雪龍2號極地考察船

雪龍2號極地考察船（H2560）是中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船，是全球第一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。它能夠在1.5米厚冰環境中連續破冰航行，交付使用後將填補我國在極地科考重大裝備領域的空白。

2017年9月26日，“雪龍2”號極地考察船開始連續建造。2018年9月10日，雪龍2號極地考察船下水，標誌著我國極地考察現場保障和支撐能力取得新的突破。 2019年，中國極地研究中心將完成“雪龍2號”的建造，並開始進行南北極試航。

2019年5月31日開啟為期預計15天的船舶航行試驗航程，主要航行範圍為東海海域。

2019年7月11日，“雪龍2”號極地科學考察破冰船正式交付使用。

基本介紹

• 中文名：雪龍2號極地考察船
• 建造時間：2017年9月26日
• 船舶性質：極地破冰船、科學考察船
• 預計建成：2019年
• 下水時間：2018年9月10日
• 所屬國家：中華人民共和國
• 交付時間：2019年7月11日 

船隻介紹

雪龍2號極地考察船被分解為114個分段分別建造，然後合成11個大分段，最終合攏拼裝。為了最大程度地提高效率，項目採用資源管理系統，對項目預算、採購程式、契約管理、經費使用等進行全方位管控，特別是採用電腦建模方式，先根據基本設計圖紙完成全船建模，然後根據詳細設計進行修改，儘量提前解決連續建造階段可能遇到的各種工藝問題，減少浪費和返工，建造速度大大加快。

建造過程

2016年年底，新建極地破冰船在江南造船（集團）舉行開工點火儀式。

2017年9月26日，該船開始連續建造。

2018年9月10日，雪龍2號極地考察船下水，標誌著我國極地考察現場保障和支撐能力取得新突破。

2019年交付使用，2019年7月駛往北冰洋，執行我國北極科考任務。

船隻特點

一是符合國際最新規範。吳剛告訴解放日報·上觀新聞記者，2013年，他在倫敦參加會議時，預感到新的國際極地規則將出台。在率隊設計“雪龍2”時，他們將這些規則作為設計準則，使其成為全球第一艘符合國際最新規則的極地科考船。

二是安全性高，通過結構設計，具有很強的防寒能力，也很環保。

三是破冰能力強，達到PC3級，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，以2—3節航速連續破冰行駛。而且，它採用雙向破冰設計。在遇到很難“拱”的冰脊時，船體可以轉動180度，讓船尾變成船頭。尾部的螺旋槳能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，從而突出重圍。

四是智慧型化，擁有智慧型機艙，便於飛機在甲板上起降；能通過感測器等設備進行船體全壽命監測，如與冰面刮擦後，能自動預警。

性能參數

參考數據
船長	122.5米
船寬	22.3米
吃水	7.85米
排水量	13990噸
航速	12—15節
續航力	2萬海里
自持力	60天
動力	15000KW

船隻功能

“雪龍2”號船是一艘滿足無限航區要求、具備全球航行能力，能夠在極區大洋安全航行的具備國際先進水平的極地科學考察破冰船。該船可實現極區原地360度自由轉動，並可突破極區20米當年冰冰脊，船舶機動能力大幅提升。

船隻設計

基本設計由國外完成，國內設計院、船級社、船企負責詳細設計、施工設計、建造工藝等的最佳化、審核。經過各方共同努力，不斷最佳化與細化設計，完成了詳細設計和審圖、建造工藝制定、關鍵技術攻關、科考設備採購等各項準備工作。

“雪龍2”號極地科學考察破冰船建造工程由自然資源部所屬的中國極地研究中心組織實施，中國船舶工業集團有限公司第七〇八研究所設計、江南造船（集團）有限責任公司承擔建造。

“雪龍2”號

“雪龍2”號設計船長122.5米，船寬22.3米，船深11.8米，吃水7.85米，吃水排水量約13990噸，裝載能力約4500噸，航速12節～15節；結構強度滿足PC3要求，具備艏艉雙向破冰能力，艏向能在覆蓋有0.2米厚積雪的1.5米厚冰層上以2～3節的速度連續破冰航行；裝載全迴轉電力推進系統和DP-2動力定位系統；船上可搭載科考人員和船員共90人，續航力為2萬海里，自持力在額定人員編制情況下可達60天。

航行試驗

2019年5月31日，“雪龍2”號極地科學考察破冰船開啟船舶航行試驗。本次“雪龍2”號試航預計15天，主要航行範圍為東海海域。其間“雪龍2”號項目組將根據《極地科學考察破冰船航行試驗大綱》，針對全船46個系統，約200台套的設備開展全面的功能性試驗。電力推進系統、動力定位系統、振動噪聲、水下輻射噪聲和智慧型系統等8個項目是極地科學考察破冰船不同於一般船舶的核心項目，本次試航將進行專項試驗考核。

2019年7月11日，“雪龍2”號極地科學考察破冰船在上海正式交付中國極地研究中心使用。“雪龍2”號交付以後會進行科考試航，驗證科考設備安裝後的性能。科考試航結束以後執行中國第36次南極考察。