歷史沿革
1949年1月3日,上海解放前夕,3路開通,行駛於北京東路外灘至番禺路,全程8.3千米,為上海公交71路的前身。
舊71路圖片1956年11月1日,上海市公交路別編號統一調整,3路正式命名為上海公交71路。由於該線路位於城市主幹道,呈東西向走向,貫穿旬炒企於市中心,沿途工礦企業、醫院、新村小區林立,是當時槳嫌上海載客量最多的線路之一,也是上海市有名的黃金線路。
1957年2月,上海公交71路開通,運營區間為
北京東路外灘至天山路。
1958年3月1日,上海公交71路從延安東路外灘延伸至中山西路;7月1日,延伸至婁山關路,線路長度增至9.461千米;12月30日,延伸至天山支路。
1958年,上海公交71路延伸至天山支路,後終點站調整至延安東路外灘。
20世紀80年代的上海公交71路車廂1983年,配合施工,上海公交71路縮線至江西中路西側。
1985年,配合施工,上海公交71路終點站調整至四川南路。
1986年,配合天山路施工縮線至遵義路,上海公交71路調整至茅台路古北路。
1990年1月24日,上海公交71路終點站調整至古北路茅台路。
20世紀80年代的上海公交71路1992年5月22日,上海公交71路調整至水城路。
1999年9月16日,因上海公交71路乘客眾多,擁擠不堪,隨著延安路高架道路建成,上海公交71路B線開通,起始站自延安東路外灘至威寧路,部分路段行駛延安路高架道路。
2004年7月24日,上海公交71路B線改早晚高峰線,雙休日、節假日停駛。
上海公交71路2005年8月13日,上海公交71路、上海公交71路B線延伸至雙流路規劃終點站,線路長度增至12.95千米。
2006年,上海公交71路B線暫停運營。
2007年,配合外灘工程施工,上海公交71路縮線至延安東路江西中路。
2009年,上海公交71路往外灘方向改走雙流路、天山路。
2016年6月25日,上海公交71路(時稱上海延安路中運量公交項目)破土動工。
上海公交71路車輛2017年2月1日,上海公交71路作為上海首條中運量公交線正式運營,延長至申昆路。原上海公交71路更名
上海公交1250路並縮線運營。7月17日,上海公交71路區間上行黃陂路站末班車由原來的20:00延長至21:00,增加小夜尖峰時段區間車營運班次16個。
2018年11月5日,上海公交71路區間延長線開通,每天投放36個班次,發車間隔6至7分鐘。
2019年9月樂欠辣16日,上海公交71路區間延伸線最佳化。
2020年1月26日,上海公交71路外灘終點站等站點設立發熱乘客臨時安置點。2月10日,上海公交71路提升防疫清潔裝備戲料棗,實施一日三次消毒,公車輛營運至終點站後開窗通市艱組颱風,保持車廂內空氣流通。
71路區間照片線路站點
線路走向
原上海公交71路位於城市主幹道,呈東西向走向,貫穿於市中心,沿途工礦企業、醫院、新村和小區等。
截至2020年1月,上海公交71路全長17.5千米,途經
黃浦區、
靜安區、
長寧區、
閔行區,通行區間為從外灘的延安東路到閔行區申昆路公交樞紐站,直接聯通了上海的交通樞紐站虹橋樞紐與上海的外灘商圈。
上海公交71路線路圖沿線站點
據2020年2月上海發布官網顯示,上海公交71路下行設24個站點,上行設25個站點。(註:斜體為區間延長線站點,主線與區間線不途經)
站號 | 公交站點 | 換乘線路 |
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| | 上海捷運3號線 上海捷運4號線 上海公交1250路(71路支線1) 上海公交1251路(71路支線2) |
