上海浦東國際機場（Shanghai Pudong International Airport，IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD），位於中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶複合樞紐之一、長三角地區國際航空貨運樞紐群成員、華東機場群成員、華東區域第一大樞紐機場、門戶機場。
上海浦東國際機場於1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式啟用，2008年3月26日第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日第四跑道正式啟用。
根據2019年9月官網信息顯示，浦東機場有兩座航站樓及一座衛星廳，總面積145.6萬平方米，有340個停機位；擁有跑道四條，分別為3800米2條、3400米1條、4000米1條。截至2016年底，浦東機場已吸引了37家航空公司在此運營全貨機業務，全貨機通航31個國家、112個通航點，每周全貨機起降近1000架次。
2022年，上海浦東國際機場旅客吞吐量1417.84萬人次，同比下降56.0%；貨郵吞吐量311.72萬噸，同比下降21.7%；起降架次20.44萬架次，同比下降41.5%，分別位居中國第8位、第1位、第4位。
2024年5月1日起，S7航空公司恢復從新西伯利亞至上海浦東國際機場的定期航班，每周周三和周日執飛。
基本介紹
- 中文名：上海浦東國際機場
- 外文名：Shanghai Pudong International Airport
- ICAO代碼：ZSPD
- IATA代碼：PVG
- 通航日期：1999年9月16日
- 所屬地區：中國上海市浦東新區
- 飛行區等級：4F
- 機場類型：民用運輸機場
- 地區管理：中國民用航空華東地區管理局
- 航站樓面積：1456000 m(截至2019年9月)
- 機位數量：340 個(截至2019年9月)
- 跑道長度：3800米2條、3400米1條、4000米1條（共4條，截至2017年9月）
- 航線數量：220 條(國內106條、國際114條（截至2016年底）)
- 通航城市：297個(截至2017年底)
- 旅客吞吐量：1417.84 萬人次(2022年)
- 貨郵吞吐量：311.72 萬噸(2022年)
- 起降架次：20.44萬架次(2022年)
- 運營機構：上海機場（集團）有限公司
歷史沿革,建設規模,建設分期,設計參數,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,客貨運量,特色服務,過境免簽,自助入境,行李大使,高端值機區,交通換乘,地面公交,軌道交通,磁懸浮,計程車,長途客運,捷運系統,文化傳統,所獲榮譽,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
1986年，上海市開始規劃上海浦東國際機場。
上海浦東國際機場鳥瞰圖
20世紀90年代，中央和上海作出了建設上海浦東國際機場的戰略決策。
1994年2月，浦東機場工程進入中日合作編制機場總體規劃和預可行性研究階段。
1994年7月，上海市委、市政府提出了“完善虹橋，加快浦東”的上海航空港建設方針，決定在對虹橋機場進行改擴建的同時，抓緊建設浦東機場。
1995年5月，浦東機場建設指揮部成立。
1996年初，浦東機場一期工程項目建議書經國務院和中央軍委討論通過後下發。
1996年5月16日，浦東機場一期工程航站區方案由法國巴黎機場公司中標。
1997年10月15日，浦東機場舉行隆重開工儀式，江澤民等時任黨和國家領導人出席，並親手為機場奠基培土。
1999年8月17日至20日，浦東機場一期工程通過國家民航總局的行業驗收。
1999年9月16日，浦東機場一期工程建成通航。一期工程竣工後，滿足了年旅客吞吐量2000萬人次的需求，為建設亞太航空樞紐港奠定了基礎。
2003年2月16日至20日，浦東機場二期工程航站區總體規劃及航站區方案國際徵集專家評審會召開。
2004年5月，浦東二期工程總體初步設計方案確定；7月，建築設計方案確定；9月，正式方案出台；10月底擴初方案被明確。
2005年03月11日，浦東機場二期飛行區（第二跑道）工程通過民航行業驗收。
2005年3月17日，浦東機場第二跑道正式啟用。
2005年12月22日，浦東機場擴建工程總體規劃獲國務院批准，擴建工程全面開工。
2006年1月15日，浦東二期工程全部結束所有設計工序。
2008年3月6日至7日，浦東機場擴建工程通過民航局組織的行業驗收。
2008年3月26日，浦東機場擴建工程第二航站樓及第三跑道正式通航啟用。至此，浦東機場進入了2座航站樓、3條跑道同時運營的新時代，形成了年旅客吞吐量6000萬人次的保障能力。
2012年底，上海浦東國際機場T1航站樓流程改造工程啟動，新增建築面積約6.8萬平方米，於2016年2月投入使用。
2015年3月28日，浦東機場第四跑道正式啟用。
2015年12月30日，浦東機場三期擴建工程的主體工程衛星廳工程開建。
2019年9月16日，浦東機場三期擴建主體工程啟用，全球最大的單體衛星廳正式投入運營。
2021年，浦東機場年貨郵吞吐量達436.6萬噸，同比增長8.47%，一躍超過2017年423萬噸的歷史高點。
2022年1月4日，上海浦東機場四期擴建工程開工。建成後預計可在2030年滿足浦東機場年旅客吞吐量1.3億人次的需求。
2022年6月，上海浦東國際機場三期擴建工程交通配套工程（二區）大底板澆築圓滿結束。
