基本介紹
簡介,歷史沿革,合併,業務概況,航空機隊,成功之道,為贏而飛,為未來投資,共同努力,大事故,至國內線,
簡介
美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）（紐約證券交易所上市代碼：CAL)是總部位於美國德克薩斯州休斯敦的一家航空公司。美國大陸航空公司是星空聯盟的成員航空公司之一。美國大陸航空公司曾在1983～1986年和1990～1993年兩次進入破產保護期。
大陸航空成立於 1934 (Varney Speed Lines)
總部：休斯敦
美國大陸航空公司飛機其他樞紐機場：關島國際機場
飛行常客計畫/里程獎勵計畫：OnePass
IATA代碼：CO
ICAO代碼：COA
呼號：Continental
聯盟：天合聯盟（2004-2009年）
星空聯盟（2009 年10月加入）
歷史沿革
大陸航空的歷史可追述到1934年，當時以其創辦人Walter T. Varney的名字命名為Varney Speed Lines。Varney Speed Lines被Robert Six購入後於1937年7月1日更名為大陸航空。同年10月，總部遷往在科羅拉多州丹佛。1940年代的第二次世界大戰期間，大陸航空在丹佛的總部成為改裝中心，為美國軍方改裝B-17轟炸機及B-29轟炸機。大陸航空初期的航線網路都局限於美國西南部。1953年大陸航空與Pioneer Airlines合併，取得在德克薩斯州及新墨西哥州16個城市的經營權，1957年首次由伊利諾州的芝加哥飛往加利福尼亞州的洛杉磯，大陸航空的航線網路逐步擴張。1958年大陸航空接收其首架噴氣式客機——波音707。
1987年大陸航空購入People Express和其紐瓦克機場樞紐，令大陸航空成為當時全美第三大航空公司。1987年創立OnePass常旅客計畫，1988年大陸航空與北歐航空組成合作夥伴。1991年大陸航空推出新的白藍配搭地球儀標識塗裝。1991年海灣戰爭爆發造成油價飛漲，People Express與大陸航空合併前兩年借巨額債務收購Frontier Airlines，令大陸航空再度申請破產保護。1993年加拿大航空，聯同 Air Partners和 Texas Pacific Group 注資4億5千萬美元協助大陸航空再度脫離破產保護。1995年大陸航空關閉其丹佛樞紐。
1994年，戈登·貝休恩擔當大陸航空總裁，實施大刀闊斧地改革。戈登·貝休恩制定出“為贏而飛”的發展戰略，並立即停飛虧損航班。與此同時，還提出了“博得信賴”的奮鬥目標，推出“努力工作，正確飛行”的口號，要求公司在航班準點率、行李安排率、乘客申訴處理率、座位超賣率四項指標保持行業領先地位，倡導以業績論英雄的評價標準。大陸航空公司的面貌煥然一新。大陸航空機隊簡化機型變成全部由波音飛機組成。
2003年，美國大陸航空、達美航空和美國西北航空宣布達成聯盟協定。
合併
2010年5月3日美國聯合航空與美國大陸航空正式宣布合併，據報導，合併將採用換股的方式，美國聯合航以1.05股換取美國大陸航空1股股份。合併完成將成為世界最大的航空公司。合併後沿用聯合航空（United Airlines, Inc.）的名稱。兩家公司於2012年1月1日將原聯合航空的Mileage Plus取代大陸航空的Onepass，成為新的美國聯合航空的常旅客計畫。而且大陸航空也即將在2012年提供Economy Plus座位。
來自美國大陸航空CEO的信
2010年10月1日
美國大陸航空執行長Jeff Smisek
美國大陸航空執行長Jeff Smisek親愛的客戶，
我們非常榮幸地宣布，美國大陸航空公司與美國聯合航空公司的合併已經正式完成。現在，我們將竭力打造世界一流的航空公司。
