中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，於1991年2月1日正式掛牌成立，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標誌，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三；機隊規模居亞洲第一，世界第四。是中國航班最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司。
2016年度，公司營收1147.9億元，同比增加2.95%；淨利潤50.55億元，同比增加29.88%。2016年南航客運量1.146億人次，同比增長4.75%，居亞洲第一、世界第三；累計完成貨運量151.15萬噸，同比增加5.44%，貨郵業務收入68.61億元。引進B777-300ER、B787等飛機58架，年末集團擁有飛機達到700架，機隊規模穩居亞洲第一，世界第四。2016年8月，中國南方航空股份有限公司在"2016中國企業500強"中排名第127位。
2018年10月，中國南方航空集團有限公司登上福布斯2018年全球最佳僱主榜單。11月15日，中國南方航空宣布2019年起退出天合聯盟，於2019年12月31日完成離開天合聯盟各項過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯盟。2019年9月1日，2019中國服務業企業500強榜單在濟南發布，中國南方航空集團有限公司排名第55位。2020年4月，入選國務院國資委“科改示範企業”名單。
截至2021年1月，南方航空機隊總規模達800餘架。
基本介紹
歷史沿革,大事記,加入天合,主要職責,運營基地,基本規模,航空文化,標誌,制服,公益活動,服務標準,電子客票,股票行情,股票發行,股本結構,運營情況,業務,航線,方針理念,戰略方針,企業核心,和諧內涵,經營理念,航空機隊,客運機隊,貨運機隊,通用機隊,飛行事故,獲得榮譽,領導信息,財務狀況,財務分析,投資亮點,股本情況,風險評價,財報數據,相關新聞,
歷史沿革
南方航空客機
南航空乘人員
南方航空客機
為了適應快速發展的的需求，中國南方航空開始進入資本市場，以最佳化其財務結構。1997年7月，公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市，募得超過7億美元的資金。公司隨後於2003年也在上海證券交易所上市。
2018年6月21日，中國南方航空公司稱，已上線機票退票和改期新功能，無論在哪裡購買的機票，都可以完成機票退改，2小時內到賬。
2022年11月28日，中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南方航空”）發布公告，羅明毫因退休不再擔任公司總飛行師，羅來君因工作變動不再擔任公司副總經理。同時，南方航空董事會會議提名羅來君為公司第九屆董事會執行董事候選人，蔡洪平為公司第九屆董事會獨立非執行董事候選人。
2023年1月14日，據新加坡《聯合早報》網站報導，中國航空巨頭南方航空2023年1月13日宣布從紐約證券交易所退市。
2023年3月13日，中國南方航空CZ8501航班從廣州白雲國際機場順利起飛，標誌著南航廣州—烏魯木齊—巴庫往返航線的正式復航。
2023年3月21日，南方航空宣布，“暢遊中國”即日起正式發售，全國通用版3488元起，拼團價格3399元起，需提前5個自然日（含）兌票，同一航線最多可往返2次，僅可最多同時存在3段未使用的機票。有效期至2023年7月2日。
2023年6月7日，南方航空CZ673航班順利起飛，標誌著南航北京大興至倫敦希思羅航線正式開通。
2024年1月4日，中國南方航空微信公眾號發布公告，將於2024年1月10日起全面調整客票退改規則。
2024年4月30日，在南方航空業績說明會上，公司董秘陳威華表示，南航董事會已審議通過100架C919購買議案，根據與商飛溝通結果，預計8月引進第一架飛機。
2024年5月20日，據共同社報導，日本富山縣20日透露，因新冠疫情而暫停的中國南方航空公司“富山-大連”航線將於6月26日起恢復，這是時隔4年4個月後的重啟，每周兩個往返航班。
大事記
2017年6月28日，中國南方航空公司於河南南陽機場啟用國內首個人臉識別智慧型化登機系統。無需證件、登機牌，在登機口前，旅客只需“刷臉”即可秒速開閘登機。
2018年7月，中國南方航空股份有限公司正式開通三亞至倫敦直飛航線。
2019年9月25日，北京大興國際機場投入使用，南航作為最大基地航空公司全面進駐北京大興國際機場。
2023年9月14日，據中國南方航空訊息，10月15日起，南航計畫新開烏魯木齊至撒馬爾罕航線，將首次實現中國與撒馬爾罕之間的定期直航。
2024年2月5日，中國南方航空公告，計畫於當日向美國證券交易委員會提交15F表格，以註銷美國存托股票（ADS）和相關海外上市股票的報告義務。
加入天合
2018年11月15日，中國南方航空股份有限公司宣布：在加入天合聯盟運營滿10年後，於2019年1月1日起正式退出，並在2019年內完成各項過渡工作。