2022年10月，新航季中，浦東機場國內客運航班數與2022年夏秋航季基本持平，計畫航班日均1382架次，通往境內通航點155個，新增玉林、白城、鄂州、達州金埡、庫爾勒等目的地城市。每日出港航班8班以上的境內快線24條，加密日頻1班以上的航線16條，包括瀋陽、太原、石家莊、長春、珠海等航點。浦東機場近期會新增匈牙利布達佩斯，加密馬來西亞吉隆坡、泰國曼谷、日本東京等國際航線航班。新航季中，航司還將在浦東機場逐步新增和加密其他目的地的國際航線航班。11月21日，浦東機場四期擴建工程智慧型貨站項目啟動儀式在西貨運區6號地塊施工現場舉行。
2023年12月2日，上海往返尼泊爾的首條國際直飛航線開通，由喜馬拉雅航空執飛。
2024年1月22日，俄羅斯S7航空公司在社交媒體發布訊息稱，自2024年5月1日起，S7航空公司將恢復從新西伯利亞至上海浦東國際機場的定期航班，每周周三和周日執飛。3月，吉祥航空宣布將於2024年7月起開通上海浦東始發至英國曼徹斯特、比利時布魯塞爾兩條全新直飛洲際航線。4月2日，希臘雅典 – 吉祥航空上海至雅典首航航班於當地時間4月2日上午順利抵達雅典國際機場，標誌著2024年上海首條新開洲際線成功首航。4月8日，中國東方航空公司開通上海浦東機場和利雅得哈立德國王國際機場之間的直達航班。
2024年5月1日起，S7航空公司恢復從新西伯利亞至上海浦東國際機場的定期航班，每周周三和周日執飛。5月23日起，達美航空將增加上海浦東（PVG）至底特律（DTW）之間的直飛航班，包括：上海浦東—西雅圖每日一班，上海浦東至底特律之間的直飛航班由現在的每周三班加密至每日一班。5月31日，吉祥航空新增每周四班上海浦東—馬來西亞檳城直飛航班。
建設規模
建設分期
- 一期工程
浦東機場第一航站樓於1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。第一航站樓建有80萬平米的機坪、有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條信道連線，面積達27.8萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業餐飲設施和其它出租服務設施面積達6萬平米。
T1航站樓
- 一期擴建
2004年5月，為滿足客流量提前“達標”要求，浦東機場啟動第一航站樓的改建項目。第一航站樓的第一階段改造內容，主要包括：增加國際值機櫃檯14個，總數達到150個，可基本滿足2005年航班客流量的需要；分別增加國際邊檢通道和國際安檢通道30條和8條，總數達到56條和19條，滿足2小時尖峰時段通過9000人左右的要求，在2008年二期航站樓建成投用之前基本滿足航班營運需要。同時，經過改擴建，國際和國內遠機位候機廳將分別達到4個和3個，其中國際候機廳將增加2個。浦東機場第二條跑道長3800米，與一期跑道平行，兩者相距2260米，可滿足世界上最大的客機A380的起降要求。
- 二期擴建
浦東國際機場擴建工程於2005年12月全面開工，包括第二航站樓與第三跑道建設。
第二航站樓
浦東國際機場二期整個站區78萬平方米，第二航站樓建築面積達到48萬平方米，近2倍於第一航站樓。由長414米、寬138米的主樓（分為“13.6米”、“8.4米”、“4.2米”三個旅客活動層）和長1404米、寬42-65米的前列式指廊兩大部分組成，並由7萬平方米的連廊相連線。指廊有42座近機位登機橋，25個可轉換機位。而且，兩個航站樓間還將建成一個面積達17萬平方米的交通中心。
T2航站樓
第三跑道
浦東機場第三跑道位於第一航站樓西側，第一跑道以西460米處。第三跑道長3400米、寬60米，同時建設兩條與跑道等長的平行滑行道、6條快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之間的6條穿越滑行道等。按照滿足4F類飛行的使用要求設計，可起降包括A380在內的各類大型飛機。
- 三期工程
新建東機坪、擴建南機坪工程
浦東機場南機坪於2014年12月投入運營，東機坪於2015年12月投入運營，兩項工程總投資超過15億元，為浦東機場增加40個停機位。新建東機坪的建設範圍北起垂直聯絡滑行道南側，南至飛速路；東起第二跑道的西二平滑，西至T2航站樓東側邊線的延長線，總投資11.3億元，2015年12月投入運營。南機坪擴建工程位於浦東機場維修機坪北側、原有專機坪南側的預留用地，西側與一跑道相鄰，東側是衛星廳預留用地，該工程總投資3.77億元，2014年12月投入運營。
兩大工程完成後，東機坪為浦東機場增加了34個遠機位，南機坪增加了6個近機位以及3條滑行道。
T1航站樓改造工程
浦東機場T1航站樓流程改造工程於2012年底竣工，新增建築面積約6.8萬平方米，於2016年上半年投入使用。
第四跑道
2013年11月浦東機場第四跑道方案獲得批覆。2014年，浦東機場第四跑道開始建設。2015年3月28日，浦東機場第四跑道正式啟用。
- 四期擴建
浦東機場四期擴建工程主要包括航站區、飛行區、旅客捷運、市政配套、新東貨運區、附屬配套等六大項目。
設計參數
- 航站樓
航站樓 | 總建築面積 | 設計容量 | 機位數量 | 投用日期 |
|---|---|---|---|---|
T1航站樓 | 27.8萬平方米 | 3650萬人次 | 340個 | 1999年9月16日 |
T2航站樓 | 48.55萬平方米 | 6000萬人次 | 2008年3月26日 | |
S1衛星廳 | 62.2萬平方米 | 3800萬人次 | 2019年9月16日 | |
S2衛星廳 | ||||
僅列出已完成工程，參考資料來源 | ||||
- 跑道
跑道 | 等級 | 磁方位角編號 | 長度 | 寬度 | 肩寬 | 快速脫離道 |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4E | 17L/35R | 4000米 | 60米 | 7.5米 | 6條 |
2 | 4F | 16/34 | 3800米 | 60米 | 7.5米 | 4條 |
