《上海越江道路隧道設計》是2016年11月1日同濟大學出版社出版的圖書,作者是王莉、劉濤、劉偉傑。
基本介紹
- 中文名:上海越江道路隧道設計
- 作者:王莉、劉濤、劉偉傑
- 出版社:同濟大學出版社
- ISBN:9787560862941
《上海越江道路隧道設計》是2016年11月1日同濟大學出版社出版的圖書,作者是王莉、劉濤、劉偉傑。
《上海越江道路隧道設計》是2016年11月1日同濟大學出版社出版的圖書,作者是王莉、劉濤、劉偉傑。內容簡介《上海越江道路隧道設計》針對上海市當地的地質水文條件、社會需求以及實際使用狀況,從設計、施工、管理、運營等方面,廣...
銀都路隧道是上海市的一座隧道,西起徐匯區規劃景東路銀都路交叉口,東至閔行區浦錦路蘆恆路交叉口,線路全長3.8千米,其中越江隧道段長約2.7千米。建成後,將分流S20公路外環越江交通流量,改善黃浦江兩岸交通出行條件。銀都路越江隧道預計將於2024年底建成通車。 隧道設計 該工程為雙管雙層雙向8車道布置,其中...
外環隧道(Waihuan Tunnel),是中國上海市境內的城市隧道,連線寶山區和浦東新區,是上海首次採用沉管法施工的特大型越江隧道,也是上海外環高速公路的重要組成部分。外環隧道於1999年12月28日開工建設;於2003年6月21日建成通車。外環隧道西起浦西外環線同濟路立交,至吳淞海濱公園處穿越黃浦江,在浦東三岔港與外...
上海長江隧道於2004年12月28日動工興建;於2008年9月5日完成雙線貫通工程;於2009年10月31日通車運營。上海長江隧道南起瀘崇蘇立交,下穿長江南港水域,北至潘圓公路立交;線路全長8955.26米,主跨江段全長7470米;道路為雙向六車道高速公路,設計速度為80千米/小時。建設歷程 1993年,上海市政府研究“崇明越...
新建路隧道於2009年6月中旬實現江中段隧道雙線結構貫通,隧道主線為雙管單層雙向四車道;新建路隧道最高時速為40公里,隧道限制高度為4.3米。簡介 據負責人民路隧道設計的上海城建集團隧道設計院介紹,新建路隧道全長約2355米,浦西在周家嘴路以北、海倫路近海拉爾路設一組進出匝道;周家嘴路以南,在東餘杭路設一進口...
復興東路隧道(Fuxingdong Road Tunnel),是中國上海市境內的隧道,是上海市境內重要的過江通道之一,是中國第一條雙層式盾構法隧道,也是世界上第一條投入正式運營的雙層盾構法隧道。2001年8月10月31日,復興東路隧道開工;2004年9月29日,復興東路隧道通車。復興東路隧道總長2785米,設計為雙層雙管6車道,行車速度...
上海正在黃浦江匯入長江的吳淞口附近興建亞洲 最大規模的水底公路隧道。這條全長2880米的越江隧道工程建設已全 面展開。上海隧道工程軌道交通設計研究院副總工喬宗昭說,這條越江隧 道是上海城市外環線建設工程的重要組成部分,是外環線在上海北部 地區穿越黃浦江的交通樞紐。越江隧道東起浦東三岔港,西到浦西吳淞口...
《城市越江隧道線形安全設計方法研究》是依託上海交通大學,由陸林軍擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 城市越江隧道能夠幫助沿江沿河城市突破江河限制實現城市跨越式整體發展,是城市交通基礎設施建設的重要組成部分。一直以來,針對越江隧道的線形安全設計缺乏統一、權威和明確的技術規劃或標準,導致設計過程中...
長江路隧道(Changjiang Road Tunnel),是中國上海市境內的隧道,是黃浦江底最大直徑的隧道,也是外環內唯一具備重載車輛通行能力的隧道。2008年12月28日,長江路隧道開工;2016年9月10日,長江路隧道正式建成試通車。長江路隧道全長4912米,設雙向6車道,設計時速60千米/小時。建設歷程 2008年12月28日,長江路...
隧道設計 隧道結構 西藏南路隧道為南北走向,處於盧浦大橋和南浦大橋之間,隧道出入口分別設定有上、下匝道和主線進、出口。隧道參數 西藏南路隧道隧道主線長2670米(西線),最小平曲線半徑為700米,設計速度為40千米/小時, 越江段採用盾構法施工。 圓形隧道的長度為1170 m,外徑為11.36米,內徑為10.36 米,...