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運營情況
運營時間
據2020年2月上海發布顯示,上海公交71路申昆路樞紐站全線首末車時間為04:30-22:30,延安東路外灘站全西岸首末車時間為05:30-23:30。上海公交71路申昆路樞紐站區間首末車時間為06:00-19:55,
黃陂北路站區間首末車時間為07:00-21:00,早高峰平均運營時速17千米。
截至2018年11月,上海公交71路區間延長線黃陂北路站首末班車時間為13:34-17:41;P1停車場首末班車時間為15:00-19:00。
票制票價
截至2017年2月,上海公交71路為單一計價,採用無人售票,有人服務,全程2元,可刷上海市公共運輸卡、旅遊卡,投幣也可,上車付費,可在主線站台免費換乘。
客運流量
截至2018年3月,上海公交71路日均刷卡坐車用戶在2.5萬-3.8萬人次間,最高峰可達到5.4萬人次。
截至2019年6月,上海公交71路自2017年2月1日開線以來,累計運送客流3756萬人次,單日最高客運量從最初的3萬多乘次超過5萬乘次,早尖峰時段的最高運營車速為每小時18千米,中心城早高峰運營車速平均為每小時14.3公千米。
截至2019年7月,上海公交71路已累計運送乘客3756萬人次。
截至2020年1月,上海公交71路已經運送客流4740餘萬人次。
71路設施設備
車輛設施
截至2019年6月,上海公交71路一共有68輛配車,其中有3輛備車,18米長的車輛車型為ZK5180A,有38輛;12米的區間車車型為ZK5120C,有27輛。
截至2017年2月,上海公交71路外觀為銀色車身,黑色車頭,間雜著流線型的紅色條紋,車身滾動顯示“71路、方向外灘”等字樣。上海公交71路三扇車門全部設定在車輛左側,因為公交專用道由傳統的路側式變成了路中式,車輛由左開門上下客。
截至2017年2月,上海公交71路配車共35個座位(不算駕駛員和乘務員座位),核載人數為150人。採用低地板車型,與站台無高低差,便於乘客上下車。車上還配備了輪椅專用停放區,設定了安全帶等保護裝置,採用國語、滬語、英語播報到站信息,設有LCD液晶顯示屏可報站信息。
運營於婁山關路站的71路區間運行設施
上海公交71路已經充分發揮專用道、專用站台、專用信號燈的“三專”優勢,有效補充了傳統地面公交運能的不足,在中心城區東西走向重要客運走廊延安路上,71路的高效、快速、準點已經為乘客所公認。
站台上的顯示屏有車輛到站時間、天氣情況等推送信息,並且將由“文字+數字”的形式轉變為“圖像化”、還將在條件許可的站點放置觸控螢幕,對接站點內的自動販賣機,提供地圖查詢、周邊景點介紹等服務。
文化特色
線路標識
上海公交71路線路標誌直接提煉了車體側視圖輪廓造型,簡捷明了,突出體現了行業特性。
71路中運量線路標誌吉祥物
吉祥物“量量”以中運量車頭為造型靈感,提取前視窗、LED顯示屏(作為眼睛)、前車燈等硬體元素,同時保留了車頭兩側的紅色線條以增強識別。
吉祥物量量整體呈現出的是一個方頭方腦、喜氣洋洋、憨態可掬的活寶形象。被故意拉大了的車頭比例,一方面是喜感引人注目,另一方面是儘量放大車頭元素以抓住在客群心目中的第一印象。
車站文化
利用沿線的上海歷史文化資源,嘗試“一車一景一經典”、“一線一路一體系”的延安路歷史文化的展示,形成車有重點、線成體系的規模效應。
2019年9月24日至10月10日,為慶祝中華人民共和國成立70周年和上海公交71路70周年,上海公交71路外灘終點站布置124個大紅燈籠、32面五星紅旗、70周年標識、頂部和八根立柱纏繞的LED滿天星、中運量71路標識牌以及頂部142根流星雨;候車廊前布置著一座繪有祥雲圖案的紅色大拱門。