3 | 4F | 17R/35L | 3400米 | 60米 | 7.5米 | 6條 |
4 | 4F | --- | 3800米 | 60米 | 7.5米 | --- |
僅列出已完成工程，參考資料來源 | ||||||
運營情況
航線航點
截至2016年底，浦東機場有中國東方航空、上海航空、吉祥航空、春秋航空等基地航空公司，中國南方航空、中國國際航空等在上海設立分公司。截至2016年底，上海兩座機場定期航班通航49個國際和地區的280個航點。其中，國內航點156個（包括港澳台航點6個），國際航點124個。2016年，浦東機場新增波士頓、馬德里、布拉格等14個國際航點，其中新增邁阿密、埃德蒙頓2個純貨運航點。截至2016年底，上海浦東國際機場已通航全球250個城市。
東航於2024年7月2日正式開通“上海—馬賽”直飛往返航班,每周執行3班往返航班，逢周二、五、日執行，去程航班凌晨00:15從上海浦東國際機場起飛，07:00到達馬賽普羅旺斯國際機場；回程航班10:55從馬賽普羅旺斯國際機場起飛，次日05:00到達上海浦東國際機場（以上時刻均為當地時間）。
- 國內客運航點
航空公司 | 航點 |
|---|---|
北京、保山、北海、長春、長沙、大連、赤峰、迪慶、大同、福州、廣州、柳州、贛州、桂林、貴陽、海口、哈爾濱、邯鄲、合肥、黑河、淮安、呼和浩特、黃山、黃岩、濟南、揭陽、錦州、昆明、蘭州、連雲港、麗江、臨滄、龍巖、瀘溪、瀘州、呂梁、綿陽、南昌、南充、南京、南寧、寧波、齊齊哈爾、青島、三亞、瀋陽、深圳、石家莊、思茅、太原、天津、烏魯木齊、溫州、武漢、武夷山、西安、西昌、西寧、廈門、興義、徐州、煙臺、延安、延吉、宜昌、宜賓、銀川、榆林、運城、湛江、張家界、昭通、鄭州、舟山、珠海、大理 | |
北海、巴中、北京、成都、重慶、貴陽、桂林、哈爾濱、海口、呼和浩特、昆明、蘭州、南寧、寧波、深圳、溫州、西安、西昌、錫林浩特、煙臺、銀川 | |
長春、大連、廣州、海口、哈爾濱、齊齊哈爾、三亞、瀋陽、深圳、張家界、珠海、北京、貴陽、鄭州、武漢、長沙、昆明、揭陽、桂林、西寧、銀川、烏魯木齊、南陽 | |
北京、青島、大連、威海、煙臺、長春、長沙、瀋陽、天津、哈爾濱、重慶、成都、昆明、武漢、西安、深圳、南寧、三亞、廈門、蘭州、烏魯木齊、揭陽、海口、綿陽、銀川、運城、包頭、忻州、鄂爾多斯、牡丹江、溫州、日照、衡陽、張家界、湛江、桂林、萬州 | |
青島、瀋陽、天津、長春、長沙、哈爾濱、大連、南寧、重慶、太原、蘭州、北海、貴陽、廈門、三亞、長白山、桂林、呼和浩特、十堰、張家界、揭陽、湛江、常德、北海、西雙版納、敦煌 | |
南昌、泉州、深圳 | |
長沙、成都、重慶、廣州、海口、深圳、西安 | |
重慶 | |
北海、成都、青島、鄭州、哈爾濱、銀川、東營、長治、瀋陽、西安、廈門、蘭州、西寧、襄陽、長沙、南寧、桂林、重慶、昆明、麗江、張家界、惠州、岳陽、銅仁、漢中 | |
成都、重慶、昆明、西安 | |
青島、廈門 | |
泉州 | |
北京大興、天津 | |
西安 | |
金鵬航空 | 烏魯木齊、成都天府、閬中 |
參考資料來源 | |
- 國際及地區航點
航空公司 | 航點 |
|---|---|
雅加達、巴厘島、新加坡、曼谷、清邁、馬尼拉、宿務、克拉克、德里、馬累、科倫坡、仰光、金邊、暹粒、悉尼、布里斯班、墨爾本、奧克蘭、香港、台北、澳門、東京、廣島、大阪、福岡、札幌、名古屋、新潟、岡山、長崎、沖繩、鹿兒島、小松、松山、首爾、釜山、清州、大邱、光州、濟州、巴黎、法蘭克福、布拉格、莫斯科、聖彼得堡、紐約、舊金山、芝加哥、洛杉磯、溫哥華、多倫多、夏威夷、胡志明市、凱恩斯、伊斯坦堡、杜拜、開羅、珀斯、吉隆坡、河內、萬象、倫敦、羅馬、布達佩斯、阿姆斯特丹、馬德里、利雅得、馬賽 | |
東京、仙台、名古屋、大阪、福岡、台北、巴黎、法蘭克福、慕尼黑、米蘭、巴塞隆納、倫敦蓋特威克、新加坡、雅典、曼谷 | |
首爾、名古屋、大阪、台北、曼谷、胡志明、東京 | |
香港、澳門、台北、大阪、富山、首爾、釜山、金邊、河內、巴厘島、普吉島、吉隆坡、布達佩斯、曼谷、名古屋、東京、曼谷素萬那普 | |
澳門、大阪、濟州島、金邊、曼谷、名古屋、普吉島、清邁、香港、新加坡、仰光、札幌、東京、高雄、台北、首爾 | |
澳門、沖繩、大阪、濟州島、名古屋、普吉島、清邁、新加坡、札幌、赫爾辛基、香港、東京、旭川、雅典、曼谷、高雄、台北、檳城 | |
布魯塞爾、波士頓、特拉維夫、西雅圖 | |
巴林 | |
香港 | |
香港 | |
香港快運航空 | 香港 |
台北、高雄 | |
台北、高雄 | |
大阪、名古屋、東京 | |
全日空航空 | 大阪、東京 |
東京 | |
釜山、清州、光州、首爾 | |
首爾 、濟州、大邱 | |
芝加哥、舊金山、洛杉磯、紐約紐瓦克 | |
芝加哥、達拉斯沃思堡 | |
美國西北航空 | 底特律、 東京 |
紐約 | |
西雅圖、底特律、洛杉磯、亞特蘭大 | |
多倫多、溫哥華、蒙特婁 | |
巴黎 | |
孟買、新德里 | |
澳門 | |
曼谷 | |
蘇黎世 | |
倫敦 | |
維珍大西洋航空 | 倫敦 |
杜拜 | |
赫爾辛基 | |
印度尼西亞鷹航空 | 雅加達、巴厘島 |
阿姆斯特丹 | |
法蘭克福、慕尼黑 | |
吉隆坡、亞庇 | |
馬尼拉 | |
馬尼拉 | |
悉尼 | |
多哈 | |
新加坡 | |
曼谷 | |
伊斯坦堡 | |
奧克蘭 | |
俄羅斯航空 | 莫斯科 |
北歐航空 | 哥本哈根 |
維也納航空 | 維也納 |
西伯利亞航空 | 符拉迪沃斯托克 |
汶萊航空 | 斯里巴加灣市 |
馬漢航空 | 德黑蘭 |
喜馬拉雅航空 | 加德滿都 |
埃及航空 | 開羅 |
衣索比亞航空 | 亞的斯亞貝巴 |
菲律賓亞航 | 馬尼拉 |
立榮航空 | 台北 |
越南航空 | 胡志明市、河內 |
