隆昌路下立交（Longchang Road Underpass），是中國上海市楊浦區境內的城市隧道，也是北橫通道的組成部分。
隆昌路下立交於2013年2月獲得上海市發展和改革委員會批覆；於2020年6月19日全線貫通；於2020年7月31日投入運營。
隆昌路下立交為城市主幹路，西起德惠路，下穿隆昌路，東至水豐路，全長510米；道路為雙向四車道，設計速度50千米/小時，。
基本介紹
- 中文名：隆昌路下立交
- 外文名：Longchang Road Underpass
- 投用日期：2020年7月31日
- 所屬地區：中國上海市楊浦區
- 長度：510 m
- 車道規模：雙向四車道
- 設計速度：50 km/h
- 管理機構：上海市交通委員會
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歷史沿革
2013年2月，北橫通道新建工程項目建議書獲得上海市發展和改革委員會批覆，其中在周家嘴路隆昌路設有隆昌路下立交。
2016年7月，隆昌路下立交第一階段管線圍擋施工。
2017年12月，隆昌路下立交一階段進行樁基開鑽施工。
2018年5月，隆昌路下立交基坑開挖，進入了主體結構施工。11月，隆昌路下立交完成第一階段主體結構並移交管線施工。
2019年8月，隆昌路下立交第二階段進行主體結構圍擋施工。12月，隆昌路下立交完成二階段主體結構最後一塊頂板澆築，主體結構貫通。
2020年6月19日，隆昌路下立交全線貫通。7月31日，隆昌路下立交投入運營。
隆昌路下立交
隧道位置
隧道設計
隧道結構
隆昌路下立交由兩個敞開段和一個暗挖段組成，暗挖段主體結構為雙孔單箱矩形現澆混凝土結構，敞開段為U型結構；圍護結構採用SMW工法樁，豎向設定1到3道支撐；採用混凝土自防水外加防水卷材全包外防水體系，防水層粘滿結構主體，防止竄水。
隧道參數
隆昌路下立交全長510米，其中西側敞開段長160米，暗埋段長190米，東側敞開段長160米，基坑開挖寬度18.4至19.2米，最大基坑開挖深度約10米，局部泵房處落低約2.8米。
技術標準 | |
|---|---|
公路等級 | 城市主幹路 |
設計速度 | 50千米/小時 |
車道設定 | 雙向四車道 |
荷載標準 | 城-A級 |
限高 | 4.3米 |
參考資料： | |
運營情況
票制票價
截至2024年5月，隆昌路下立交為市政道路，免費通行。
隆昌路下立交內部
通行事項
截至2021年8月，隆昌路下立交全天禁止行人、非機動車（含殘疾人專用車）、機車（含輕便機車）、載貨機動車、專項作業車、大型號牌客車、懸掛教練汽車號牌和試驗用臨時行駛車號牌車輛、運載危險品車輛以及《上海市道路交通管理條例》規定的其他車輛通行。
隆昌路下立交
建設成果
技術難題
- 建設難題
由於隆昌路下立交施工現場位於城市主幹道中，車流、人流量較大，為保證市民正常通行，可用的施工場地尤為侷促。按照正常施工做法，工程兩側應該有8至9米的施工便道，但這樣會造成周家嘴路的一段道路要封閉，嚴重影響交通通行。所以施工單位將施工空間壓縮，工程的施工圍擋緊挨著工程主體，並在工程主體上搭建了一個施工棧橋，所有人員和設備都要在這個較為狹窄的“橋面”上進出，為工程兩側騰出共雙向六車道的通行空間，降低了工程施工對交通的影響。
隆昌路下立交施工現場
- 施工工藝
隆昌路下立交建設過程中使用BIM（建築信息模型）技術對施工全過程進行建模，預先模擬施工工序，及時發現、解決模擬中存在的問題，不斷最佳化施工工序，實現高效能管理。
榮譽表彰
2018年，隆昌路下立交獲評“上海市建設工程項目施工安全生產標準化工地”“上海市文明工地”“上海‘明星工地’”“業主推薦獎”等榮譽。
價值意義
隆昌路下立交通車後將緩解過境車輛對周邊道路的交通壓力，還能與已經通車的周家嘴路隧道相連。（上觀新聞 評）
隆昌路下立交是連通北橫通道、周家嘴路越江隧道的關鍵節點，建成後將有效地緩解路口交通壓力。（文匯網 評）
隆昌路下立交通車後，將有效地緩解主幹道路口的交通壓力，有利於加強東西向發展軸的交通聯繫，均衡路網交通，提高骨幹路網可靠性。（楊浦區人民政府 評）
