分道航行制(Traffic Separation Scheme or TSS)是由國際海事組織(International Maritime Organization，簡稱IMO)制定的海上交通管理系統。分道航行制的具體條文及施行方法，位於國際海上避碰規則公約A部第十條。
基本介紹
- 中文名：分道航行制
- 外文名：Traffic Separation Scheme
簡介,國際海上避碰規則公約,東博寮海峽,藍塘海峽,
簡介
分道航行制(Traffic Separation SchemeorTSS)是由國際海事組織(International Maritime Organization，簡稱IMO)制定的海上交通管理系統。分道航行制的具體條文及施行方法，位於國際海上避碰規則公約A部第十條。
國際海上避碰規則公約
1972年國際海上避碰規則公駝嚷婚兵約（法語：Convention sur le Règlement international de 1972 pour prévenir les abordages en mer簡稱Règlement COLREG;英語：Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972簡稱COLREG）是由國際海事組織於公布對於海上航行之國際規則。包括海上瞭望、船舶安全速限、避碰及其採取措施、狹窄水域、分道航行區、船舶相遇、受限制船舶、船舶燈號等航行規則。目 前公約最新版本為2013年12月10號採納之國際海事組織第28屆大會決議案A.1085(28)所做的修正。
東博寮海峽
東博寮海峽（英語：East Lamma Channel）是香港海峽之一，位於香港島（包括鴨脷洲）及南丫島（博寮洲）東岸之間。海峽西北端連線維多利亞港及硫磺海峽，東南端則連線南中國海。這個海峽以及西博寮海峽同樣是來往南中國海及珠江流域的必經之路，通常大型遠拳厚汽洋船隻會選擇東博寮海峽（但進入深圳港西部港區船隻，會選擇直接經珠江口大嶼海峽及榕樹頭航道）。
通過東博寮海峽進入香港的遠洋船隻需檔民坑要減速，以便在“銀州領港員登船區”接載“領港員”，然後進入西航道往西部海港。當遠洋船隻離開香港港口，它們亦需要在接近海峽南面的“銀州領港員登船區”時減慢速度，讓領港員下船。因此，在該海峽航行的船隻，平均航速通常不會高於15節。
藍塘海峽
藍塘海峽（原名南堂海峽，英文Tathong Channel）是香港海峽之一，位於香港島東岸及將軍澳（包括東龍洲）西岸之間。海峽西北端連線通往維多利亞港的鯉魚門，東捉檔企估南端則連線南中國海。這個海峽是由南中國海進入維多利亞港東部的必經之路。
海峽因其東北方的“南佛堂”（東龍洲），得名“南堂海峽”。後因“南佛堂”一名被遺忘，“南堂海峽”也習非成是誤寫為“設詢酷藍塘海峽”（可能受跑馬地藍塘道的名稱影估兆店響）。