泰國獅子航空 | 曼谷 |
高棉航空 | 金邊 |
大阪、東京羽田 | |
斯里蘭卡航空 | 科倫坡 |
泰國亞洲航空 | 曼谷 |
阿提哈德航空 | 阿布達比 |
奧地利航空 | 維也納 |
捷星日本航空 | 東京成田 |
易斯達航空 | 首爾（仁川） |
西伯利亞航空 | 新西伯利亞 |
參考資料來源 | |
人工值機
- 值機時間
浦東機場大部分航班的機場值機時間仍是起飛前30分鐘，中國南方航空、中國國際航空於航班起飛前45分鐘截止辦理乘機手續，中國東方航空國內航班值機櫃檯關閉時間為離港時間前40分鐘，國際航班為離港時間前50分鐘。2016年10月30日起，浦東機場所有國際航線航班櫃檯關閉時間（即結束辦理登機時間）由現行航班起飛前40分鐘提前至50分鐘。
2023年9月28日，東航將新開“上海-伊斯坦堡”往返直飛航線，這是中國航空公司首次在中國與土耳其之間開航這一航線。東航“上海-伊斯坦堡”的往返航班號為MU703/704，每周執行3班：去程為周二、周四、周六台北時間凌晨01:30從浦東國際機場起飛，當地時間早上08:30抵達伊斯坦堡機場；回程時間為當地時間周二、周四、周六14:00從伊斯坦堡機場起飛，次日台北時間05:30抵浦東國際機場。
- 航空公司分布
1號航站樓 | |||
航空公司 | 二字代碼 | 航空公司 | 二字代碼 |
澳洲航空 | QF | 美國達美航空 | DL |
大韓航空 | KE | 日本航空 | JL |
法國航空 | AF | 上海航空 | FM |
韓國德威航空 | TW | 斯里蘭卡航空 | UL |
韓國真航空 | LJ | 中國東方航空 | MU |
荷蘭皇家航空 | KL | 中華航空 | CI |
2號航站樓 | |||
航空公司 | 二字代碼 | 航空公司 | 二字代碼 |
阿聯阿提哈德航空 | EY | 美國聯合航空 | UA |
阿聯航空 | EK | 美佳環球航空 | LV |
澳門航空 | NX | 墨西哥航空 | AM |
北歐航空 | SK | 全日空航空 | NH |
成都航空 | EU | 瑞士國際航空 | LX |
重慶航空 | OQ | 山東航空 | SC |
德國漢莎航空 | LH | 深圳航空 | ZH |
俄羅斯航空 | SU | 四川航空 | 3U |
菲律賓東南亞航空 | DG | 宿務太平洋航空 | 5J |
菲律賓航空 | PR | 台灣長榮航空 | BR |
菲律賓亞洲航空 | Z2 | 泰國航空 | TG |
芬蘭航空 | AY | 天津航空 | GS |
國泰港龍航空 | KA | 土耳其航空 | TK |
國泰航空 | CX | 維珍航空 | VS |
海南航空 | HU | 廈門航空 | MF |
韓國德威航空 | TW | 香港航空 | HX |
韓國易斯達航空 | ZE | 新加坡航空 | SQ |
韓亞航空 | OZ | 紐西蘭航空 | NZ |
吉祥航空 | HO | 亞洲航空（長途） | D7 |
加拿大航空 | AC | 伊朗馬漢航空 | W5 |
高棉吳哥航空 | K6 | 印度航空 | AI |
金鵬航空 | Y8 | 印尼航空 | GA |
卡達航空 | QR | 英國航空 | BA |
樂桃航空 | MM | 雲南祥鵬航空 | 8L |
立榮航空 | B7 | 中國春秋航空 | 9C |
馬來西亞航空 | MH | 中國國際航空 | CA |
模里西斯航空 | MK | 中國南方航空 | CZ |
美國航空 | AA | ||
參考資料來源 | |||
便民設施
- 現場問詢
1號航站樓 | 2號航站樓 | ||
服務地點 | 服務時間 | 服務地點 | 服務時間 |
出發1-2號門（B島島頭） | 06:00-19:00 | 出發D島島頭 | 06:00-20:00 |
出發9號門-12號門之間 | 06:00-24:00 | 出發K島島頭 | 06:00-19:00 |
到達國內接客區域 | 20:00-22:00 | 到達國內接客區域 | 09:00-24:00 |
參考資料來源 | 到達國際接客區域 | 20:00-24:00 | |
- 商務中心
1號航站樓 | 2號航站樓 | ||
服務地點 | 服務時間 | 服務地點 | 服務時間 |
到達櫃檯（近到達 7 號門） | 06:00-23:00 | 到達櫃檯（近到達2A出口） | 06:00-23:00 |
參考資料來源 | B島出發櫃檯 | 06:00-23:00 | |
- 行李暫存
1號航站樓 | 2號航站樓 | ||
服務地點 | 服務時間 | 服務地點 | 服務時間 |
出發大廳4-5號門之間和10-11號門之間 | 06:00-23:00 | 出發大廳A島附近和M島附近 | 06:00-23:00 |
到達大廳接客區域6-7號門之間 | 06:00-24:00 | 到達大廳國際出口旁 | 06:00-24:00 |
參考資料來源 | |||
- 失物招領
1號航站樓 | 2號航站樓 | ||
服務地點 | 服務時間 | 服務地點 | 服務時間 |
到達大廳接客區8-9號門之間 | 06:00-23:00 | 出發大廳L島附近 | 06:00-23:00 |
參考資料來源 | |||
- 醫療服務
1號航站樓 | 2號航站樓 | ||
服務地點 | 服務時間 | 服務地點 | 服務時間 |
出發層1號門旁邊 | 07:00-22:00 | B樓到達大廳內 | 06:30-航班結束 |
參考資料來源 | |||
- 銀行
1號航站樓 | 2號航站樓 | ||
服務地點 | 服務時間 | 服務地點 | 服務時間 |
浦發銀行：到達大廳10-11號門之間 中國銀行：出發大廳8-9號門之間 | 07:00-19:30 | 浦發銀行：出發大廳D島後方 | 06:30-23:00 |
參考資料來源 | |||
客貨運量
- 年度數據