服務文化
截至2017年11月,上海公交71路開展了“星級乘務員”的考評活動,已有30餘名乘務員獲得了“一星級乘務員”的資格。還邀請了滬劇演員
馬莉莉為乘務員進行滬語培訓,以提高乘務員的滬語水平。
截至2019年6月,在外灘終點站開展71路迎七一服務示範展示周活動,車站懸掛著橫幅標語,擺放著“導乘台”,工作人員站在台後迎候乘客。71路服務示範展示周活動將持續到2019年6月21日,為期五天。主要有兩個舉措,一是示範台展示,二是司乘人員服務示範展示,每天安排1名二星級乘務員為乘客提供專業導乘服務。同時還有3名工作人員、1名行管員及1名幹部作為示範服務的諮詢員,為乘客提供幫助及服務。現場還設攤徵集意見,乘客們正在填寫“服務評議表”。表格上有“乘務員滿意度”“安全行車滿意度”“車廂清潔滿意度”“發車班次間距滿意度”等項目的意見徵求。
價值意義
上海公交71路穿行於上海市區東西交通主動脈,單程長達17.5千米,相當於穿越大半個上海主城區,線路日均客運量超過5萬乘次,是上海日客運量最高線路,同時又因早晚高峰全程運行時間不超過1小時,被稱為“路面捷運”。(上觀 評)
71路停靠站台2018年11月5日,上海公交71路區間延長線開通,每天投放36個班次,發車間隔6至7分鐘。
2019年9月16日,上海公交71路區間延伸線最佳化。
2020年1月26日,上海公交71路外灘終點站等站點設立發熱乘客臨時安置點。2月10日,上海公交71路提升防疫清潔裝備,實施一日三次消毒,公車輛營運至終點站後開窗通風,保持車廂內空氣流通。
71路區間照片線路站點
線路走向
原上海公交71路位於城市主幹道,呈東西向走向,貫穿於市中心,沿途工礦企業、醫院、新村和小區等。
截至2020年1月,上海公交71路全長17.5千米,途經
黃浦區、
靜安區、
長寧區、
閔行區,通行區間為從外灘的延安東路到閔行區申昆路公交樞紐站,直接聯通了上海的交通樞紐站虹橋樞紐與上海的外灘商圈。
上海公交71路線路圖沿線站點
據2020年2月上海發布官網顯示,上海公交71路下行設24個站點,上行設25個站點。(註:斜體為區間延長線站點,主線與區間線不途經)
站號 | 公交站點 | 換乘線路 |
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據2020年2月上海發布顯示,上海公交71路申昆路樞紐站全線首末車時間為04:30-22:30,延安東路外灘站全西岸首末車時間為05:30-23:30。上海公交71路申昆路樞紐站區間首末車時間為06:00-19:55,
黃陂北路站區間首末車時間為07:00-21:00,早高峰平均運營時速17千米。
截至2018年11月,上海公交71路區間延長線黃陂北路站首末班車時間為13:34-17:41;P1停車場首末班車時間為15:00-19:00。
票制票價
截至2017年2月,上海公交71路為單一計價,採用無人售票,有人服務,全程2元,可刷上海市公共運輸卡、旅遊卡,投幣也可,上車付費,可在主線站台免費換乘。
客運流量
截至2018年3月,上海公交71路日均刷卡坐車用戶在2.5萬-3.8萬人次間,最高峰可達到5.4萬人次。
截至2019年6月,上海公交71路自2017年2月1日開線以來,累計運送客流3756萬人次,單日最高客運量從最初的3萬多乘次超過5萬乘次,早尖峰時段的最高運營車速為每小時18千米,中心城早高峰運營車速平均為每小時14.3公千米。