江浦路隧道全長2.28公里,按雙向四車道設計,定位是城市次幹路。2021年9月30日晚22時,江浦路隧道試通車。發展歷程 近日,上海市發改委批准《江浦路越江隧道新建工程項目建議書》,江浦路隧道正式立項。2021年9月30日晚22時,江浦路隧道試通車。功能定位 據悉,江浦路隧道全長2.28公里,按雙向四車道設計,定位...
1960年捷運籌建處與越江所合併成立隧道工程局設計研究處,主要從事盾構法和沉管法隧道的試驗及研究工作。1962年併入上海城建局隧道處。在此期間進行了6402工程(即衡山路捷運試驗工程)的設計、施工以及打浦路盾構法越江隧道研究及沉埋法隧道試驗研究工作。1965年,正式成立隧道設計院,從事捷運和越江隧道的設計研究...
採用此類雙層設計的隧道有法國的A86公路東線隧道工程一項見圖1。由於隧道斷面是在已有盾構機的條件下進行的,因此隧道的內徑被限定,結構上不做二次襯砌,上層二條小車道淨高較小。根據雙層隧道與單層隧道的不同斷面結構特點,在上層道路施工技術上有著一些有利的方面。上海市第二市政工程有限公司根據科研成果和施工經驗...
曾用名 隧道股份->G隧道 A股代碼 600820 A股簡稱 隧道股份 核心題材 所屬板塊 新上海板塊,上海板塊,工程建設板塊,大訂單板塊,鐵路基建板塊,長江三角板塊。經營範圍 土木工程建設項目總承包、設計、施工、諮詢,隧道,市政,建築,公路及橋樑,交通,消防,地基與基礎,建築裝修裝飾,拆除工程,自有房屋租賃,實業...
郊環隧道西起浦西牡丹江路,下穿長江、黃浦江水道,東至浦東外環線;隧道主體全長6486米,其中盾構段長5219米(均以右線計);採用雙向六車道高速公路標準,設計速度為80千米/小時。建設歷程 2012年11月22日,上海市發展和改革委員會批覆《沿江通道越江隧道(浦西牡丹江路—浦東外環線)新建工程可行性研究報告》,...
潘鈞 ,男,1928年11月生,上海市隧道工程設計院副總工程師,高級工程師(已退休)。熟悉空調、通風工程設計,對道路隧道通風、地下鐵道等環境控制設計(包括溫度、濕度、氣流組織、噪聲等)更為專長。70年代任國家重點科研“越江隧道通風試驗研究”項目負責人,通過理論研究和隧道測試,完成了等量送風等全部內容,...
2015年8月,延安東路隧道北線恢復通車,南線也將開始封閉施工;同年12月25日,延安東路隧道恢復浦東往浦西方向的通行,實現雙線雙向通行。隧道位置 延安東路隧道是上海連線浦東與浦西,跨越黃浦江的一條主要道路,隧道浦西出口位於延安路福建中路口,浦東出口則位於世紀大道榮成路口,直接連線浦東大道地道。隧道設計 隧道...
周家嘴路隧道於2012年11月26日獲得上海市發展和改革委員會批覆;於2019年1月18日全線貫通;於2019年10月31日投入運營。周家嘴路隧道西起內江路,下穿黃浦江水道,東至張楊北路,全長4450米;道路為雙向四車道,設計速度60千米/小時。建設歷程 2012年11月26日,周家嘴路隧道工程獲得上海市發展和改革委員會批覆。2015...
水底隧道一般分水底段和河岸段,後者又有暗埋、敞開及出口部分。水底隧道的縱向坡度、縱向曲線和平面曲線半徑、通道布置、車輛限界以及照明、通風、消防、交通監控等設備,按通過隧道的車輛類型和運量進行設計。用盾構法建造的水底道路隧道,自兩端至洞口,一般是槽形敞開式引道段。穿越水底的暗埋段,斷面大多為圓形。...
上海第一家通過ISO9001質量體系認證 ISO14000環境體系認證的施工企業 建築工程施工總承包壹級 公路工程施工總承包壹級 機電工程施工總承包壹級 隧道工程專業承包壹級 公路交通工程(公路機電工程)專業承包壹級 地基基礎工程專業承包壹級 建築裝修裝飾工程專業承包壹級 工程勘察岩土工程專業乙級 工程設計市政行業甲級 工程...