2002年，上海浦東國際機場機場年旅客吞吐量突破1000萬人次。
2004年，上海浦東國際機場機場年旅客吞吐量突破2000萬人次。
2009年，上海浦東國際機場機場年旅客吞吐量突破3000萬人次。
2010年12月23日，上海浦東國際機場機場年旅客吞吐量突破4000萬人次。
2014年12月19日，上海浦東國際機場機場年旅客吞吐量突破5000萬人次。
2015年12月14日，上海浦東國際機場年旅客吞吐量突破6000萬人次，出境入境旅客突破3000萬人次。
年份 | 旅客吞吐量（人） | 累計同比% | 貨郵吞吐量（噸） | 累計同比% | 起降架次（次） | 累計同比% |
|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | 70001237 | 6.1 | 3824279.9 | 11.2 | 496774 | 3.5 |
年份 | 旅客吞吐量（萬人次） | 貨郵吞吐量（萬噸） | 飛行架次（萬架次） |
|---|---|---|---|
2016 | 6600.24 | 344 | 48 |
2015 | 6009.81 | 327.5 | 44.92 |
2014 | 5168.79 | 318.2 | 40.21 |
2013 | 4718.98 | 292.9 | 37.12 |
2012 | 4488.01 | 293.8 | 36.17 |
2011 | 4144.73 | 308.5 | 34.41 |
2010 | 4057.86 | 322.8 | 32.21 |
參考資料來源 | |||
- 高峰數據
2024年2月8日，浦東機場進出港航班達1546架次；2月15日，浦東機場進出港人次達24.3萬人次，單日的航班量和旅客吞吐量均創下歷年春運最高紀錄。4月12日，記者從上海機場邊檢站獲悉，2024年一季度，該站全力保障浦東機場口岸通關安全順暢，累計查驗出入境人員680.2萬人次、航班4.6萬架次，比去年同期分別增長260%和110%。
特色服務
過境免簽
自2016年1月30日起，上海各開放口岸對51個國家持有效國際旅行證件和144小時內確定日期、座位前往第三國（地區）聯程客票的人員，實行過境免辦簽證政策。過境外國人可選擇從上海海、陸、空港口岸入境或出境，在上海市行政區域內免簽停留144小時。
磁浮上海浦東機場站
2016年11月1日起，白俄羅斯和摩納哥納入過境免簽政策適用範圍，適用國家增加至53個。
自助入境
2017年10月，上海邊檢總站在浦東機場口岸新增的入境邊檢自助通關通道正式投入啟用，浦東機場T2航站樓新增23條，旅客入境將更加方便快捷。上海邊檢總站擴建後，浦東機場口岸的入境邊檢自助通關通道將達到50條，其中浦東機場T1航站樓12條、T2航站樓38條。新自助通道設備在證件讀取和人員信息比對速度上，較之前有了不小的提升，操作界面也更簡單便捷。
浦東機場自助入境通道
行李大使
2018年2月，浦東機場在國內首推“行李大使”服務，工作人員會主動將行李轉盤上的行李整齊劃一地排成一列，幫助旅客更加便捷地找到和提取行李。
高端值機區
2021年12月8日，位於上海浦東國際機場T1航站樓出發層M島的東航全新高端值機區正式投入使用，作為服務國際及地區航線高端旅客的專區，M島與位於浦東T1航站樓A島的東航國內高端值機區遙相呼應，形成航站樓出發層南北兩個高端值機區互補配合的新格局，進一步提升了東航作為主基地航司在浦東機場的運行效率和服務水平。
這是新冠肺炎疫情爆發後，東航在樞紐基地新增的首個高端值機區，折射出東航在常態化精準防控的基礎上，為服務旅客美好航空出行、助力上海國際航空樞紐建設作出的不懈努力。
交通換乘
地面公交
- 1號航站樓
始發站：浦東機場 | 主要停靠站 | 市區始發時間 | 市區首班車到機場預計時間 | 終點站 | 發車間隔時間（分鐘） | 票價元 | 諮詢電話 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
機場一線 | 1號航站樓 7：00-23：00 | 2號航站樓 7：05-23：05 | 虹橋T2候機樓、虹橋火車站 | 6:00 | 7:00 | 虹橋樞紐東交通中心 6：00-23：00 | 15-25 | - | 34 |
機場二線 | 1號航站樓 6：30-23：00 | 2號航站樓 6：35-23：05 | / | 5:00 | 5:50-6:00 | 延安西路65號上海國際貴都大飯店 5：00-21：30 | 30-45 | - | 24 |
機場四線 | 1號航站樓 7：00-23：00 | 2號航站樓 7：05-23：05 | 張楊路雲山路站、德平路浦東大道站、 黃興路（五角場站）、 運光新村 （大柏樹）站 | 5:00 | 6:10-6:20 | 虹口足球場（花園路） 5：00-21：30 | 15-25 | 航班平峰時間：20~30分鐘 | 18-24 |
機場五線 | 1號航站樓 6：30-23：00 | 2號航站樓 6：35-23：05 | 龍陽路捷運站、中山東二路新開河路站、延安東路浙江中路 | 5:00 | 6:00-6:10 | 上海火車站（南廣場） 5：00-21：30 | 15-25 | 18-24 | |
機場七線 | 1號航站樓 7：30-23：00 | 2號航站樓 7：35-23：05 | 川沙路華夏東路（8元）、上南路華夏西路（16元） | 6:30 | 7:40 | 上海南站 6：30-21：30 | 20 | 8-20 | |
機場八線 | 1號航站樓 7：00-19：40 | 2號航站樓 7：04-19：44 | 啟航路海天五路、海天三路啟航路、 海天三路護航路、護航路機場大道、航全路機場大道、航全路基地二路、川匯三路施新路、蕭山路聞居路、金聞路聞居路、祝潘公路川南奉公路、祝潘公路千匯路、南祝路祝潘公路、南祝路周祝公路、南祝路祝城路、南祝路衛亭路、南祝路鹽朝公路、南祝路拱極路、人民東路南祝路 | 6:00 | 6:50 | 南匯汽車站 6：00-18：40 61760338 （調度室） | 航班高峰：15~30分鐘 平峰：1小時 | 2-10 | |