2019年12月23日，南方航空（01055）正式退出天合聯盟 啟用“南航優享CZ Priority”服務品牌。
2020年1月1日起南方航空正式退出天合聯盟，在12月31日前完成離開天合聯盟的各項過渡工作。
2020年6月，南方航空接收首架ARJ21客機。
2020年7月6日企查查數據顯示，中國南方航空股份有限公司（股票簡稱:南方航空 股票代碼600029.SH）發生註冊資本變更，由122億人民幣變更為約153億人民幣，增幅約31億人民幣。
2021年1月，南方航空退役全部E190型客機
2022年2月，南方航空宣布南航所擁有的5架空客A380型客機將在年底前全部退役。
2022年10月21日，中國南方航空在空客天津交付中心接收第14架A350飛機，這是南航首次在寬體機上使用“中國製造”的可持續航空燃料（SAF）執行交付飛行。
2022年11月21日，南航CZ6557航班順利從海口美蘭國際機場起飛前往成都雙流機場，這標誌著南航海口成都（雙流機場）航線順利開通。
2022年12月21日訊息，據飛常準訊息，南航最後兩架A380將正式退役，從廣州途經維克托維爾飛往莫哈維。
2023年2月，南航在陝西開通首條西安—比什凱克國際航線。
2023年3月31日起，中國南方航空將恢復深圳-台北航線，每周一、三、四、五、六、日各執行一個往返，由空客333機型執飛。2023年4月1日起，南航將恢復廣州-台北航線，每天一個往返，由空客333機型執飛。
2023年5月1日，南航在白雲機場二號航站樓到達大廳的國內首個行李服務禮賓區正式啟用，禮賓區同時具備旅客答疑、行李查詢、異常行李處置、高端旅客行李服務等功能，助力提升旅客行李運輸服務體驗，為旅客提供更加親和精細的服務品質。6月28日，中國南方航空公司宣布，將於2023年7月陸續開通中國揭陽、武漢、南寧至泰國曼谷廊曼國際機場的直飛航線，迎接暑期旅遊旺季到來。屆時，南航飛泰國的航班將達到每周47個往返。7月16日，南航CZ603航班順利從烏魯木齊飛抵香港，標誌著南航正式開通烏魯木齊至香港往返直飛航線。
2023年10月29日8時37分，CZ6725航班從海口美蘭國際機場起飛，這標誌著南航正式開通海口⇌青島航線。
2023年12月20日，中國南方航空開通廣州至巴新首都莫爾茲比港的直飛航線，該航線是中國內地至南太平洋島國的首條定期商業航線。
2024年2月5日，由中國南方航空集團有限公司等單位共同發起的廣東省數據要素產業協會成立。
2024年3月31日起，民航將執行夏秋航班計畫。新航季，國內航線方面，南航將新開鄭州-蘭州-喀什、廣州-鄭州-巴彥淖爾兩條航線，恢復廣州-鄭州-克拉瑪依航線，加密鄭州-揭陽、貴陽、大連、鄂爾多斯、呼和浩特等航線。國際和地區航線方面，南航將加密鄭州-首爾，新開深圳—吉隆坡航線。
2024年4月1日，中國南方航空開通北京大興至澳門的直達航線。4月15日，南方航空開通伊寧-阿拉木圖國際客運包機航線。4月16日，中國南方航空開通北京大興至沙烏地阿拉伯王國首都利雅得的直飛航線。4月28日起，南航計畫恢復烏魯木齊至莫斯科國際往返航線。5月11日，南航將開通深圳至墨西哥城直飛航線，該航線每周執行2班，周二、周六執行。
2024年4月29日，中國南方航空：與中國商飛訂立協定購買100架C919系列飛機，該等飛機將於2024年至2031年期間分階段向公司交付，總代價將根據每架相關飛機於2024年至2031年的各自交付時間表分期支付予中國商飛。
2024年5月11日，中國南方航空正式開通深圳—墨西哥城直飛航線。
2024年5月訊息，6月24日起，中國南方航空公司（南航）將開通長春至阿勒泰的直飛航班，這是南航在吉林省飛往新疆的第二條直飛航線。
2024年5月31日，南航跨境電商帶電貨物運輸包機首航儀式順利舉辦，標誌著中國民航運輸帶電貨物取得里程碑突破。
2024年6月3日，深圳—利雅得直飛航線正式開通，由南方航空公司執飛。開通首日，首航送機活動在深圳寶安國際機場舉行。
主要職責
作為亞洲最大的航空公司，中國南方航空股份有限公司（下稱”南航”）高度重視企業社會責任，公司已建立起一套具有南航特色的社會責任體系架構，形成了創造效益、回報股東；創造價值、回報社會；創造服務、回報顧客；創造機會、回報員工；關愛地球、綠色飛行的社會責任觀。隨著企業社會責任管理融入公司戰略，公司希望通過實施供應商行為準則，從經營、社會及環境等方面規範與供應商的合作，同時促使南航聽取和吸收供應商的意見和建議，更好地改進各項工作，推動各方共同參與。
運營基地
類別 | 機場 |
|---|---|
主運營基地 | |
其他基地 | |
參考資料： | |
基本規模
南方航空客機
2007年1月1日，南航正式啟動“三網建設”——航線樞紐網路、市場行銷網路和服務保障網路，開始了建設國際化規模網路型航空公司的戰略轉型。2007年11月15日，南航正式加入天合聯盟，成為中國首家加入世界航空聯盟組織的航空公司，標誌著中國民航國際化進程邁出了重要一步。2008年10月28日，南航集團與遼寧省簽訂戰略協定，籌資百億參股遼寧機場集團，共同打造“21世紀東北亞航空樞紐”。2009年1月15日，南航台灣辦事處在台北市成立，南航成為第一家獲批在台灣設立辦事機構、第一家完成營業場所選定、第一家完成台灣本土員工招募的大陸航空公司。2009年8月13日，中國南方航空公司台灣分公司在台北市成立，南航成為首批在台灣取得營業執照並正式成立分公司的大陸企業。南航為推動大陸與台灣運輸業界合作，為促進兩岸同胞的經濟文化交流不斷做出貢獻。