截至2019年7月,上海公交71路已累計運送乘客3756萬人次。
截至2020年1月,上海公交71路已經運送客流4740餘萬人次。
71路設施設備
車輛設施
截至2019年6月,上海公交71路一共有68輛配車,其中有3輛備車,18米長的車輛車型為ZK5180A,有38輛;12米的區間車車型為ZK5120C,有27輛。
截至2017年2月,上海公交71路外觀為銀色車身,黑色車頭,間雜著流線型的紅色條紋,車身滾動顯示“71路、方向外灘”等字樣。上海公交71路三扇車門全部設定在車輛左側,因為公交專用道由傳統的路側式變成了路中式,車輛由左開門上下客。
截至2017年2月,上海公交71路配車共35個座位(不算駕駛員和乘務員座位),核載人數為150人。採用低地板車型,與站台無高低差,便於乘客上下車。車上還配備了輪椅專用停放區,設定了安全帶等保護裝置,採用國語、滬語、英語播報到站信息,設有LCD液晶顯示屏可報站信息。
運營於婁山關路站的71路區間運行設施
上海公交71路已經充分發揮專用道、專用站台、專用信號燈的“三專”優勢,有效補充了傳統地面公交運能的不足,在中心城區東西走向重要客運走廊延安路上,71路的高效、快速、準點已經為乘客所公認。
站台上的顯示屏有車輛到站時間、天氣情況等推送信息,並且將由“文字+數字”的形式轉變為“圖像化”、還將在條件許可的站點放置觸控螢幕,對接站點內的自動販賣機,提供地圖查詢、周邊景點介紹等服務。
文化特色
線路標識
上海公交71路線路標誌直接提煉了車體側視圖輪廓造型,簡捷明了,突出體現了行業特性。
71路中運量線路標誌
吉祥物
吉祥物“量量”以中運量車頭為造型靈感,提取前視窗、LED顯示屏(作為眼睛)、前車燈等硬體元素,同時保留了車頭兩側的紅色線條以增強識別。
吉祥物量量整體呈現出的是一個方頭方腦、喜氣洋洋、憨態可掬的活寶形象。被故意拉大了的車頭比例,一方面是喜感引人注目,另一方面是儘量放大車頭元素以抓住在客群心目中的第一印象。
車站文化
利用沿線的上海歷史文化資源,嘗試“一車一景一經典”、“一線一路一體系”的延安路歷史文化的展示,形成車有重點、線成體系的規模效應。
2019年9月24日至10月10日,為慶祝中華人民共和國成立70周年和上海公交71路70周年,上海公交71路外灘終點站布置124個大紅燈籠、32面五星紅旗、70周年標識、頂部和八根立柱纏繞的LED滿天星、中運量71路標識牌以及頂部142根流星雨;候車廊前布置著一座繪有祥雲圖案的紅色大拱門。
服務文化
截至2017年11月,上海公交71路開展了“星級乘務員”的考評活動,已有30餘名乘務員獲得了“一星級乘務員”的資格。還邀請了滬劇演員
馬莉莉為乘務員進行滬語培訓,以提高乘務員的滬語水平。
截至2019年6月,在外灘終點站開展71路迎七一服務示範展示周活動,車站懸掛著橫幅標語,擺放著“導乘台”,工作人員站在台後迎候乘客。71路服務示範展示周活動將持續到2019年6月21日,為期五天。主要有兩個舉措,一是示範台展示,二是司乘人員服務示範展示,每天安排1名二星級乘務員為乘客提供專業導乘服務。同時還有3名工作人員、1名行管員及1名幹部作為示範服務的諮詢員,為乘客提供幫助及服務。現場還設攤徵集意見,乘客們正在填寫“服務評議表”。表格上有“乘務員滿意度”“安全行車滿意度”“車廂清潔滿意度”“發車班次間距滿意度”等項目的意見徵求。
價值意義
上海公交71路穿行於上海市區東西交通主動脈,單程長達17.5千米,相當於穿越大半個上海主城區,線路日均客運量超過5萬乘次,是上海日客運量最高線路,同時又因早晚高峰全程運行時間不超過1小時,被稱為“路面捷運”。(上觀 評)
71路停靠站台