松江有軌電車是上海第一個成網路的有軌電車系統，2019年12月30日，隨著三期工程開通，松江有軌電車示範線已全線投入初期運營。作為中運量交通工具，相比公車有更大的承載量。目前，有軌電車示範線連線松江新、老城區居民區和重要商圈，與軌交9號線、金山鐵路實現換乘，一張鐵路、捷運、有軌電車、公交編織的現代交通“四網”融合藍圖已初具輪廓。列車採用五節編組列車，最高運行時速70千米每小時，共有約二十列。松江有軌電車全線票價為10公里以下兩元，超過十公里三元。
基本介紹
- 中文名：松江有軌電車
- 外文名：Songjiang Tram
- 開通日期：2018年12月26日
- 軌道類型：有軌電車
- 所屬地區：中國上海市
- 運營線路：2條（截至2019年12月）
- 車站數量：44座（截至2019年12月）
- 日最高客運量：38462 人次(2019年12月31日)
- 報站語言：國語、英語
- 車票價格：2 至 3 元
- 管理規章：《上海市軌道交通管理條例》
- 運營機構：上海松江交通投資運營集團有限公司
歷史沿革,車輛型號,近期規劃,運營交路,線路規劃,建設和運營,路權,發車間隔,車型,建設,線路情況,注釋,
歷史沿革
- 2013年
3月29日 出席“2013現代有軌電車交通發展論壇”的上海城市綜合交通規劃研究所所長薛美根透露，松江區的有軌電車網規劃已初步開展編制工作
7月23日 松江區現代有軌電車網路規劃通過評審
9月5日 松江區有軌電車網路規劃（2013-2020年）在上海市交通委員會上進行公示，6日在上海市市規劃和國土資源管理局官網上進行公示
- 2014年
法國阿爾斯通旗下的上海子公司中標松江有軌電車車輛，廠商向社會公布4種外形、8種配色的設計方案
上海中歐有軌電車技術研發中心組織召開《上海市松江區有軌電車示範線運營管理政策研究》課題最終成果評審會
松江有軌電車示範線進行工程設計招標
進行第一次環境影響評價公示，將T1線原本從新松江路三新北路口沿三新北路-榮樂路的走向改為自榮樂西路倉華路口沿榮樂路行駛，T2線起點同時也從三新北路新松江路口調整至三新路榮樂路口，遠期時三新路路段交由T5線行駛，T2線向小崑山延伸。也公布了預計採用五節編組。
2月11日 市政府常務會議上，研究通過了全市有軌電車建設規劃和松江區示範線建設項目
2月28日 環境影響評價項目招標
4月1日 松江區現代有軌電車示範線工程可行性研究及專題研究項目進行招標公告
5月19日 上海市政府批准了《松江區現代有軌電車網路規劃（2013-2020）》，要求市交通委會同松江區政府加快完善示範線項目建設方案，儘快啟動立項程式，推進有軌電車示範線項目建設，預計於2014年10月開工
5月28日 松江供電公司、市南電力集團公司與上海城通軌交投資開發建設有限公司三方共同簽署了《促進松江電力與上海城通公司共同發展的戰略合作框架協定》，為松江有軌電車提供電力
6月18日 松江區現代有軌電車示範線工程環境影響評價第二次公示，將兩線終點站自倉華路站延伸一站至辰塔路站
6月30日 松江區現代有軌電車示範線選線及車輛基地選址專項規劃
7月 進行勘察
7月23日 松江區組織召開會議，對《松江區現代有軌電車示範線工程可行性研究報告》進行評審，工可順利通過專家評審。完善後將上報松江區發改委進行下一步的審批
8月 開始進行綠化、管線搬遷、道路翻交等前期工作
8月6日 新橋停車場與辰塔路車輛段分別通過建設項目選址意見書
8月15日 松江區現代有軌電車示範線工程環境影響評價報批前公示，將T2線繽紛路站改為明南路站，
9月19日 選線規劃獲得松江區規劃和國土資源管理區批覆
9月29日 示範線工程可行性報告獲得松江區發改委批覆
10月11日 T1、T2線立項，預計投資389000萬元
10月28日 松江有軌電車開始招標30輛低地板有軌電車，所有車輛必須在中國生產。允許生產方引進具備技術能力的企業，但平均國產化率不得低於55%
12月4日和5日 《松江區現代有軌電車示範線工程初步設計》評審會在松江區召開
12月23日
12月26日 車輛的4種外形、8種配色方案在《松江報》上公布
12月29日 新橋停車場建設工程設計方案通過上海市規劃和國土資源管理局審核並發證(滬松方(2014)DA31011720145441)
- 2015年
1月1月12日至14日，上海市松江區第四屆委員會第七次全體會議在區辦公中心召開。全會總結了2014年工作，部署2015年任務，包括要在2015年推進T3、T4線前期工作
1月15日 辰塔路車輛場站建設工程設計方案通過上海市規劃和國土資源管理局審核並發證(滬松方(2015)DA31011720154012)
2月初，上海申凱與松江區交通局達成協定，上海申凱將運營松江有軌電車線路，Keolis、上海捷運、法國大使館和松江區相關負責人出席簽字儀式。
- 2018年