航空文化
標誌
中國南方航空集團有限公司視覺識別系統是由標誌、中英文標準字型、標準色彩、吉祥物、輔助圖形五部分構成。它們是整個企業信息傳達與形象識別的核心，由此確立了企業對外的基本視覺形象。所有關於中國南方航空的視覺傳達與表現，均應嚴格遵循本手冊所規範的使用方法，以建立完整統一的企業形象。
南航Logo
制服
中國南方航空空中乘務員（空姐）的制服正式啟用於2006年，為南航歷史上的第四套制服。這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。這套制服的製作面料均由日本和義大利進口，每套服裝的製作費用約為7000元人民幣。制服採用兩種基調色，其中，乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。
空姐制服
公益活動
2005年，中國南方航空在出資2000萬元人民幣創立南航“十分”關愛基金會。南航按照每年運送旅客數量從每張機票款中捐出10分錢注入該基金，並用作投入助學興教、扶貧濟困、賑災救援、抗擊疫情等社會公益活動。南航還每年定期捐助國內20所高等院校，用於資助生活貧困、品學兼優的大學生。2006年在胡潤百富發布的“2006中國慈善企業榜”上，南航作為企業公民名列第37位。
2013年9月26日，中國南方航空股份有限公司向天大捐贈100萬元設立了“南航十分關愛勵學金”，資助該校家庭經濟困難的優秀學生。這是南航首次在北方地區無民航相關專業的高校設立勵學金。
服務標準
電子客票
中國南方航空集團有限公司是國內第一家創建電子商務平台的航空公司。1999年2月1日，南航經過自主開發建設，開通網上銷售業務，開創了國內航空公司電子商務的先河。2000年3月28日，南方航空公司成功推出了國內首張電子客票。此舉意味著南航步入了真正意義上的電子分銷時代，成為中國民航業電子商務發展的里程碑。通過引入歐美先進航空公司流行的電子商務模式，南航樹立了成功融入全球航空電子商務潮流的企業形象，國際化程度和市場競爭力日益增強。
南航電子客票的發展歷程：
1999年2月1日，南航在國內首家推出電子客票和“網上訂座，全國送票”服務。
1999年9月6日。通過招商銀行南航提供“網上支付，機場取票”服務。
2000年3 月28日，南航推出了內地首張“B2C”模式電子客票。可為旅客提供“網上訂票”、“網上支付”和 “電子客票”服務。
2001年3月18日，推出供中間商使用的電子客票系統（B2B系統）。
2003年3 年28日，南航與中國銀聯簽署戰略合作協定，使南航形成了覆蓋國內主要城市的電子客票銷售服務網。並開通國內航線多艙位等級網上銷售業務。
2003年4月28日，國內銀行卡支付手段進入多元化，支付銀行從原來的一家擴充至十七家銀聯成員銀行。
2003年9月22日，在全球首家開通中英文雙語版服務，先後啟用VISA、MASTER等國際卡全球支付，衝破地域界限實現全球24小時網上銷售及支付，成為內地首家實現電子客票全球支付、全球銷售的航空公司。
2005年10月28日，開國內航空公司之先河，在廣州白雲機場開通電子客票自助值機服務。
2005年10月31日,南航BSP電子客票在廣州、湖南、深圳三地上線。
2006年1月19日，在北京首都國際機場開通電子客票自助值機服務。
2006年4月B2C與票價系統實現直鏈。B2C電子客票銷售平台與票價系統實現直鏈，為旅客提供電子客票全區間票價動態查詢服務。
2006年7月6日，國內首家推出“網上值機” ——網上辦理登機牌服務。
2006年8月15日，海外離港系統在香港正式上線。完成雅加達、新加坡、吉隆坡、洛杉磯上線。
2006年9月8日，南航國內首家ICS電子客票（南航本票電子客票的一種）正式在貴州上線銷售。已經完成13個分子公司、17個營業部ICS電子客票上線。
2006年10月9日，南航海外首家ICS電子客票在吉隆坡正式上線銷售。已經在香港、新加坡、雅加達、新山等地區進行銷售。
2024年1月10日，南航全面調整客票退改規則。
股票行情
股票發行
公司名稱：中國南方航空股份有限公司
證券簡稱：南方航空
證券代碼：600029
H 股簡稱：南方航空
H 股代碼：ZNH
註冊地址：廣東省廣州市經濟技術開發區
辦公地址：廣州白雲機場二號航站樓，廣州市白雲區齊心路68號南航大廈。
經營範圍：國內和經批准的國際、地區航空客、貨、郵、行李運輸業務；通用航空業務；航空器維修；國內外航空公司間代理業務；航空食品加工與銷售。
股本結構
變動日期 | 2010-10-29 | 2010-08-20 | 2010-06-30 | 2009-12-31 |
|---|---|---|---|---|
公告日期 | 2010-11-02 | 2010-08-16 | 2010-08-17 | 2010-04-13 |
變動原因 | 增發新股上市 | 股權分置受限股份上市 | 定期報告 | 定期報告 |
