《<1972年國際海上避碰規則>2007年修正案》是國際海事公約。
基本介紹
- 中文名:《1972年國際海上避碰規則》2007年修正案
- 條約分類:海事
- 簽訂日期:2007年11月29日
- 生效日期:2009年12月01日
- 時效性:現行有效
- 條約種類:公約
《<1972年國際海上避碰規則>2007年修正案》是國際海事公約。
《1972年國際海上避碰規則》修正案是一項由政府相關部門頒布的檔案。修正內容 第3條 —第(a)款修正如下:(a)“船舶”一詞系指用作或者能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏,包括非排水船舶、地效船和水上飛機。—增加新的第(m)款...
經修正的《1972年國際海上避碰規則公約》修正案 在現有的E部分(免除)之後增加新的F部分如下:“F部分 對符合本公約規定的驗證 第39條 定義 1.審核系指為確定達到審核標準的程度而獲取審核證據和客觀地對其評價的一套系統的、獨立的...
國際海上避碰規則公約指1972年10月4日至20日,聯合國政府間海事協商組織召開的修改國際海上避碰規則會議上制定的國際公約。全稱“1972年國際海上避碰規則公約”。為了保障海上航行安全,確立國際間普遍適用的避免船舶相互碰撞的國際公約,早在...
《1972年國際海上避碰規則》修正案 (2001年11月29日以A.910(22)號決議通過,2003年11月29日生效)經修正的《19 65年便利國際海上運輸公約》修正案 (1999年9月9日以FAI.6(27)號決議通過,2001年1月1日生效)經修正的《1965年...
1975年和1980年中國先後接受《1960年海上避碰規則》和《1972年國際海上避碰規則》,但仍作上述保留,繼續執行本暫行規則。暫行規則共10條,主要內容為:在兩帆船相遇時順風船應避讓逆風掉檣的船,船尾受風的船應避讓其他船舷受風的船;在...
《1972年國際海上避碰規則公約》修正案 《1988年議定書》修正案 《1988年議定書》修正案 《1988年議定書》修正案 《1969年國際船舶噸位丈量公約》修正案 《1972年國際貨櫃安全公約》修正案 《1978年海員培訓、發證和值班標準國際...
《1993年修正案》是聯合國國際海事組織發布的檔案。《1972年國際海上避碰規則》1993年修正案[1](1993年11月4日以A.736(18)號決議通過)1第26(b)(i)條:刪去“長度小於20m的船舶,可以顯示一個籃子,代替這種號型”等詞。2第26(...
本書共分十章,第一章介紹了規則的適用範圍和一般定義;第二章和第三章介紹了船舶的號燈和號型以及聲響和燈光信號;第四章、第五章和第六章合面介紹了《1972年國際海上避碰規則》中關於“駕駛與航行規則”的各條規定;第七章介紹...
中華人民共和國在1957年12月和1957年6月分別承認1948年規則和1960年規則,但作了非機動船不受約束的保留。1980年加入了1972年《國際海上避碰規則公約》,自1980年4月1日起實施這一公約的附屬檔案1972年《國際海上避碰規則》,同時廢止1960年...
附屬檔案 (1972年國際海上避碰規則公約)及其修正案一覽………83 參考文獻………84 第四篇 《1979年國際海上搜尋和住救助公約》第一章 概述………87 第二章 公約產生的背景、結構和概況………87 第一節 公約產生的背景………...
第一節 有關海上安全的國際公約 一、1974年國際海上人命安全公約 二、1966年國際載重線公約 三、1971年特種業務客船協定 四、1973年特種業務客船艙室要求議定書 五、1972年國際海上避碰規則公約 六、1972年國際貨櫃安全公約 七、1976...
(2)1974年國際海上人命安全公約1978年議定書(SOLAS PROT (amended) 1978)1981年5月1日 (3)1974年國際海上人命安全公約1988年議定書 (SOLAS PROT (HSSC) 1988)2002年02月03日 (4)1972年國際海上避碰規則公約(Convention...
