1系的側面線條很犀利，而FRV則顯得有些富態，腰線上挑，為其彌補了這一不足。不知道是不是巧合，華晨最近推出的幾款車型的尾部造型都很吸引人，FRV同樣如此。倒車雷達作為FRV的標準配置，為其增色不少。7萬多入手這么一輛出自名家設計的小車，不能不算超值。汽車

中華駿捷FRV

中華駿捷FRV前臉

豐富配置

拉開FRV的車門，黑色內飾配上銀色的裝飾，給人的第一感覺是很酷。內部設計得很簡潔，圓形與斜線的搭配，兼顧了運動與時尚，更容易吸引年輕人。方向盤以及內飾面板的塑膠感比較強，相比駿捷FRV7萬元左右的售價來說，也是可以理解的。車門上的絨面材料與座椅材質相同，手感非常好，駕駛員座椅還可以調節腰部支撐，坐上去很舒服，長時間堵車時可以緩解腰部疲勞。雙桶形儀表的設計，在酷寶的基礎上做了簡化，但保持了相同的動感，時尚而不顯突兀。駕駛員安全帶提醒，除了在儀錶盤上可以看到以外，還附帶了語音提示，可見其對安全性的注重是決不含糊。FRV的儲物空間較為豐富，但實用性一般，前排扶手下方的水杯架，在扶手抬起和放下的狀態，都不能將水瓶順利放入。車內空間給人們帶來了不小的意外。如果只是兩個人一台車，空間是絕對富裕的，還可以裝下不少的東西。後排腿部和頭頂對於1米7左右的人來說大概有一拳多的空間富裕，可以找到一個舒服的坐姿，不過後排擠下三個人會不太舒服。後排頭枕的設計非常實用，保證了乘客舒適性的同時，對駕駛員視角的影響非常小，保證了安全性。雖然FRV的內飾設計以及用料上沒有太多亮點，但是四門防夾電動窗，一鍵式天窗，以及出色的空調設計，配置已經明顯高於同價位車型，開出去很有面子，可以說是物超所值。

中華駿捷FRV

動力平穩

FRV的發動機艙十分緊湊規整，視覺上提升了自己的價值。機艙內裝備了一台1.6升SOHC發動機，可以提供74.2kw的動力。駕駛過程中，發動機的動力輸出比較平穩，加速能力滿足日常需求，沒有明顯的動力爆發點，對於一輛代步小車來說，已經足夠應付日常使用，尤其是像北京這樣道路擁堵的城市。動力總的來說偏向於代步，對於年輕人的速度追求，還不能夠完全滿足。方向盤的尺寸和手感不錯，整車的指向性良好，能夠提供不錯的駕駛樂趣。然而仿自4代高爾夫的底盤設計不是很紮實，高速行駛中穩定性欠佳。路面的情況真實的反映到了方向盤上，有些活躍過度，雙手不能離開方向盤，稍有不便。車內噪音控制相比同價位車型更為安靜，為二人世界提供了不錯的氛圍。5速手動變速箱的齒輪比調整的比較合適，1檔的作用很明顯，面對堵車很從容。日常代步講究個舒適平穩，駿捷FRV在城市道路出色的做到了這兩點，雖然動力不很強大，但也算得上物有所值。

中華駿捷FRV

駿捷FRV作為華晨延續駿捷之名的針對兩廂車市場的首部作品，不論外觀與配置，都算得上出類拔萃。或許有些人會對FRV的工藝和用料提出這樣那樣的質疑，但相比它7萬元的售價，人們不能作苛刻的要求。人們對車的要求已經不僅僅局限於代步，靚麗的外形與豐富的配置預示著更大的吸引力。滿足日常需求，加上時尚的外觀與豐富的配置，僅需7萬元左右就可以入手，對於剛剛走上工作崗位的年輕人來說是超值之選。這就是駿捷FRV的過人之處。緊湊級兩廂小車市場，又多了一位強有力的競爭者。

車款

競品狀況

駿捷FRV的起步價格是5.58萬元，目前已公布價格的1.6LAT豪華型的價格是8.38萬元。從駿捷的開發平台來看，它是一款完全由華晨自主開發，同時有借鑑了大眾PQ34平台的技術，車長突破4.2米，軸距達到2.58米，是標準的緊湊級兩廂轎車。這種定位和價格的車型，在國內市場上並不多。

選擇1.3L還是1.6L?如果能夠接受手動擋，駿捷FRV1.3L和1.6L選擇面是一樣的，都有舒適型和豪華型兩種配置，配置相同的情況下，價格剛好相差一萬元。從絕對價格來看，駿捷FRV1.3L確實很誘人，但並不代表它最值得選擇。