總股本 | 981757萬股 | 800357萬股 | 800357萬股 | 800357萬股 |
流通股 | - | - | - | - |
流通A股 | 480000萬股 | 480000萬股 | 150000萬股 | 150000萬股 |
高管股 | 0萬股 | 0萬股 | 0萬股 | 0萬股 |
限售A股 | 222265萬股 | 72115萬股 | 402115萬股 | 402115萬股 |
流通B股 | --萬股 | --萬股 | 0萬股 | --萬股 |
限售B股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
流通H股 | 279492萬股 | 248242萬股 | 248242萬股 | 248242萬股 |
三板A股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
三板B股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
非流通股 | - | - | - | - |
國家股 | 0萬股 | 0萬股 | 0萬股 | 0萬股 |
國有法人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
境內法人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
境內發起人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
募集法人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
一般法人股 | --萬股 | --萬股 | 0萬股 | --萬股 |
戰略投資者持股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
基金持股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
STAQ股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
NET股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
外資股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
轉配股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
內部職工股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
自然人股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 |
優先股 | --萬股 | --萬股 | --萬股 | - |
運營情況
中國南方航空集團有限公司先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司。南航有新疆、北方、北京、深圳、黑龍江、吉林、大連、湖北、湖南、海南、廣西、珠海直升機、台灣等13個分公司和廈門（廈門航空有限公司）、汕頭、貴州、珠海、重慶、河南等6家控股子公司；在上海、西安設立基地，在廣州、北京、上海、成都、杭州、南京等地共設有17個國內營業部，在新加坡、東京、漢城、杜拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、紐約、悉尼、拉各斯等地設有49個國外辦事處。
南航於2007年11月15日加入了天合聯盟（SkyTeam），成為首家加入國際航空聯盟的中國內地航空公司。
業務
南航在國內率先推出計算機訂座、電子客票等業務；機務維修方面中國南方航空股份有限公司是中國國內一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器製造商CAE合資建立的飛行訓練中心是國內規模最大的飛行訓練中心。2005年1月，南航與空中客車公司簽約，訂購的5架空中客車A380超大型飛機，落戶南航北京分公司。2005年8月30日，南航與波音公司簽約，購買10架波音787“夢想”飛機。
2024年3月18日，中國南方航空宣布2024版“暢遊中國”即將開售。即日起至3月22日科參與拼團活動，5人拼團成功，則全團成員可享19元購買面值200元南航“暢遊中國”產品代金券。
2024年5月31日，南航跨境電商帶電貨物運輸包機首航儀式順利舉辦，標誌著中國民航運輸帶電貨物取得里程碑突破。（帶電貨物：指含有鋰電池的貨物，如可充電小風扇、藍牙耳機等。）
航線
中國南方航空集團有限公司是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司。在亞洲地區主要與大韓航空公司及美國西北航空公司進行全面的共享代碼的協定。截止2007年，南航經營包括波音系列，空中客車系列在內的客貨運輸飛機300餘架，國際國內航線600餘條， 形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，輻射亞洲，連線歐美澳洲的航線網路，通往全球152個大中城市。