第一節 《1974年國際海上人命安全公約》一、框架結構 二、適用範圍 三、船舶檢驗制度 四、修正機制 五、接受程式 第二節 《1972年國際海上避碰規則公約》一、框架結構 二、適用範圍 三、定線通航 四、背離 五、歷次修正案 第三節 ...
2.聲響和燈光信號:《國際海上避碰規則》規定了船舶在互見中和能見度不良情況下,應施放各種聲號和燈光信號,以表示船舶的動態和種類,警告或提醒來船注意。3.港口信號:交通部根據《1969年國際信號規則》的規定,制定了《中華人民共和國...
《涉漁國際海事公約彙編》(第二卷)收錄了《1995年國際漁船船員培訓、發證和值班標準公約》、《2007年國際漁業勞工公約》及其建議書、《1972年國際海上避碰規則公約》、《1979海上搜尋和救助國際公約》和《2001年國際燃油污染損害民事責任...
安全航速(SaletySpeed)是1972年《國際海上避碰規則》第6條規定每一船舶在任何時候都應使用的一種航速。使用該航速時,要求能夠同時達到:(1)隨時採取適當和有效的行動以避免碰撞;(2)在與當時環境和情況相適應的距離以內把船停住。如果...
1972年國際海上避碰規則公約(法語:Convention sur le Règlement international de 1972 pour prévenir les abordages en mer簡稱Règlement COLREG;英語:Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972...
8.在值班時,要嚴格遵守《1972年國際海上避碰規則》,保持正規的瞭望,充分估計局面(如:碰撞、擱淺或其他航行危險),處理好避讓關係;9.值班人員在進行海圖作業、觀察雷達和記錄航海日誌時,必須先認真掃視周圍海面,確信在此期間沒有...
《1972年國際海上避碰規則》規定了正確使用雷達和進行標繪的要求。 《1974年國際海上人命安全公約1981年修正案》規定了不同噸位船舶安裝雷達和自動雷達標繪儀的台數和日期。國際海事組織也先後通過航海雷達和自動雷達標繪儀的性能標準。航海...
(b)《1966年國際船舶載重線公約》或後來修正這一公約的任何公約;和 (c)《1960年海上避碰規則》或《1972年國際海上避碰規則公約》或後來修正這些國際檔案的任何公約。2.本公約進一步開放供任一會員國批准,只要該...
1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約及1995年修正案(STCW78/95);1966年國際載重線公約及1988年議定書(LL66);1969年國際船舶噸位丈量公約(ITC69);1972年國際海上避碰規則公約及修正案(COLREG72);1976年商船運輸(最低標準...
60年代末到70年代初出現了自動雷達標繪儀,進一步發揮了雷達在避碰上的作用,得到廣泛套用。《1972年國際海上避碰規則》規定了正確使用雷達和進行標繪的要求。《1974年國際海上人命安全公約1981年修正案》規定了不同噸位船舶安裝雷達和自動...
帶殼救生浮索本救生浮索系列產品符合:《船舶與海上設施法定檢驗規則》和1972年《國際海上避碰規則》,1974 SOLAS公約1996修正案及CB/T3142-94,CB/T428-93的要求,救生浮索直徑為6*30M 。救生浮索主要的作用是通過繩索將救生設備或救生...
有關船舶碰撞的國際公約 8.7 1910年《統一船舶碰撞若干法律規定的國際公約》8.8 1972年《國際海上避碰規則》第9章 海難救助 海難救助概述 9.1 海難救助的種類 9.2 海難救助的法律性質 海難救助的構成要件 9.3 被救助的標的須為...
《1972年國際海上避碰規則》第三條“一般定義”第2寬軌道:“機動船”一詞,指用機器推進的任何船舶。對於“機動船”含義的理解,應體現在以下方面:(1)“用機器推進”是指船舶通常的推進動力方式。如果船舶裝有推進器或可以用機器...
1967年關於統一船舶優先權和抵押權若干規定的國際公約(修訂)1968年布魯塞爾認定書 1969年國際油污損害民事責任公約 1971年設立國際油污損害賠償基金公約 1972年國際海上避碰規則 1974年約克·安特衛普規則 11976年海事索賠責任限制公約 11979年...