歷史沿革
2016年6月25日,上海延安路中運量公交項目破土動工。11月24日凌晨,上海延安路中運量公交的外環路車站至吳寶路車站段4.6千米(雙向)線網架設完成,這標誌著中運量公交架空線網架設工作初步完成。
2017年1月21日,上海公交71路開始空載試運營。2月1日,上海公交71路作為上海首條中運量公交線正式運營,延長至申昆路;上海公交1250路和上海公交1251路開通。7月17日,上海公交71路區間上行黃陂路站末班車由原來的20:00延長至21:00,增加小夜尖峰時段區間車營運班次16個。12月28日,上海公交1250路更名為上海公交71路支線1,標識為1250路(71路支線1);上海公交1251路更名為上海公交71路支線2,標識為1251路(71路支線2)。
2018年11月5日,上海公交71路區間延長線開通,每天投放36個班次,發車間隔6至7分鐘。
2019年9月16日,上海公交71路區間延伸線最佳化。10月26日,上海中運量公交71路T2線正式運營。
2020年1月26日,上海公交71路外灘終點站等站點設立發熱乘客臨時安置點。2月1日,上海公交71路提升防疫清潔裝備,實施一日三次消毒,公車輛營運至終點站後開窗通風,保持車廂內空氣流通。
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上海公交71路在外灘
公交類型
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71路走向圖
運營情況
設施設備
截至2019年6月,上海公交71路一共有68輛配車,其中18米長的車輛車型為ZK5180A,有40輛(2輛備車);12米的區間車車型為ZK5120C,有28輛(1輛備車)。截至2017年12月,上海公交1250路配車9輛宇通12米雙開門純電動公車,上海公交1251路6輛宇通12米雙開門純電動公車。
截至2017年2月,上海公交71路外觀為銀色車身,黑色車頭,間雜著流線型的紅色條紋,車身滾動顯示“71路、方向外灘”等字樣。上海公交71路三扇車門全部設定在車輛左側,因為公交專用道由傳統的路側式變成了路中式,車輛由左開門上下客。
截至2017年2月,上海公交71路配車共35個座位(不算駕駛員和乘務員座位),核載人數為150人。採用低地板車型,與站台無高低差,便於乘客上下車。車上還配備了輪椅專用停放區,設定了安全帶等保護裝置,採用國語、滬語、英語播報到站信息,設有LCD液晶顯示屏可報站信息。
截至2017年12月,上海公交1250路和上海公交1251路車輛設計續航里程達到300千米。車輛造型外觀與中運量71路保持一致,比71路車輛頂部少了集電桿、左右兩側都有乘客門,可根據不同站台開啟相應側的乘客門,實現中運量站台(左側門)和常規站台(右側門)的切換使用。
截至2017年12月,上海公交1250路和上海公交1251路配車智慧型化程度相應提高,採用車輛GPS信號、站台RFID標籤信號和人工判斷邏輯三重防護。同時車輛選配智慧型輔助駕駛配置,實現行人碰撞預警、前車碰撞預警、車道偏離預警、車距監測警告。此外,車內投幣機、POS機集成在一起,嵌入儀表台內,提高上下車通過性,增加乘客站立面積。
自動扶梯:上海延安路中運量公交的西藏南路站、華山路站、江蘇路站、凱旋路站、外環路站這五座車站有高架自動電梯連線。
站台禁止門:站內左右兩側各有
上行線和下行線的停靠點,分別可以停靠兩輛18米長的全程車。車輛停站以後,站台
禁止門將與車門同步開啟供
乘客上下車。
電子顯示屏:設有天氣預報、途經線路、軌交換乘信息、車輛到站時間預告和乘車舒適度預告信息。
監控系統:可根據每個時段的行車作業計畫、站台實時候車數據、專用道實時監控數據、腳踏車載客量、位置和車速等信息,自動平衡發車間隔,輔助調度員決策營運調度方案。
專用信號燈:58個路口設有
信號燈及
智慧型系統,實現上海延安路中運量公交優先快速通行。
客運流量
截至2019年6月,上海公交71路自2017年2月1日開線以來,累計運送客流3756萬人次,單日最高客運量從最初的3萬多乘次超過5萬乘次,早尖峰時段的最高運營車速為每小時18千米,中心城早高峰運營車速平均為每小時14.3公千米。
乘坐導引
票制票價
截至2017年2月,上海公交71路為單一計價,採用無人售票,有人服務,全程2元,可刷上海市公共運輸卡、旅遊卡,投幣也可,上車付費,可在主線站台免費換乘。
專用站台
上海延安路中運量公交設定臨時停車場1處,站點25組(含2處首末站)。中途站點建設中央島式站台,滬青平公路段和河南中路站(由西向東方向)設定為分離島式站台,延安路利用高架橋下空間主要設定為整體島式站台。
在換乘組織方面,乘客步行換乘中運量方案主要採用“立體過街+平面過街”兩種方式,其中,7處採用天橋過街,其中6座為既有天橋,1座為新建天橋,2處利用既有地下通道過街,其他18處利用人行橫道線過街。
全線有11組站點可在500米範圍內與軌道交通1、2、3、4、7、8、10、11、13號線等9條線路和在建的14、15號線、規劃嘉閔線換乘。
![上海延安路中運量公交 上海延安路中運量公交](/img/b/730/gNykDNlR2MilDMxQGO1QWO3IzYiNmM1czMykDM0UTO0MTMiNWMiNGOvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
換乘示意圖
專用道路
上海延安路中運量公交保證通行權主要體現在24小時中運量公交專用道禁止其他車輛駛入。
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專用道路
文化特色
吉祥物“量量”以中運量車頭為造型靈感,提取前視窗、LED顯示屏、前車燈等硬體元素,同時保留了車頭兩側的紅色線條以增強識別。整體呈現出一個方頭方腦、喜氣洋洋、憨態可掬的卡通形象。車頭比例被拉大,既充滿喜感,又引人注目。與吉祥物同時設計誕生的,還有中運量71路的線路標誌,直接提煉車體側視圖的輪廓造型,簡捷明了,突出行業特性。
![上海延安路中運量公交 上海延安路中運量公交](/img/3/fbd/AO3YmZ4AjNwYmMlljZ3MmM5MTYwcDNhRWMwcDOjFzMiRDZihzM3YmMvMWaw9SbvNmLz9mYlNmYu4GZj5yZtl2ai9yL6MHc0RHa.jpg)
中運量71路吉祥物“量量”
2021年4月29日,中運量71路“二大主題專車”在外灘亮相併啟用,這是上海開行的首輛中共二大主題紅色巴士。
所獲榮譽
2019年11月13日,上海延安路中運量公交被中國施工企業管理協會頒布2019年度國家優質工程獎。上海延安路中運量公交還獲得2019年上海市優秀工程設計獎、上海市建設工程“白玉蘭”獎、上海市交通建設“品質工程”獎等榮譽。
建設規劃
按照“一路一線、區域成網、方便換乘”的策略思路,市交通委將逐步對延安路沿線道路進行配套調整,最終目標形成“魚骨狀”的“主線貫通+支線換乘”的公交線網結構。線網經結構性最佳化整合後,將形成具有標誌性的公交“走廊”,在保障運能前提下,可提高公交服務水平和總體運營效率。
價值意義
上海延安路中運量公交的試運營,標誌著上海以“公交優先+慢行交通”為理念,重新配置路權的決心,解決延安路公交出行需求矛盾、最佳化延安路公交服務能力、促進中心城道路交通節能減排、推動公交線網最佳化形成示範效應。(澎湃新聞評)