上海公交17路

歷史沿革

1926年4月8日，英商上海電車公司開通大世界至岳州路的17路無軌電車。

1926年11月1日與法商電車公司聯營至斜橋。

1928年6月7日，岳州路終點站與18路高郎橋（蘭路）終點站對調。

1935年2月9日，斜橋至大世界改走藍維靄路（今西藏南路南端）、康悌路（今建國東路）、菜市路（今順昌路）、白爾路（今自忠路東段）、敏體尼蔭路（今西藏南路）。

1935年6月，為了配合道路整修臨時改走藍維靄路（今西藏南路南端）、平濟利路（今濟南路）、辣斐德路（今復興東路）、朝北至華法界連之京江公所後門、進南陽橋鐵門循原線行駛至大世界，10月8日恢復原來的線行駛。

1936年11月1日，由斜橋延伸至打浦橋。1936年11月9日，為了配合南陽橋修路改走白爾路（今自忠路東段）、安納金路（今東台路）、奧禮和路、敏體尼蔭路（今西藏南路）循原線行駛。1937年8月13日因抗日戰爭全面爆發而停駛，後調整為大通路至斜橋。

1938年，由大通路延伸至四川路橋。

1946年1月26日，大世界至打浦橋恢復通車。1946年9月，取消四川路橋頭站，17路公車線路改由四川路轉入香港路，在轉入江西路。

1950年8月2日，由四川路橋延伸至海寧路乍浦路。1953年11月2日，由海寧路乍浦路延伸至梧州路。1959年前後由梧州路延伸至唐山路通北路。

1985年5月15日，為了配合肇周路大修改道行駛，10月15日恢復17路正常線路運營。

1986年3月16日，為了配合上海四川路、上海江西路實行單向道開往唐山路通北路方向改走福州路、四川中路、四川北路循原線行駛。1994年6月10日改走建國中路、瑞金二路、肇嘉浜路至打浦橋終點站。

1995年12月20日，為了配合上海建國路、上海復興路單行措施調整走向。1995年打浦橋終點站遷至瑞金南路。

1996年4月9日，首推廣告車票。1996年5月10日配合周家嘴路施工臨時改走周家嘴路、保定路、唐山路、周家嘴路循原線。

2003年2月25日，為了緩解西藏路道路擁堵開往打浦橋方向改走江西中路、江西南路、人民路、淮海東路循原線行駛。2003年6月28日由打浦橋延伸至盧浦大橋。

2005年11月7日，四川北路禁行電車而改走北京東路、河南中路、河南北路、海寧路循原線行駛。2007年2月10日電車改汽車，但未經主管部門批准而引起爭議，後恢復2輛左右無軌電車繼續運營，3個月後17路正式電車改為17路公共汽車。