機場九線 | 1號航站樓 7：00-23：00 | 2號航站樓 7：05-23：05 | / | 6:00 | 7:00 | 莘朱路（莘莊捷運站南廣場） 6：00-21：30 | 尖峰時段約30分鐘 | 24 | |
機場環一線 | 1號航站樓 8：00-19：15 | 2號航站樓 8：05-19：20 | 當局樓、公安分局、指揮部、海關倉庫、航空公司、東航指揮部、施灣、航城園 | / | 航城園 7：10-18：45 | 30-45 | 2 | ||
守航夜宵線 | 1號航站樓 23：00至次日凌晨5點 | 2號航站樓 23：05至次日凌晨5點 | 浦東機場T1、T2站、龍陽路芳甸路站、世紀大道捷運站站、延安東路浙江中路站、延安中路華山路站、延安西路虹許路站、虹橋樞紐東交通中心 | / | 虹橋樞紐東交通中心 | 最大間隔不超過45分鐘 | 按實際客流調整，尖峰時間客滿即發 | 18-34 | |
溫馨提示：以上信息僅供參考。具體發車時間受交通路況影響有所調整。 | |||||||||
參考資料：【】 | |||||||||
- 2號航站樓
始發站：浦東機場 | 主要停靠站 | 市區始發時間 | 市區首班車到機場預計時間 | 終點站 | 發車間隔時間（分鐘） | 票價元 | 諮詢電話 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
機場一線 | 1號航站樓 7：00-23：00 | 2號航站樓 7：05-23：05 | 虹橋T2候機樓、虹橋火車站 | 6:00 | 7:00 | 虹橋樞紐東交通中心 6：00-23：00 | 15-25 | 34 | |
機場二線 | 1號航站樓 6：30-23：00 | 2號航站樓 6：35-23：05 | / | 5:00 | 5:50-6:00 | 延安西路65號上海國際貴都大飯店 5：00-21：30 | 30-45 | 24 | |
機場四線 | 1號航站樓 7：00-23：00 | 2號航站樓 7：05-23：05 | 張楊路雲山路站、德平路浦東大道站、 黃興路（五角場站）、 運光新村 （大柏樹）站 | 5:00 | 6:10-6:20 | 虹口足球場（花園路） 5：00-21：30 | 15-25 | 航班平峰時間：20~30分鐘 | 18-24 |
機場五線 | 1號航站樓 6：30-23：00 | 2號航站樓 6：35-23：05 | 龍陽路捷運站、中山東二路新開河路站、延安東路浙江中路 | 5:00 | 6:00-6:10 | 上海火車站（南廣場） 5：00-21：30 | 15-25 | 18-24 | |
機場七線 | 1號航站樓 7：30-23：00 | 2號航站樓 7：35-23：05 | 川沙路華夏東路（8元）、上南路華夏西路（16元） | 6:30 | 7:40 | 上海南站 6：30-21：30 | 20 | 8-20 | |
機場八線 | 1號航站樓 7：00-19：40 | 2號航站樓 7：04-19：44 | 啟航路海天五路、海天三路啟航路、 海天三路護航路、護航路機場大道、航全路機場大道、航全路基地二路、川匯三路施新路、蕭山路聞居路、金聞路聞居路、祝潘公路川南奉公路、祝潘公路千匯路、南祝路祝潘公路、南祝路周祝公路、南祝路祝城路、南祝路衛亭路、南祝路鹽朝公路、南祝路拱極路、人民東路南祝路 | 6:00 | 6:50 | 南匯汽車站 6：00-18：40 61760338 （調度室） | 航班高峰：15~30分鐘 平峰：1小時 | 2-10 | |
機場九線 | 1號航站樓 7：00-23：00 | 2號航站樓 7：05-23：05 | / | 6:00 | 7:00 | 莘朱路（莘莊捷運站南廣場） 6：00-21：30 | 尖峰時段約30分鐘 | 24 | |
機場環一線 | 1號航站樓 8：00-19：15 | 2號航站樓 8：05-19：20 | 當局樓、公安分局、指揮部、海關倉庫、航空公司、東航指揮部、施灣、航城園 | / | 航城園 7：10-18：45 | 30-45 | 2 | ||
守航夜宵線 | 1號航站樓 23：00至次日凌晨5點 | 2號航站樓 23：05至次日凌晨5點 | 浦東機場T1、T2站、龍陽路芳甸路站、世紀大道捷運站站、延安東路浙江中路站、延安中路華山路站、延安西路虹許路站、虹橋樞紐東交通中心 | / | 虹橋樞紐東交通中心 | 最大間隔不超過45分鐘 | 按實際客流調整，尖峰時間客滿即發 | 18-34 | |
溫馨提示：以上信息僅供參考。具體發車時間受交通路況影響有所調整。 | |||||||||
參考資料：【】 | |||||||||
軌道交通
線路 | 始發站 | 主要停靠站 | 終點站 |
|---|---|---|---|
（浦東機場-廣蘭路） | 浦東國際機場 首班06:00 末班22:30 | 海天三路、遠東大道、凌空路、川沙、華夏東路、創新東路、唐鎮 | 廣蘭路 首班06:00 末班22:30 |
上海捷運2號線 （廣蘭路-徐涇東） | 廣蘭路 首班05:28 末班23:02 | 龍陽路、張江高科、世紀公園、陸家嘴、人民廣場、靜安寺、中山公園、虹橋2號航站樓 | 徐涇東 首班05:28 末班21:30 |
乘坐捷運2號線往返浦東機場和市區的旅客，請留意列車終點站信息。 | |||
浦東機場1號航站樓 | |
始發站 | 浦東機場 (07:02-21:42 夜間加開22:15 22:40) |
終點站 | 龍陽路 (06:45-21:40) |