中華駿捷FRV

從匹配來看

前面說過，駿捷FRV是一款緊湊級轎車，它的自重也突破了1.2噸。對於這樣一款車來說，1.3L的發動機會顯得有些力不從心。62.5千瓦的功率和108牛米的扭矩已經說明，它是屬於與1噸左右或以下的小型車甚至微型車搭配比較合適的機型，匹配在駿捷FRV上，是典型小馬拉大車的匹配方式。這種動力匹配在日常使用的時候或許沒有問題，但如果稍微對加速性有要求，例如在跑長途的時候超車，甚至山路超車這種情況，就會顯得嚴重動力不足。1.6L版本的發動機無論功率和扭矩，都相對1.3L大幅度提升，從國內多數車型的配備來看，它也屬於“黃金排量”，匹配駿捷FRV可謂恰到好處——可以滿足駕駛駿捷FRV絕大部分的需求，同時有不至於太浪費。另外由於匹配合適，1.6L版本不僅不會更費油，而且在某種程度上，經濟性還更有優勢。

維修便捷性

駿捷1.3L發動機採購自東安三菱，型號是4G13。這款發動機其實並不新鮮，在本世紀初就出現在哈飛賽馬上。然而歷經這么多年，它在國內曝光的頻率並不高，除了眾泰2008以外，人們再也沒有看到過它在其他車型上裝配。無論從保有量還是目前車型銷量來看，它仍屬於偏冷門的機型。1.6L版本的發動機則不同，它同樣產自東安三菱，型號是4G18。這款發動機技術結構與4G13幾乎完全一樣，但由於處在“黃金排量”，被國內眾多廠商廣泛採用，是典型的“明星”發動機。像同門的駿捷，競爭對手比亞迪F3、海馬海福星、哈飛賽豹、賽馬，SUV眾泰2008、飛碟，甚至包括合資產品的三菱藍瑟，都是採用的這款發動機。巨大的保有量不僅證明這款發動機本身的均衡性得到認可，而且也讓它在維修保養的時候更方便，費用也有可能更低。駿捷FRV後視鏡

中華駿捷FRV

選舒適型還是豪華型

在其他條件一樣的情況下，舒適型的駿捷FRV比豪華型便宜8000元。一般來說，對於這個價位的車型，主要圖的是實惠，絕對價格更低的舒適型應該是更合適的，但在駿捷FRV身上卻不然，因為它舒適型與豪華型的配置差異實在是太大了。含金量比較高的四項配置是天窗、鋁合金輪轂和倒車雷達，如果按照合資車的標準，這四項配置已經幾乎可以打平這個差價。兩者的配置差異絕不僅限於此。舒適型的電窗只有前排有，而豪華型不僅擁有四門電窗，而且還可以遙控關閉車窗，這項裝備是非常實用的。車門鎖也是一樣，舒適型不帶遙控裝置，這是國人很看重的東西，豪華型是標配。外觀方面，舒適型除了輪轂明顯不如豪華型好看以外，還省略了前霧燈，不僅實用性降低，而且也影響到了前臉的美感。

駿捷FRV輪轂特寫

在一些細節和暗處的部分，舒適型相對豪華型縮水也同樣不少。大家比較在意的剎車，舒適型採用前盤後鼓式剎車，豪華型則是四輪盤式。豪華型的座椅採用絨布面料，同時提供駕駛座8方向調節功能，而且還有腰部支撐調節，舒適型則採用更低檔的織物座椅，駕駛座也只有最基礎的4向調節。頂棚的材質也有差異，舒適型竟然採用的是無紡布。另外雖然都是單碟CD，但豪華型的可以讀MP3，舒適型的則不能，音響喇叭也差了2個。其他的細節，如豪華型的眼鏡盒、駕駛座遮陽板上的化妝鏡等等，舒適型上都沒有。

其實這些差異倒不是決定性的，因為畢竟不是所有人對這些裝備都在意。如果二者的差異到此打止的話，人們可能還會考慮推薦舒適型的車款。可惜舒適型的駿捷FRV在一些基礎配置上省略得有些過頭。例如後雨刷+洗滌器，這對於兩廂車來說應該是必備的裝備。由於兩廂車的空氣動力學設計，導致雨天甚至濕滑路面，尾窗視線會非常差，沒有後雨刷和洗滌器，在這樣的狀況駕車會很危險。而且這項裝備是車主無法後裝上去的，它的缺失有些令人費解。電動後視鏡也是很實用的裝備，舒適型的車款也省略掉了。如果有兩個身材不同的人輪換著開駿捷FRV，使用起來就會很不方便。而這種狀況在家庭里很常見，多數夫妻的身材都有比較大的差異。

從這些分析可以看出，與其說說豪華型的配置有多么誘人，倒不如說舒適型的配置確實有些太低了，省略了許多不該省的配置。如果你確實對於這些省去的配置毫無興趣，可以考慮舒適型，否則多花8000元選豪華型，還是要更實惠一些的。