2007年，南航旅客運輸量近5700萬人次，連續29年居國內各航空公司之首，在中國民航各航空公司中率先進入世界航空客運前十強（2007年全球排名第9位）。南航占有中國國內民航三分之一的市場份額。
南方航空客機
2005年春節期間，中國南方航空成為首批執行台商春節包機的中國大陸航空公司之一。2005年台北中正國際機場，成為首架合法降落台灣的中國大陸航空公司班機。
2006年12月30日起，中國南方航空開通由北京經杜拜至西非奈及利亞拉各斯的航班，是整個東亞地區首條定期往來西非國家的客運航班。
2012年3月1日北京訊息上午10:56，編號為B6138的南航第三架A380平穩降落在北京首都國際機場，並於3月2日正式投入運營北京-香港航線。據悉，中國第三架A380於2月29日在法國土魯斯空客公司總部交付南航，經過十個小時的長途飛行順利抵達北京。第三架A380於3月2日投入北京－香港往返航線，每天一班，成為京港航線上一道全新的亮麗風景。
2012年9月15日9時15分，編號為B6139的南航第四架A380飛機平穩地降落在廣州白雲機場，南航A380機隊又添一名新成員，並正式投入商業運營，執飛廣州－上海浦東往返航班。10月12日，南航A380還首飛廣州－洛杉磯國際航線。
2022年2月9日，中國南方航空正式開通廣州直飛神農架航線，系南航廣州首條直飛神農架航線。該航線由南航A319機型執飛，每周星期三、星期五、星期日各執行一個往返航班。去程航班號為CZ2629/OQ2129，07:50從廣州白雲機場起飛，10:05抵達神農架；回程航班號為CZ2630/OQ2130，10:50從神農架起飛，12:50落地廣州。
2022年3月27日，為民航夏秋航班換季時間。換季後，南航將新開鄭州-瀘州航線，恢復鄭州—庫爾勒—喀什、鄭州—麗江航線，加密鄭州—廣州、深圳、成都、重慶、榆林等航線。8月24日，玉林—廣州往返航線首航成功。
2023年4月6日，中國南方航空公司宣布，南航將於4月10日起每天增加一班廣州至曼谷廊曼(CZ8085/6)往返航線，由A320機型執飛。
首爾當地時間2023年5月15日，中國南方航空瀋陽-釜山-瀋陽航線正式復航。
2023年7月30日起至10月22日，長春至香港航班每周執行一班，由空客A320機型執飛，每周日往返。 8月15日起，南航計畫新開廣州至喀什直飛航線。 9月15日，深圳至喀什直達航線將正式開通。
2024年2月16日起，南方航空增加廣州、深圳2條航線；海南航空增加長沙航線，日均新增提供進出港座位數2509個。
2024年3月6日，據中國南方航空訊息，南航計畫於3月7日新開北京大興—新加坡直飛往返航線。
2024年3月31日起，南航將新增長沙至越南胡志明市等航線。
2024年4月，計畫每周二、四、六開通哈爾濱—安陽—三亞往返航班。
2024年4月15日至16日，南航將相繼新開北京大興至德黑蘭和北京大興至利雅得兩條定期國際客運航線。
2024年4月17日，南航計畫執行首趟直飛墨西哥航班，該航線將成為中國史上最長的國際直飛航線，該航線橫跨太平洋，全程1.4147萬公里，飛行時間超過16小時。
2024年4月22日，中國南方航空開通廣州至卡達首都多哈的直達航線，為中卡兩國旅客出行帶來更多便捷選擇。
2024年4月25日，南航新增長沙至越南胡志明市往返定期航線，每周執行3班。
2024年4月28日，南航計畫恢復烏魯木齊至莫斯科國際往返航線。這是自2019年11月該航線停航以來首次恢復運營，標誌著新疆唯一一條通往俄羅斯莫斯科的定期客運航線將正式復航。
2024年6月3日起，南方航空將新開深圳—利雅得直飛航線，每周兩班。
2024年4月16日，南航開通北京大興至沙烏地阿拉伯王國首都利雅得的直飛航線，該航線每周二、六執行，去程航班號CZ5077，台北時間15:10從北京大興國際機場起飛，當地時間20:10抵達利雅得哈立德國王國際機場，空中飛行時間約10小時；回程航班號CZ5078，當地時間22:10起飛，台北時間次日12:00到達北京，全程飛行時間約8小時50分。。4月23日，南方航空梅州—長沙航線正式復航。梅州—長沙航線每周三班，逢周二、四、六執飛。
2024年4月25日，南航瀋陽-法蘭克福航線開航，採用空客A350寬體客機執飛，每周四執行。瀋陽-法蘭克福CZ8021航班，於凌晨1:30從瀋陽桃仙國際機場起飛，當地時間周四6:10抵達法蘭克福機場。返程CZ8022航班，於當天14:15自法蘭克福起飛，並於次日的台北時間6:15抵達瀋陽。這條新開通的洲際航線是國內航司在東北地區開通的首條直飛德國的定期航線。
2024年5月10日，南航開通上海浦東至喀什直飛航線，每周三五七執行。該航線的距離約4960公里，開通後成為南航在滬航距最遠、飛行時間最長的國內直飛航線。
當地時間2024年5月11日晚，首趟由中國南方航空公司執飛的深圳至墨西哥城直飛航班，降落在墨西哥首都墨西哥城貝尼托·華雷斯國際機場。該航線每周執行2班，周二、周六執行。
2024年6月2日起，南航將開通哈爾濱首個直飛香港航班。 6月27日起，中國南方航空廣州至布達佩斯直飛航線正式啟航。從廣州白雲機場起飛，無需中轉，可直抵歐洲布達佩斯，每周二、四、六、日執行。