運行時間 | 浦東機場-龍陽路07:02-21:42(夜間加開22:15 22:40)；龍陽路-浦東機場06:45-21:40 |
發車間隔/分鐘 | 15分鐘 (09:02-18:47) 20分鐘 (07:02-08:42 19:02-21:42) |
票價/元 | 普通票：單程50，往返80；貴賓票：單程100，往返160； |
最高時速 | 300公里/小時 （07:02-08:47 11:02-14:47 17:02-21:42 22:15 22:40）；430 公里/小時（09:02-10:47 15:02-16:47） |
浦東機場2號航站樓 | |
始發站 | 浦東機場 (07:02-21:42 夜間加開22:15 22:40) |
終點站 | 龍陽路 (06:45-21:40) |
運行時間 | 浦東機場-龍陽路07:02-21:42(夜間加開22:15 22:40)；龍陽路-浦東機場06:45-21:40 |
發車間隔/分鐘 | 15分鐘 (09:02-18:47) 20分鐘 (07:02-08:42 19:02-21:42) |
票價/元 | 普通票：單程50，往返80；貴賓票：單程100，往返160； |
最高時速 | 300公里/小時 （07:02-08:47 11:02-14:47 17:02-21:42 22:15 22:40）；430 公里/小時（09:02-10:47 15:02-16:47） |
磁懸浮
始發站 | 浦東機場 (07:02-21:42) |
|---|---|
終點站 | 龍陽路 (06:45-21:40) |
運行時間 | 浦東機場-龍陽路07:02-21:42；龍陽路-浦東機場06:45-21:40 |
發車間隔/分鐘 | 15分鐘 (06:45) 20分鐘 (07:02-21:42) |
票價/元 | 普通票：單程50，往返80；貴賓票：單程100，往返160； |
最高時速 | 300公里/小時 |
（參考資料）
計程車
- 乘車位置
計程車乘車點位於第一層（到達層）28號門。
- 計價信息
日間(05:00-23:00) | 夜間(23:00-05:00) | |
|---|---|---|
0-3公里 | 14元 | 18元 |
3-10公里 | 2.5元/公里 | 3.1元/公里 |
15公里以上 | 3.6元/公里 | 4.7元/公里 |
參考資料：【】 | ||
目的地 | 里程(KM) | 參考車費（元） | 夜間 | |
|---|---|---|---|---|
商圈 | 徐家匯（東方商廈、港匯廣場、太平洋百貨） | 48 | 180 | 230 |
莘莊 | 50 | 185 | 240 | |
陸家嘴（東方明珠、金茂大廈、正大廣場） | 44 | 165 | 210 | |
浦東八佰伴 | 44 | 165 | 210 | |
大拇指廣場（聯洋社區） | 37 | 165 | 170 | |
五角場 | 45 | 170 | 215 | |
月星環球港 | 56 | 215 | 270 | |
景點 | 靜安寺 | 50 | 185 | 240 |
上海體育場（上海體育館） | 48 | 180 | 230 | |
錦江樂園 | 46 | 180 | 220 | |
人民廣場（城市規劃館、博物館） | 48 | 180 | 230 | |
豫園（城隍廟） | 46 | 175 | 220 | |
外灘 | 50 | 185 | 240 | |
上海科技館 | 39 | 145 | 180 | |
上海南站 | 46 | 145 | 220 | |
上海火車站 | 50 | 185 | 240 | |
長途客運總站 | 50 | 185 | 240 | |
虹橋交通樞紐 | 60 | 230 | 290 | |
參考資料：【】 | ||||
長途客運
序號 | 省份 | 班線 | 發車時間 | 公里數 | 可售車座 | 票價 |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 江蘇 | 啟東 | 9:10:00 | 105 | 38 | 70 |
2 | 10:20:00 | 105 | 38 | 70 | ||
3 | 12:00:00 | 105 | 38 | 70 | ||
4 | 13:30:00 | 105 | 38 | 70 | ||
5 | 15:40:00 | 105 | 38 | 70 | ||
6 | 17:50:00 | 105 | 38 | 70 | ||
7 | 江蘇 | 南通 | 13:00:00 | 241 | 45 | 100 |
8 | 16:10:00 | 241 | 45 | 100 | ||
9 | 江蘇 | 無錫 | 12:20:00 | 180 | 28 | 100 |
10 | 17:30:00 | 180 | 28 | 100 | ||
11 | 江蘇 | 江陰 | 12:30:00 | 173 | 18 | 130 |
12 | 19:20:00 | 173 | 18 | 130 | ||
13 | 江蘇 | 蘇州 | 11:20:00 | 134 | 38 | 90 |
14 | 13:00:00 | 134 | 38 | 90 | ||
15 | 14:50:00 | 134 | 38 | 90 | ||
16 | 16:50:00 | 134 | 38 | 90 | ||
17 | 19:10:00 | 134 | 38 | 90 | ||
18 | 江蘇 | 崑山 | 11:15:00 | 94 | 36 | 76 |
19 | 12:50:00 | 94 | 36 | 76 | ||
20 | 15:35:00 | 94 | 36 | 76 | ||
21 | 17:40:00 | 94 | 36 | 76 | ||
22 | 19:40:00 | 94 | 36 | 76 | ||