作為美國大陸航空的忠實乘客，您一定非常想了解本次合併對您帶來了什麼影響。到目前為止，美國大陸航空一直正常運營。雙方公司和常旅客計畫將繼續分開運作。請放心，本次合併不會對您的帳戶里程或 elite 會籍產生任何影響：美國聯合航空的Mileage Plus和美國大陸航空的OnePass里程都將保持不變。您將繼續享受當前的所有優惠，並像平常一樣贏取里程、積分和航段獎勵。此外，您還可以繼續贏取和使用由 28 家星空聯盟航空公司合作夥伴提供的里程。
乘坐美國大陸航空航班旅行時，您可以繼續使用 大陸公司官方網站 或聯繫美國大陸航空客戶服務代表獲取所需幫助。例如，使用 大陸公司官方網站，美國大陸航空自助值機櫃檯或美國大陸航空機場票務櫃檯辦理航班登機手續。
乘坐美國聯合航空航班旅行時，您可以繼續使用 美國聯合航空官網 或聯繫美國聯合航空客戶服務代表獲取所需幫助。例如，使用 美國聯合航空官網、美國聯合航空自助值機櫃檯或機場票務櫃檯辦理航班登機手續。
Red Carpet Club和 Presidents Club 會員可以繼續享用各自俱樂部所有貴賓室，以及世界各地的星空聯盟網路貴賓室和附屬貴賓室。此外，從 2010 年 10 月 1 日開始，Red Carpet Club 提供了免費的無線網際網路訪問和一些免費的酒精飲料。在本月下旬，elite 會員可以通過互惠方式獲得美國聯合航空和美國大陸航空免費的 elite 升艙和優選經濟艙座位優惠。美國聯合航空 Elite 會員將會獲得美國大陸航空的優選座位，同時美國大陸航空的 Elite 會員也能獲得美國聯合航空的 Economy Plus 座位。
兩家航空公司的合併過程非常複雜。預計美國聯合航空與美國大陸航空的整個合併過程需要 12 到 18 個月。但是在這個過程中，您將獲得更好的旅行體驗，我們在此承諾，將新的美國聯合航空公司打造成您的首選航空公司。我們將通過電子郵件和公司網站讓您了解我們的工作進度。
這是一個令所有人都極其期待的時刻，我們將非常榮幸地為您提供世界一流的航空公司服務。
此致，
Jeff Smisek
總裁兼
執行長
業務概況
美國大陸航空（Continental Airlines）是美國航空業排名（根據2006年統計）第四大航空公司，全球第五大航空公司，包括美國大陸快遞(Continental Express)和美國大陸連結(Continental Connection)，提供航班服務前往美國境內150多個城市及全球140個目的地。航點遍布美洲、歐洲和亞洲，航線網路遍及全球。美國大陸航空公司在紐約、休斯頓、克里夫蘭及關島均設有運營中心。大陸航空三個城市樞紐分別為休斯敦的喬治布希洲際機場、紐瓦克國際機場和克里夫蘭的霍普金斯國際機場。作為紐約地區最大的航空公司，美國大陸航空從紐瓦克國際機場可轉飛至全美150多個目的地。此外，其子公司密克羅尼西亞大陸航空以關島的Antonio B. Won Pat國際機場為基地，航點遍布密克羅尼西亞、東亞、東南亞，並連線夏威夷和澳洲。
美國大陸航空公司飛機
美國大陸航空公司飛機美國大陸航空公司還通過環球航空聯盟“天合聯盟”提供飛往全球目的地的航班。美國大陸航空公司與俄羅斯航空、墨西哥航空、法國航空、義大利航空、捷客航空、達美航空、美國西北航空、荷蘭皇家航空以及大韓航空、中國南方航空組成全球性的航空聯盟－「天合聯盟」。美國大陸航空公司合作夥伴的航線遍布六大洲、超過150個國家的700多個城市。 ☆美國大陸航空公司（Continental Airlines）於2009年10月24日加入星空聯盟，成為航空史上第一個轉會其他聯盟的航空公司。