9月3日凌晨，由中鐵四局承建的上海松江區現代有軌電車示範線T2線上跨G60滬昆高速轉體梁成功完成轉體。 標誌著松江有軌電車示範線T2線全線貫通。
9月28日，松江有軌電車一期工程正式試運營，工程子T2倉華路站起至中辰路止，全長13.9公里，設定站點19個。
12月26日，上海工程局集團承建的松江有軌電車T2線正式開通運營。
2019年
松江有軌電車2號線成環，開通1號線（倉華路-新廟三路），並與二號線共線運行。
不久後，松江有軌電車1號線延伸至新橋火車站，並與金山鐵路實現換乘。
車輛型號
近期規劃
遠期規劃即完成剩餘線路，包括T3線、T4線，預計將在2025年左右完成。
計畫開通時間 | 線路 | 區段 | 起止站點 | 長度（公里） | 車站數 | 建設狀態 |
|---|---|---|---|---|---|---|
2018年 | - | 倉華路站-新橋火車站站 | 15.688 | 24 | 已開通 | |
一期 | 三新北路站-錦昔路站（另外一段與一號線共線運行） | 15.125 | 21 | 已開通 | ||
支線 | 大學城站-龍馬路/谷陽北路站 | 0.581 | 1 | 已開通 | ||
2025年 | 松江有軌電車T3線 | 一期 | 松江大學城站-翔昆路站 | 7.4 | 9 | 公示中 |
松江有軌電車T2線 | 縮環線路 | 中辰路站-松東路站 | 未知 | 8 | 公示中 | |
- | 三新北路-經六路站 | 16.2 | 21 | 公示中 | ||
支線 | 東佘山站-佘山站 | 2.8 | - | |||
2026年後 | 松江有軌電車T4線 | - | 松江大學城站-錦昔路站 | 20.6 | - | 規劃中 |
- | 洞涇站-七莘路站 | 15.8 | - | 規劃中 |
運營交路
運營交路與系統劃分上的線路不同，近期有2個交路：
- T1線:倉華路站-新橋火車站站
- T2線:三新北路站-泰晤士小鎮西站-錦昔路站-松衛公路站-三新北路站
線路規劃
預計到2026年，一共建成6條線路，即T1線、T2線、T3線、T4線。
建設和運營
路權
由於張江有軌電車採用混合路權，因此導致運行效率下降。借鑑經驗，松江有軌電車大多使用獨立路權，並通過系統調整路口信號燈使得其優先通過，預計運行速度達到每小時30公里或更高。
發車間隔
平峰時期約十分鐘一班，高峰時期約五分鐘一班
車型
松江有軌電車採用5模組的車輛（曾經計畫同時採用7模組與5模組的列車方案，最終選擇只運行5模組列車），5模組車輛載客量約為300人。車輛外形酷似蠶寶寶，車身顏色為橘色。
建設
松江有軌電車的T1線、T2線已於2014年7月進行前期土質勘察，2014年8月前期施工，原計畫於2014年8月進行招標，2014年10月進行正式施工，2018年年底進行試運營，2019年1月進行正式運營。
工期
- 2015年
- 1月 進行信號、機電等施工網上招標
- 2月 正線進行施工，同時對場站施工進行招標
- 5月 進行場站施工
- 8月 首列列車交付，進行調試
- 12月 列車全部交付
2016年
- 線路完工，進行調試
2018年
- 全線開通運營
線路情況
松江有軌電車分T1線、T2線
■T1線起自榮樂西路，經榮樂西、中、東路—民益路—新鎮街—新站路—新育路，終點至新橋火車站站，全長約14.4公里，設站20座。
■T2線起自榮樂西路，沿榮樂西路—三新北路—新松江路—人民北路—梅家浜路—嘉松南路—廣富林路—中辰路—錦昔路，全長約14.9公里，設站19座，從錦昔路站進入一號線軌道，與一號線共線運行到三新北路站。
歷史：1908年3月5日，英商上海電車有限公司在市中心內開設了上海第一條有軌電車，之後的有軌電車都在市中心內開設。1960年開始，由於老式有軌電車在城區內嚴重影響交通，開始陸續拆除，1975年12月1日 上海最後一條有軌電車線3路（虹口公園-五角場）拆除，有軌電車成為許多人的回憶。2002年5月中旬，上海一家廣播媒體就在節目中向外界透露，上海巴士實業集團公司日前正在草擬方案，將率先在四川路、人民路等路段推出有軌電車，7月份，上海城市規劃院完成了《恢復使用、發展有軌電車的可行性研究》規劃布局14條有軌電車線路，總長254公里左右，當時思路即為在市中心內布設，類似公交作為捷運的輔助配套，但之後便再無訊息。2006年提出建設北外灘有軌電車，2008年，北外灘有軌電車首批駕駛員招收完畢，預計這條線路作為2010年上海世博會的配套工程，但2010年又取消了該計畫。2012年底，上海市交通港口局局長孫建平稱上海規劃發展800公里到1000公里的有軌電車網路，基本服務於新城和大型居住社區，原因即為新城內需要運輸系統，但建設高運量系統成本過高，有軌電車作為中運量系統，成為捷運系統選擇之一，上海規劃有軌電車的思路已經有很大不同，但同時需要有一條示範線來確保推廣的可能。
