《〈1972年國際海上避碰規則公約〉修正案(第A.1085(28)號決議)》是2013年12月04日簽訂的海事公約。
基本介紹
- 中文名:《1972年國際海上避碰規則公約》修正案(第A.1085(28)號決議)
- 條約分類:海事
- 簽訂日期:2013年12月04日
- 生效日期:2016年01月01日
- 時效性:尚未生效
- 條約種類:其他
《〈1972年國際海上避碰規則公約〉修正案(第A.1085(28)號決議)》是2013年12月04日簽訂的海事公約。
《〈1972年國際海上避碰規則公約〉修正案(第A.1085(28)號決議)》是2013年12月04日簽訂的海事公約。 《1972年國際海上避碰規則公約》修正案(第A.1085(28)號決議)大會,憶及《1972年國際海...
《1972年國際海上避碰規則》修正案是一項由政府相關部門頒布的檔案。修正內容 第3條 —第(a)款修正如下:(a)“船舶”一詞系指用作或者能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏,包括非排水船舶、地效船和水上飛機。—增加新的第(m)款如下:(m)“地效船”一詞系指多式船艇,其主要操作方式是利用表面效應貼近水面...
國際海上避碰規則公約指1972年10月4日至20日,聯合國政府間海事協商組織召開的修改國際海上避碰規則會議上制定的國際公約。全稱“1972年國際海上避碰規則公約”。為了保障海上航行安全,確立國際間普遍適用的避免船舶相互碰撞的國際公約,早在1889年於華盛頓舉行的國際海事會議首次制定了 “國際海上避碰規則”。其後曾於1910...
《1972年國際海上避碰規則》2001年修正案是一條公約。《1972年國際海上避碰規則》修正案 1.第3條 —第(a)款修正如下:(a)“船舶”一詞系指用作或者能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏,包括非排水船舶、地效船和水上飛機。—增加新的第(m)款如下:(m)“地效船”一詞系指多式船艇,其主要操作方式...
《1972年國際海上避碰規則》修正案 (2001年11月29日以A.910(22)號決議通過,2003年11月29日生效)經修正的《19 65年便利國際海上運輸公約》修正案 (1999年9月9日以FAI.6(27)號決議通過,2001年1月1日生效)經修正的《1965年便利國際海上運輸公約》修正案 (2002年1月10日以FAI.7(29)號決議通過,2003年5...
《1993年修正案》是聯合國國際海事組織發布的檔案。《1972年國際海上避碰規則》1993年修正案[1](1993年11月4日以A.736(18)號決議通過)1第26(b)(i)條:刪去“長度小於20m的船舶,可以顯示一個籃子,代替這種號型”等詞。2第26(c)(i)條:刪去“長度小於20m的船舶,可以顯示一個籃子,代替這種號型”等詞。
《1972年國際海上避碰規則公約》修正案 《1988年議定書》修正案 《1988年議定書》修正案 《1988年議定書》修正案 《1969年國際船舶噸位丈量公約》修正案 《1972年國際貨櫃安全公約》修正案 《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》修正案 《海員培訓、發證和值班規則(STCW規則)》修正案 船上噪聲等級規則 ...
《2007年修正案》是國際海事公約。附屬檔案IV 遇險信號 1下列信號在一起或單獨使用或展示時,表示遇險和需要救助:(a)約每隔1分鐘開一槍或發出其他爆炸信號;(b)用任何霧號裝置連續發聲;(c)火箭或炮彈,以短暫間隔每次一發拋出紅星;(d)以《摩斯信號規則》的…-…(SOS)信號組構成的任何信號方法發出的信號...
《涉漁國際海事公約彙編》(第二卷)收錄了《1995年國際漁船船員培訓、發證和值班標準公約》、《2007年國際漁業勞工公約》及其建議書、《1972年國際海上避碰規則公約》、《1979海上搜尋和救助國際公約》和《2001年國際燃油污染損害民事責任公約》五個國際公約。本彙編可作為涉漁國際海事公約研究工作的基礎性資料,為漁業...