2005年3月美國大陸航空公司獲得美國政府批准，成為首家提供北京每日直航紐約航班的美國航空公司。美國大陸航空公司提供由香港直航紐約的航班，同時提供香港直飛關島的航班。
2007年美國大陸航空公司連續第四年被“財富”雜誌評為全球最受推崇航空公司之一。同時美國大陸航空公司也被“財富”雜誌評為2007年度美國航空業最受推崇航空公司第一名。此外，美國大陸航空公司多次獲得的“最佳北美航空公司”，以及連續第五年獲得的“最佳商務/公務艙”。
航空機隊
美國大陸航空公司飛機（截至2011年3月）
波音777-200 22架
波音767-400 12架
波音767-200 10架
波音757-300 21架
波音757-200 41架
波音737-300 47架
波音737-500 55架
波音737-700 37架
波音737-800 119架
波音737-900 12架
波音737-900ER 32架
波音787 訂購數量25架
成功之道
為贏而飛
2006年美國大陸航空公司繼續拓展了網路。不像絕大多數網路型競爭對手（它們正在削減運力），但美國大陸航空公司不斷增長運力。母公司運力增長了8.9%，加上支線運營業務，運力總共在2006年增長了9.1%。從地理範圍上說，國內主幹運力增加了5.1%，國際運力增加了13.6%。在2006年美國大陸航空公司將47%左右的運力投到了國際市場，這個比例在所有美國骨幹網路型航空公司之中最高的。美國大陸航空公司期待這個比例進一步提高。2006年美國大陸航空公司從紐約Newark自由機場開通了飛往巴塞羅娜、科隆和哥本哈根的航線，堅持美國大陸航空公司一貫的戰略——從美國樞紐機場飛往歐洲二線城市的直達航班。
美國大陸航空公司飛機
美國大陸航空公司飛機在國內外市場繼續有利潤的增長——這是因為美國大陸航空公司擁有合適的員工、合適的產品、合適的設施和合適的機隊。美國大陸航空公司在紐瓦克和休斯頓的樞紐繼續拓展國際業務。再者，美國大陸航空公司機隊中B757、B767、B777飛機都安裝了美國大陸航空公司多次獲獎的公務艙（Business First）產品，能讓飛機精確地完成美國大陸航空公司使命。在美國大陸航空公司整個B757-200機隊中都安裝了翼尖小翼，拓展了航程，這讓美國大陸航空公司能夠有利潤地運營那些相對小型的歐洲市場。美國大陸航空公司已經確認訂購25架B787和60架B737NG（新一代飛機），美國大陸航空公司在紐約、休斯頓和克里夫蘭三地樞紐提供全面服務，在關島基地提供面向太平洋航機票價格>太平洋航線服務，這些都讓美國大陸航空公司具有天然優勢拓展國內外市場。
不像美國大陸航空公司許多網路型競爭對手，美國大陸航空公司並沒有縮減國區域網路絡，因為美國大陸航空公司知道這對消費者的重要性，同時也是對國際網路很好的補充。國內主幹航線網路運力增加5.1%，美國大陸航空公司預計2007年整個國內外骨幹運力大約增長5%。
美國大陸航空公司繼續全力以赴關注收入和分銷成本。2006年美國大陸航空公司大幅削減了GDS（全球分銷系統）成本。許多乘客已經習慣從美國大陸航空公司網站上直接購票——這是美國大陸航空公司成本最低的分銷渠道，去年機票網上銷售達到了40%，將近30億美元。美國大陸航空公司預計今年網上銷售比例將還會增長。去年美國大陸航空公司內部訂座隊伍的銷售額達到了11億美元。美國大陸航空公司計畫2007年在美國訂座中70%將通過直銷。
為未來投資
2006年美國大陸航空公司擁有現金和短期投資為27.5億。不像大多數競爭對手那樣，美國大陸航空公司繼續履行承諾，確保退休員工的生活保障。2006年美國大陸航空公司向養老金計畫中撥付了2.46億美元，這比法律規定的最低額高出很多。儘管美國大陸航空公司很高興，新的養老金法律能夠讓美國大陸航空公司在更長的時期平均支付養老金義務，但是美國大陸航空公司依然比法律所規定的要更多提供養老金。