2020年1月6日,龍耀路隧道主線完成北線隧道結構盾構的貫通工作。2020年8月30日,龍耀路隧道主線通車運營。隧道位置 龍耀路隧道西起雲錦路,沿規劃龍耀路向東在上海水泥廠北側過黃浦江,下穿耀華玻璃廠碼頭在浦東登入,東至成山路長清路。隧道設計 隧道結構 龍耀路隧道由3段明挖段、4個工作井和2段盾構段三部分組成。龍...
隧道位置 上中路隧道位於中國上海市南北部的過江通道,連線閔行區與浦東新區;北距龍耀路隧道約2.8千米,南距徐浦大橋約2.4千米;隧道西起虹梅南路與中環路立交,下穿黃浦江水道,北止於濟陽路與中環路立交;途經該隧道路段為上海市中環路。隧道設計 隧道結構 整體布局 上中路隧道主要由地面道路、江下雙層隧道...
10上海上中路隧道工程設計 11上海西藏南路隧道工程設計 12上海崇明越江通道長江隧道(上海長江隧道)工程設計 13上海人民路隧道工程設計 14上海新建路隧道工程設計 15上海外灘通道工程設計 16上海軍工路隧道工程設計 17東西通道工程設計 18上海龍耀路越江隧道新建工程 19虹橋綜合交通樞紐市政道路及配套工程仙霞西路道路新...
隧道位置 軍工路隧道連線了中國上海市楊浦區和浦東新區,為南北走向,北起長陽路,下穿黃浦江水道,南至棲山路,為中環路的組成部分。軍工路隧道在浦西接周家嘴路匝道,在浦東接張楊路匝道,距離上游楊浦大橋約2.6千米,距離下游周家嘴路隧道約2.2千米。隧道設計 隧道結構 軍工路隧道由江中圓隧道段、浦東和浦西岸上...
上海市城鄉建設和管理委員會負責交通工程項目建設的初步設計審批、施工圖審查監管、項目報建、施工許可(市政基礎設施類)、招投標管理和建設市場監管。2.上海市城鄉建設和管理委員會負責城市維護資金的計畫平衡,確定交通基礎設施年度維護資金總量規模。上海市交通委員會負責提出年度交通基礎設施維護需求,擬訂項目計畫,編制...
新建路隧道位於中國上海市,是黃浦江上的一座公路隧道,於2009年11月20日試通車(浦西匝道進口未通),至2010年3月26日全線通車。隧道設計 隧道浦西北起海倫路海拉爾路,沿新建路穿越黃浦江至浦東,浦東沿銀城東路,至銀城中路以南。全線一共設五個出入口:浦西新建路海拉爾路設一個主出入口,新建路東餘杭路設一個...
隧道位置 隆昌路下立交位於中國上海市楊浦區,沿周家嘴路東西向布置,西起德惠路,下穿隆昌路,東至水豐路,為北橫通道的組成部分。隧道設計 隧道結構 隆昌路下立交由兩個敞開段和一個暗挖段組成,暗挖段主體結構為雙孔單箱矩形現澆混凝土結構,敞開段為U型結構;圍護結構採用SMW工法樁,豎向設定1到3道支撐;採用...
設計理念 由於黃浦江沿線的土地資源,以及黃浦江沿線、大橋、隧道等越江設施的線位是有限的,所以閔浦大橋採用高速公路與地方道路共用同一座大橋線位,既解決了高速公路過江問題,也方便了當地閔行地區的過江需求;同時閔浦大橋的跨度對斜拉橋來說是比較經濟的,而上海在斜拉橋建設上經驗豐富、技術成熟,因此,從經濟...
中鐵大橋局是世界上設計建造橋樑最多的企業,一直引領著中國橋樑事業發展。迄今,公司在國內外設計建造了1200餘座大橋,總里程1300餘公里,並先後參加了鐵路幹線和高等級公路建設。修建了一大批精品名優工程,獲得了一大批獎項,其中,獲國家科技進步獎26項,新中國成立60周年“百項經典建設工程”10項,國家優質工程金...
主線採用盾構隧道方式越江。隧道規模為雙向6車道,設計時速為每小時60公里。該工程與S4高速平行,建成後服務於沿線紫竹科學園區、南橋新城、奉賢海灣等地區入城交通,將大大加強南橋新城與中心城的聯繫,緩解S4公路、莘莊立交及滬閔高架的交通壓力。2015年已建成通車。虹梅南路隧道途經閔行區和奉賢區,隧道全長5.26公里...