(4)1972年國際海上避碰規則公約(Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972, as amended (COLREGS (amended) 1972))1977年7月15日 (5)1973年國際防止船舶污染公約(International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 as modified by the...
《海上避碰規則指南》是1992年大連海事學院出版社出版的圖書,作者是A·N·科克羅夫特、J·N·F·拉梅傑。內容簡介 本書針對《1972年國際海上避碰規則》經1981年、1987年和1989年修正案修改之後的條文的主要內容逐條進行詳細的評註,並援引了國際上有關船舶事故的判例,因此能幫助讀者深刻了解規則精神,明確所應採取...
三、UNCLOS與國際海事安全條約存在不可分割的關係 第二章 有關海上安全的主要國際公約 第一節 《1974年國際海上人命安全公約》一、框架結構 二、適用範圍 三、船舶檢驗制度 四、修正機制 五、接受程式 第二節 《1972年國際海上避碰規則公約》一、框架結構 二、適用範圍 三、定線通航 四、背離 五、歷次修正案 第...
第六章 公約實施中存在的問題和建議………82 附屬檔案 (1972年國際海上避碰規則公約)及其修正案一覽………83 參考文獻………84 第四篇 《1979年國際海上搜尋和住救助公約》第一章 概述………87 第二章 公約產生的背景、結構和概況………87 第一節 公約產生的背景………87 第二節 公約的結構………...
此項檢驗應保證這些必要的修理或換新確已切實完成,其材料與工藝在任何方面均為合格,並應保證該船在各方面均符合公約、本議定書和現行《國際海上避碰規則》以及主管機關為此而頒布的法律、法令、命令和規則的規定。第八條貨船救生設備和其他設備的檢驗 原第八條條文更改如下:一、除機動救生艇的無線電報設備或救生...
第一章 國際海事組織簡介 一、成立及宗旨 二、組織機構 三、公約的制定 第二章 IMO公約概覽 第一節 有關海上安全的國際公約 一、1974年國際海上人命安全公約 二、1966年國際載重線公約 三、1971年特種業務客船協定 四、1973年特種業務客船艙室要求議定書 五、1972年國際海上避碰規則公約 六、1972年國際貨櫃...
(1)逸出油類造成油污損害的船舶,未按照以下公約所規定的要求辦理:①1962年修正的1954年國際防止海上油污公約;或 ②1960年國際海上人命安全公約①;或 ③1966年國際船舶載重線公約;或 ④1960年國際海上避碰規則①;或註:①該兩公約現分別為1974年國際海上人命安全公約和1972年國際海上避碰規則所代表--譯者。⑤...
張鐸,1987年畢業於大連海事大學海洋船舶駕駛專業;1998年畢業於世界海事大學(瑞典)海事安全管理專業,獲碩士學位;現為青島遠洋船員職業學院航海系教授(航海技術),本院海事公約研究所所長。主要研究方向是海事安全和國際海事公約,著有《1972年國際海上避碰規則理解與適用》《英語辭彙精通寶典》《航海安全概論》《船舶...
和《1972年國際海上避碰規則》中。1967年,IMO通過了世界上的第一個船舶定線制——多佛爾海峽船舶定線制。1985年11月20日,IMO以第A.572(14)號決議通過了《關於船舶定線的一般規定》的統一文本。此後,IMO曾5次對該規定進行了修改,最終形成了較為完善的關於建立船舶定線制的規定和建議。
;1966年國際載重線公約及1988年議定書(LL66);1969年國際船舶噸位丈量公約(ITC69);1972年國際海上避碰規則公約及修正案(COLREG72);1976年商船運輸(最低標準)公約(ILO147號)。檢查項目 船舶證書、檔案和手冊;船體、機器和設備狀態;有關機器、設備和儀器的使用和操作要求;船員配備、勞動及生活條件。
船岸通信聯繫手段,以及救生、消防、燈光信號和裝載散貨、液貨、危險品、貨櫃的特殊要求等等,各航運國家都分別制定出各種法令和規則,乃至共同制定國際公約,如國際海上人命安全公約(見國際海上人命安全公約)、國際船舶載重線公約(見《1966年國際船舶載重線公約》)和海上避碰規則(見《1972年國際海上避碰規則公約》...