2024年11月28日，中國南方航空計畫恢復廣州至珀斯直航航班。該航線運營頻次將為每周三班，由波音787機型執飛。
2024年6月1日，中國南方航空公司恢復加德滿都至廣州往返航班。
南航工作人員為前往法蘭克福的旅客辦理值機。
方針理念
戰略方針
在南航實行戰略轉型的過程中，南航黨組認為，作為觀念形態的企業文化具有重要的先導、滲透和粘合作用，企業的轉型過程也就是新的企業文化形成和完善的過程。企業戰略體現企業宗旨和核心價值觀，是企業文化的反映。同樣，實現戰略目標，須有優秀文化的導航和支撐。
南方航空客機
企業核心
把握“一個核心”。即塑造核心價值觀。企業核心價值觀是企業文化的靈魂，也是與其他企業的本質區別。南航汲取原南航、北方航、新疆航三家文化的優秀部分，集思廣益，培育和塑造全員共識、共同追崇的南航新的核心價值觀，指導和規範員工行為，為企業發展戰略的推進提供價值導向和智力支持。
和諧內涵
突出“和諧”內涵。根據新形勢新任務的要求，及時調整原“南航心約”文化體系中不適應的部分，建設突出和諧、體現現實、引領南航未來發展的新的文化體系和運行機制，做到心為和諧系，智為和諧謀，力為和諧用，努力營造和諧融洽、誠信友愛的氛圍，實現企業文化與公司戰略的和諧一致，企業發展與員工發展的和諧一致，企業文化優勢與競爭優勢的和諧一致。
南方航空客機
經營理念
中國南方航空集團有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀。中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的理念，通過提供“可靠、準點、便捷”以及“規範化與個性化有機融合”的優質服務，致力滿足並超越客戶的期望。常旅客俱樂部——明珠俱樂部擁有超過300萬會員、里程累積機會最多、增值最快的。其“明珠”常旅客服務、“紅棉閣”地面頭等艙、公務艙服務、“縱橫中國”中轉服務、顧客呼叫中心等多項服務在國內民航系統處於領先地位。
航空機隊
2010年6月20日這天上午8時50分，一架嶄新的空客A330-200型飛機平穩降落在廣州白雲國際機場，這架機號為B-6516的客機是南航引進的第400架飛機。
南方航空客機
作為旅客運輸量全球第三的亞洲最大航空公司，南航是亞洲唯一一家機隊規模達到400架的航空公司，進入世界“400架飛機俱樂部”，開啟了中國民航發展的新紀元。南航以擁有400架飛機躋身世界前六、穩居亞洲第一，並且正在快速趕超國際上的老牌航空企業。
客運機隊
截至2021年1月，南航客運機隊規模達610架。
飛機型號 | 數量 |
|---|---|
9 | |
106 | |
空中客車A320-NEO | 35 |
空中客車A321 | 99 |
空中客車A321-NEO | 30 |
空中客車A330-200 | 14 |
空中客車A330-300 | 29 |
0 | |
8 | |
26 | |
163 | |
43 | |
波音777-300ER | 15 |
10 | |
波音787-9夢想客機 | 15 |
中國商飛ARJ21-700 | 3 |
總計 | 610 |
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貨運機隊
中國南方航空貨運是中國南方航空股份有限公司旗下的一個貨運業務部，主要經營全球範圍內的航空快遞、特種貨物及普通貨物的物流服務，主要貨運航班運營基地設於上海浦東國際機場。服務範圍遍布美國、歐洲及亞洲地區。該公司已於2010年11月加入天合聯盟貨運。
2015年6月17日，在浦東機場封存了近兩年的南航兩架波音747-400F解封，其中一架B-2473於6月17日上午已經從浦東機場調機回到廣州，現已進入GAMECO進行檢查，恢復適航，另一架於8月調回。
南方航空客機
截至2015年8月，共運營14架貨機：
機型 | 數量 |
|---|---|
波音777F | 14 |
波音747-400F | 1 |
總計 | 15 |
參考資料： | |
通用機隊
中國南方航空集團有限公司的通用航空業務主要由珠海直升機分公司負責，後者成立於1980年5月，是南航下屬的全資子公司，在中國共有6個作業基地。公司主要為中外石油開採企業提供海上後勤飛行服務，並同時經營公務飛行、旅遊飛行、物探飛行、護林飛行和空中攝影、電力巡線、吊掛、吊裝組塔、醫療急救、港口引航、海上救助、飛機託管、飛行駕駛培訓等業務。公司現擁有直升機15架：
南航通用航空直升機
機型 | 數量 | 訂單 |
|---|---|---|
西科斯基S-76A | 5 | - |
西科斯基S-76A++ | 1 | - |
西科斯基S-76C+ | 2 | - |
西科斯基S-76C++ | 6 | - |
西科斯基S-92 | 7 | 3 |
總計 | 21 | 3 |
飛行事故
- 1990年10月2日