參考資料：【】 | ||||||
捷運系統
上海浦東國際機場旅客捷運系統於2019年9月16日開通運營，為全球首個採用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場空側捷運系統。衛星廳分為S1、S2兩部分，通過捷運列車分別與T1、T2主樓相連，捷運單程行駛時間3分鐘以內。對於航班停靠衛星廳的到達旅客，需搭乘捷運列車返回T1或T2主樓辦理入境手續、提取託運行李。中轉旅客可根據現場標識前往最近的中轉櫃檯辦理相應手續。
- 運營線路
截至2023年10月，上海浦東國際機場旅客捷運系統設有2條線路，適應突發情況下的不間斷運行，連線航站樓與衛星廳。
線路名稱 | 起止站點 | 車站數量 | 開通時間 |
|---|---|---|---|
東線 | T2航站樓站-S2航站樓站 | 2座 | 2019年9月16日 |
西線 | T1航站樓站-S1航站樓站 | 2座 | 2019年9月16日 |
參考資料： | |||
- 運營時間
截至2023年10月，上海浦東國際機場旅客捷運系統單程行駛時間3分鐘以內，可適應浦東機場24小時全天候運行。
運營時間 | 捷運間隔 | 運行車次 |
|---|---|---|
凌晨（01:00-05:00） | 10分鐘/班次 | 腳踏車運行 |
全天（05:00-次日00:59） | 5分鐘/班次 | 雙車運行 |
參考資料： | ||
文化傳統
- 核心價值觀
嚴實、精細、協作、擔當
- 標誌意義
2016年3月18日，上海機場集團在虹橋機場T2航站樓舉行企業新標誌發布儀式。新標誌由上海機場集團的英文縮寫“SAA”組成，“S”寓意上海，上下兩個字母“A”分別代表浦東和虹橋機場，體現“一市兩場、兩位一體”的特徵。
上海機場集團Logo
所獲榮譽
時間 | 榮譽 |
|---|---|
2014年 | 浦東機場位列2013年度全球機場旅客滿意度第4位。 |
2015年 | 浦東機場位列Skytrax世界前百位主要機場第90位。同年，獲2015年度國際機場理事會“機場服務質量獎”第二。 |
2016年 | 浦東機場獲得亞洲貨運及供應鏈大獎·全球最佳貨運機場獎。 |
2019年 | 國際機場協會（ACI）發布了“2018年全球機場客流量榜單”，上海浦東國際機場位列第九名。 |
建設規劃
“十三五”期間，上海浦東國際機場的新一輪建設正在推進，其中包括浦東機場三期擴建工程、浦東機場總體規劃修編等，這關係著上海航空樞紐長遠發展的建設項目和規劃編制。
- 衛星廳工程
衛星廳工程是浦東機場三期擴建工程的主體工程，由兩座相連的衛星廳（S1和S2）組成，形成工字形的整體構型，年處理旅客設計能力為3800萬人次。工程總投資約206億元。衛星廳總建築面積62.2萬平方米，為世界上最大單體衛星廳，其規模比浦東機場T2航站樓（48.55萬平方米）還大近14萬平方米。衛星廳採用國內出發到達混流、國際分流的基本剖面布局，為基地航空公司的樞紐化運作提供方便。衛星廳設有83座各類登機橋固定端，能夠提供86-125個各型機位，並考慮了未來的適當預留。衛星廳為6層布局，地上5層，地下1層。自下而上為捷運站台層（-7.5米）、中轉層（0米）、國際到達層（4.2米）、國內出發到達混流層（8.9米）、國際出發層（12.8米）。預計2019年建成後，機場年旅客吞吐量保障能力將達到8000萬人次。
- 第五跑道
2014年4月，浦東機場第五跑道工程獲得批覆。第五跑道位於第四跑道以東，長3400米、寬45米，可供除A380以外的所有飛機起降。浦東機場第五跑道於2017年年內投入使用，屆時中國浦東國際機場將成為中國首個擁有5條跑道的民航機場。
- 第二航站區
2016年12月，為了給更長遠的發展留出空間，浦東機場在航站區的東南方向規劃第二航站區。第二航站區將建造浦東機場的第六、第七、第八跑道和2座新航站樓，可實現年旅客吞吐量4000萬人次。整個第二航站區建成後，預計將能夠滿足2035年時浦東機場1.6億人次的總吞吐量需要。
十四五”期間，上海機場集團將著力提高空港地面設施與集疏運保障能力。
空港設施方面，將打造世界一流的航空樞紐設施，推進浦東機場四期擴建工程，新建浦東機場T3航站樓；對標香港機場超級貨站，針對航空物流冷鏈，跨境等新業態需要，建設智慧貨站；完善飛行區滑行道、機務維修等綜合配套功能。
浦東機場四期工程將在衛星廳南側規劃建設一個面積達119萬平方米的T3航站樓，設計保障能力5000萬人次；同時建設一個面積達103萬平方米的交通中心，航站樓與交通中心採用上下疊合方式融為一體，旅客可在此實現零換乘。根據規劃，T3航站樓國際旅客服務量、近機位、可轉換機位數量在國內大型機場中均位於前列。該航站樓建成後，浦東機場服務品質將進一步提升，推動上海機場建設成為世界一流航空樞紐。
2022年1月3日，浦東機場四期擴建工程開工。四期擴建工程主要包括航站區、飛行區、旅客捷運、市政配套、新東貨運區、附屬配套等六大項目，建成後預計可滿足2030年浦東機場年旅客吞吐量1.3億人次的需求。浦東機場四期擴建工程航站區採用航站樓與交通中心一體化設計，實現旅客零換乘的服務目標。新建航站樓採用國際、國內雙主樓構型。
價值意義
上海航空樞紐建設是上海國際航運中心建設的重要組成部分，更是上海服務“航空強國”國家戰略的重大舉措。既要堅持安全為先，按節點穩步推進浦東機場三期擴建工程建設，提升基礎設施保障能力，突破航空運輸發展瓶頸；又要著眼長遠發展，加強系統戰略謀劃，加快建設世界級航空樞紐，為更好地服務長三角、服務全國發揮應有作用。實現上海新一輪城市總體規劃願景目標，需要具有國際競爭力的航空樞紐作有力支撐，浦東機場三期擴建工程對提升浦東機場基礎設施保障能力，加快建設上海航空樞紐意義重大。上海機場的目標是建成安全、舒適、便捷的交通樞紐，成為一個集購物中心、休閒中心、會議中心等功能於一體的現代化機場。
上海浦東國際機場