主要有:《統一提單若干法律規則的國際公約》(即《海牙規則》,1968年修訂稱《海牙維斯比規則》)、《聯合國海上貨物運輸公約》(簡稱《漢堡規則》) 、 《統一有關海上救助的若干法律規則的國際公約》、《國際海上避碰規則公約》、《約克-安特衛普規則》、《防止海上油污國際公約》。
60年代末到70年代初出現了自動雷達標繪儀,進一步發揮了雷達在避碰上的作用,得到廣泛套用。《1972年國際海上避碰規則》規定了正確使用雷達和進行標繪的要求。《1974年國際海上人命安全公約1981年修正案》規定了不同噸位船舶安裝雷達和自動雷達標繪儀的台數和日期。國際海事組織也先後通過航海雷達和自動雷達標繪儀的性能...
(一)根據國際船舶載重線公約規定,對載重線的檢驗;(二)根據國際海上人命安全公約規定,對船舶安全構造、安全設備、無線電報或無線電話設備和散裝貨物穩性的檢驗;(三)根據1972年國際海上避碰規則公約規定,對船舶號燈、號型、聲響和燈光信號的檢驗;(四)根據1973年國際防止船舶造成污染公約規定,對防污染結構與設備的...
為保障海上船舶和人命安全,國際海事組織和各國政府針對發生海難的各種原因採取了一些有力的預防措施和解決辦法。如制定一系列國際公約和法規,主要有:《國際海上人命安全公約》《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》《1966年國際船舶載重線公約》《1972年國際海上避碰規則公約》《1973年國際防止船舶造成污染公約》等...
60年代末到70年代初出現了自動雷達標繪儀,進一步發揮了雷達在避碰上的作用,得到廣泛套用。《1972年國際海上避碰規則》規定了正確使用雷達和進行標繪的要求。《1974年國際海上人命安全公約1981年修正案》規定了不同噸位船舶安裝雷達和自動雷達標繪儀的台數和日期。國際海事組織也先後通過航海雷達和自動雷達標繪儀的性能...
帶殼救生浮索本救生浮索系列產品符合:《船舶與海上設施法定檢驗規則》和1972年《國際海上避碰規則》,1974 SOLAS公約1996修正案及CB/T3142-94,CB/T428-93的要求,救生浮索直徑為6*30M 。救生浮索主要的作用是通過繩索將救生設備或救生圈用繩索連線,在遇到危險時,可能通過救生繩索將救生設備或救生圈拖拽到安全區域...
1982年7月,與中國造船學會聯合召開“節能船型研討會”。同年10月舉行的防止海損事故學術討論會上,提出了《關於預防海損事故的建議書》。同年11月,中國航海學會在上海舉辦“國際海上避碰規則(1972)學術研討會”。1983年初,學會舉行的一屆四次常務理事會同意中國航海學會成立“中國航海技術諮詢服務公司”,掛靠在交通...
背諾妄為的是菲方,菲方無視中方的善意克制,出爾反爾、反覆橫跳,一再沖闖中國仁愛礁鄰近海域挑釁滋事,違反《國際海上避碰規則》搞危險“碰瓷”,違背雙方通過談判協商管控分歧的共識,嚴重破壞海上秩序和安全穩定,嚴重違背《南海各方行為宣言》精神。弄虛作假的是菲方,菲方打著運補生活物資的幌子,不僅夾帶建築...