1990年廣州白雲機場劫機事件：南方航空一架波音757-200客機（B-2812）準備由廣州白雲機場起飛前往上海。由於當時白雲機場上空有一架廈門航空波音737-300 客機（B-2510）遭劫持，並要求降落，白雲機場因而緊急關閉，停止所有航班升降。此時南航當事的 B757 已上滿乘客並在停機坪處等候。機場重開跑道。當被劫持的廈門航空B737降落，一切滿以為事件得以解決時，廈門航空的B737 於跑道滑行時突然轉入停機坪位置，並加速試圖再起飛，唯此時廈門航空的 B737 右方機翼已撞及等待起飛的南航B757客機油廂並引發爆炸，南航B757事後斷開兩節，廈門航空B737-300爆炸後解體，同時撞毀了停泊在停機坪的中國西南航空公司的一架 B707 客機（B-2402），意外造成南航客機上46人死亡，廈門航空客機82人死亡的慘劇。
- 1992年11月24日
- 1997年5月8日
97南航5.8空難：南航一架波音737-300客機 B-2925 於執行由重慶飛往深圳的 CZ3456航班，於暴雨的惡劣環境下降落深圳機場時失敗墜毀，造成35人死亡，74人受傷。 其中9名機組成員2死，6輕傷，以及重傷1人。
- 2008年3月7日
南方航空CZ6901班機從烏魯木齊飛往北京的航班，在起飛二小時後機上有人企圖劫持客機，製造空難，被機組人員及時制止，航機及後緊急降落蘭州中川機場，全部人無恙。
- 2015年11月21日
南方航空CZ6483航班，早8:25分在瀋陽桃仙機場起飛後，乘務員廣播通知旅客發現“擋風玻璃裂痕”，需要臨時備降青島機場。上午10時許，班機安全著陸，乘客正在機內等待進一步通知。 上午10時25分，乘客被告知，帶著全部物品下機等待。
獲得榮譽
1995、2001、2003、2004、2007年度，五度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。
2002年，在美國《財富》雜誌評出的中國上市公司100強中，名列第13位。
南方航空客機
2002年，被《中國航務周刊》評為“中國十大第三方物流新銳企業”。
2002年，“南航經營目標管理”項目獲評第九屆全國企業管理現代化創新成果二等獎。
2003年，在中國企業信息化500強中排名第9位，並獲“最佳信息化效能獎”。
2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅遊傳媒《TTG》頒發的“中國最佳航空公司”獎項。
2004年，南航引進開發的運行控制系統（SOC）獲“國家科技進步獎”二等獎。
2004年1月，榮獲美國優質服務科學協會頒發的全球優質服務至高榮譽——“五星鑽石獎”。
2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜誌評為 “中國地區最優秀航空貨運承運人”。
2006年12月31日，南航新疆分公司（原新疆航空公司）順利實現運輸飛行安全52周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄。
2006年，獲得民航總局頒發的飛行安全最高獎——飛行安全三星獎。
2007年5月20日，獲得民航總局頒發的飛行安全最高獎——飛行安全四星獎。
2007年9月8日，在由新華社主辦的“2007·企業社會責任與構建和諧社會論壇”上，南航被授予“企業社會責任傑出貢獻獎”。
2008年4月10日，南航榮獲世界知名旅遊傳媒《TTG》頒發的“中國最佳商務艙航空公司”大獎。
2008年7月16日，南航榮獲中國民航局頒發的飛行安全最高獎“中國民航飛行安全五星獎”。
2009年1月22日，南航在“2008年旅客話民航”活動中榮獲中國民航“用戶滿意優質獎”。
2009年4月，被世界著名航空服務調研機構Skytrax評選為“2009年度中國最佳航空公司”。
2009年4月，被國內最具影響力的旅遊雜誌《時尚旅遊》2009第四屆“讀者票選旅遊金榜”評為“首選國內航線航空公司”。
2009年4月，南航位列2008年度中國企業信息化500強第11名。
2009年4月，被國際知名的旅遊傳媒TTG雜誌評為2009年度“中國最佳商務艙航空公司”。
2010年4月，被國際知名的旅遊傳媒TTG雜誌評為2010年度“中國最佳商務艙航空公司”。
2011年1月榮獲skytrax4星級航空公司。
2018年5月9日，“2018中國品牌價值百強榜”發布，中國南方航空排名第86位。
2018年10月，中國南方航空股份有限公司登上福布斯2018年全球最佳僱主榜單。
2019年7月10日，《財富》中國500強排行榜發布，中國南方航空位列第67位。
2019年8月29日，廣東省企業聯合會、廣東省企業家協會聯合公布2019廣東企業500強榜單，中國南方航空集團有限公司排名第17；廣東省企業聯合會、廣東省企業家協會聯合公布2019廣東服務業100強榜單，中國南方航空集團有限公司排名第10。
2019年9月1日，2019中國企業500強發布，中國南方航空位列第131位；2019中國服務業企業500強榜單在濟南發布，中國南方航空集團有限公司排名第55位。
2019年9月23日，被教育部等四部門確定為首批全國職業教育教師企業實踐基地。
2019年12月12日，《匯桔網·2019胡潤品牌榜》發布，南方航空以195億元品牌價值排名第81。
2019年12月，中國南方航空集團有限公司入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。