美國大陸航空公司引進了新的飛機以滿足業務增長和變化中的市場，2006年美國大陸航空公司接收了6架全新的B737-800，2架B757-300飛機。美國大陸航空公司對41架B757飛機重新裝飾了公務艙，安裝了最新的數位化娛樂系統，以及110伏機上計算機電源插座。2007年上半年美國大陸航空公司接收了2架B777使得B777寬體飛機數目達到20架。
美國大陸航空公司141架B737-700/800型和41架B757-200型飛機上都裝有翼尖小翼。美國大陸航空公司即將在B737-500以及B737-900，11架B737-300飛機上也裝上類似設備。翼尖小翼改善了5%的燃油經濟性，同時減少了起降過程中的噪音，通過提升燃油經濟性削減了二氧化碳等排放。
讓可靠性成為現實
2006年，美國大陸航空公司向客戶繼續提供穩健的運營表現。2006年美國大陸航空公司零航班取消天數為101天。美國大陸航空公司航班正點率73.4%（按照美國運輸部的準時到達率計算），為此美國大陸航空公司的員工獲得了0.117億美元的正點率獎勵。
美國大陸航空公司的國內外客源已經發現網上辦理值機手續不但方便而且快捷，因此使用率持續上升。美國大陸航空公司在樞紐機場專門安排了指定的“eService”託運行李交付處，對於那些已經辦理完網上值機手續的旅客可以快速方便前往交付處，不會耽誤時間，美國大陸航空公司幾乎在每一座運營的機場中都安排了自助式值機櫃，同時美國大陸航空公司將繼續實施極為先進的語音識別軟體，這樣客戶在呼叫美國大陸航空公司訂座中心或是常旅客能夠更快更準確地完成業務，同時對美國大陸航空公司而言成本也更低。
在聯運電子客票領域中美國大陸航空公司依然是世界領袖，這讓美國大陸航空公司的客戶能夠乘坐不同航空美國大陸航空公司的飛機完成旅程，他們的託運行李能夠一路到底——並且沒有老舊的紙質機票。到2006年底，美國大陸航空公司已經和62家航空公司簽訂了聯運電子客票協定，並且和天合聯盟中所有合作夥伴都簽訂了這樣的協定。在2007年美國大陸航空公司將一如既往減少紙質機票，這將讓美國大陸航空公司削減那些不增加價值的成本，同時為美國大陸航空公司的客戶帶來更大的便利性和靈活度。
共同努力
2006年美國大陸航空公司設定了削減工資福利待遇目標為5億美元，美國大陸航空公司完成了所有必要的協定。在此協商一致的過程，已經證明公司深厚的企業文化力量——共同努力。公司員工們的行動，以及他們相互之間和對美國大陸航空公司的信任度，已讓公司繼續生存、發展和重新贏利。
在本行業中美國大陸航空公司的服務和產品繼續成為最佳的，在J.D.Power每年的調查中，美國大陸航空公司依然在網路型航空美國大陸航空公司裡面高居榜首。在OAG舉辦的2006年評比中，美國大陸航空公司獲得了“北美最佳航空公司”稱號，以及連續三年獲得年度最佳航空美國大陸航空公司稱號、連續四年獲得“最佳公務艙”的稱號。《財富》雜誌再一次命名大陸航空美國大陸航空公司為“最受讚賞的全球航空公司”以及“最受讚賞的美國航空公司”。
美國大陸航空公司員工們同時分享美國大陸航空公司的成功。在行業中美國大陸航空公司的利潤分享方案是最佳的，公司非常自豪地和44000名員工共同分享利潤。今年2月14日，美國大陸航空公司共簽發了1.11億美元分享利潤的支票。
美國大陸航空公司企業文化是公開和誠實的溝通，具有尊嚴地相互對待，共同努力。所有這些幫助美國大陸航空公司渡過了最困難的時期，幫助美國大陸航空公司重新獲得利潤，並且建設了一個更加具有保障的未來。
大事故
至國內線
已開通至中國航線的城市
北京-首都
上海-浦東
杭州-蕭山
