中國極地考察船，中國在南北極考察使用的物資運輸、人員運送和海洋考察的特種交通和運輸工具。
自1984年11月20日，中國首次組隊從上海港乘船赴南極考察起，已先後有5艘考察船總計25航次赴南北極考察並圓滿完成歷次的考察任務。這5艘考察船是促腿仔：“向陽紅10”號船，15 000噸級遠洋科學考察船，隸屬國家海洋局。1984～1985年，擔負中國首次南極科學考察隊任務，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站並開展海洋綜合科學考察（赴南極1個組懂紙航次）。“J121”號船，15 000噸級遠洋補給船，隸屬海軍北斷翻民海艦隊青島基地。1984～1985年，擔負中國首次南極科學考察隊任務，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站（赴南極1個航次）。“海洋4”號船，5 000噸級遠洋科學考察船，隸屬原地質礦產部。1990～1991年參加中國第7次南極考察隊，赴西南極的布蘭斯菲爾德海區開展海洋地球物理科學調查工作（赴南極1個航次）。“極地”號船，15 000噸級極區綜合科學考察抗冰船，隸屬國家海洋局。原系芬蘭勞馬船廠1971年建造，屬冰區1A級抗冰船，中國於1985年買進，經改裝後成為極區科學考察船。船長152米，寬20米，經濟航速16節/時，續航力14 000海里，載員120人，可在30厘米厚的冰區作業航行。1986年開始擔負中國第3次南極考察蘭鴉敬任務，先後赴南極考察6個航悼疊辣只次（其中3個航次為環球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）。1994年退役。“雪龍”號船，22 000噸級極區綜合科學考察破冰船，屬極區B1級破冰船，隸屬國家海洋局。1993年從烏克蘭赫爾松船廠購進。船長167米，寬22.6米，型深13.5米、滿載吃水9.0米、滿載排水量21 025噸、最大航速18節、續航力2萬海里、載重量10 225噸，經濟航速18節/時，載員128人，以1.5節航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪精習嘗放的冰區作業航行。2007年對“雪龍”號主甲板以上的所有設備設施全部更新。船上的實驗室面積也從原來的200多平方米擴大到580平方米，並全部更換了實驗室設備。改造後的“雪龍”號具有先進的導航、定位、自動駕駛系統，配備有先進的通訊系統及能容納兩架直升機的平台、機庫和配套設備。船上設有大氣、水文、生物、計算機數據處理中心、氣象分析預報中心和海洋物理、化學、生物、地質、氣象等一系列科學考察實驗室。全船共6層，可乘載人員130人。一般考察隊獄定員兩人一屋，每間10平方米左右，有中央空調，有24小時供應熱水的衛生間，冰櫃、衣櫃、寫字檯等一應俱全，房間裡還有連線埠可供上網發郵件。“雪龍”號還設有游泳池、圖書館、健身房、室內籃球場、卡拉OK、洗衣房、手術室等。游泳池所用的海水都是從海里抽取的，潔淨沒有污染。1994年開始擔負中國第11次南極考察任務，至2008年已先後赴南、北極考察16個航次（其中南極13個航次，北極3個航次）。“雪龍”號船投入極區考察已為中國的極地科學考察事業作出卓越貢獻。