2020年1月3日，上榜2019年上市公司市值500強，排名第146。
2020年1月11日，“2019中國企業社會責任500優榜單”發布，中國南方航空股份有限公司位列第79位。
2020年4月，入選國務院國資委“科改示範企業”名單。
2020年5月10日，“2020中國品牌500強”排行榜發布，南方航空排名第183位。
2020年5月13日，南方航空名列2020福布斯全球企業2000強榜第909位。
2020年7月20日，入選“2019年度中央企業負責人經營業績考核A級企業名單”。
2020年7月，《2020年中國最具價值品牌100強》榜單發布，南航排名第68位。
2020年7月，2020年《財富》中國500強，中國南方航空集團有限公司排名第69位。
2020年10月，被評為全國交通運輸系統抗擊新冠肺炎疫情先進集體。
2021年4月，中國南方航空股份有限公司北京大興國際機場建設指揮部機務維修設施項目組入選2021年全國工人先鋒號擬表彰集體。4月27日，中華全國總工會授予其全國工人先鋒號。
2021年4月19日，中國南方航空股份有限公司客艙部乘務二部二分部“雲燕”分隊被中華全國總工會授予“全國五一巾幗標兵崗”榮譽稱號。
2021年6月28日，中國南方航空股份有限公司客艙部黨委被中共中央授予“全國先進基層黨組織”榮譽稱號。
2021年9月23日，南航位列2021年《亞洲品牌500強》排行榜第119位。
2021年9月25日，中國南方航空集團有限公司入選“2021中國企業500強”榜單，排名第234位。
2021年10月，入選福布斯2021全球最佳僱主榜，排名第433位。
2022年3月16日，被表彰為“冬奧網路安全衛士”。
2022年4月29日，中國南方航空集團有限公司運指中心團委被授予“廣東省五四紅旗團委”稱號。
2022年5月，福布斯發布2022全球企業2000強，排行第1097位。
2022年9月，以10248525萬元（2021年）營業收入位列2022中國企業500強榜單第241位。
2024年3月，中國國新ESG評價揭曉，中國南方航空榮獲AA評價，得分為7.27分，在交通運輸行業122家企業中排名第一。
領導信息
董事長、黨組書記：馬須倫
董事、總經理、黨組副書記：韓文勝
董事、黨組副書記：羅來君
紀檢監察組組長、黨組成員：侯緒倫
副總經理、黨組成員：吳穎湘
副總經理、黨組成員：曲光吉
副總經理、黨組成員：吳榕新
副總經理：高飛
總會計師、黨組成員：姚勇
總飛行師：王仁傑
安全總監：李曄
（）
財務狀況
財務分析
規模增長指標
EPS成長性
南方航空過去EPS增長率為381.60%，在所有上市公司排名（62/1710），在其所在的航空公司行業排名為1/7，公司成長性較好。
投資亮點
1. 公司是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司，形成了密集覆蓋國內，全面輻射亞洲的網路布局。
南方航空客機
2. 公司2009年前三季度主要財務指標：每股收益0.0500（元），每股淨資產1.2900（元），淨資產收益率3.1200%，營業收入40830000000.0000（元），同比增減-2.6954%；歸屬上市公司股東的淨利潤322000000.00（元），同比增減1433.3333%。
3. 4月公司實現總周轉量7.98億噸公里，同比小幅下降4.39%，但環比上升2.77%。客座率76.4%，同比上漲1.6個百分點，環比亦上升0.8個百分點。
4. 公司擬將6架A300飛機及5台發動機以1.24億美元的價格轉讓給Tigris，將部分A300飛機的航材以102萬美元的價格轉讓給GALINK。公司預計本次交易為公司帶來收益約4658萬元。
5. 公司完成向大股東南航集團增發7.2億股A股，以及向南航集團在香港的全資境外子公司南龍控股增發7.2億股H股，資金總額為30億元人民幣。
6. 公司擬持有的珠海保稅區摩天宇航空發動機維修公司50%股權以人民幣16億元的價格轉讓給南航集團。公司初步測算，預計本次交易帶來約人民幣11億元收益。
股本情況
中國南方航空股份有限公司及其子公司主要從事提供國內、港澳地區及國際航空客運、貨運及郵運服務。 公司是由中國南方航空集團公司（“南航集團” ） 經中華人民共和國國家經濟體制改革委員會體改生【1994】139 號文批准獨家發起成立的股份有限公司。南航集團以其與航空業務相關的資產負債投入公司，並換取折合2,20 0,000,000 股每股面值人民幣1.00 元的內資國有普通股。
公司於1995 年3 月25 日正式註冊成立，並正式接管南航集團的航空業務。 公司經國務院證券委員會證委發【1997】33 號文批准，於1997 年7 月分別在香港聯合交易所有限公司和美國紐約證券交易所上市，共發行1,174,178,00 0 股H股。公司於2003 年獲得了中國證券監督管理委員會（2003）70 號文批准，於2003 年7 月成功在上海證券交易所發行並上市1,000,000,000 股每股面值人民幣1.00 元的A 股股票。
公司於2003 年3 月13 日獲得中華人民共和國對外貿易經濟合作部外經貿資一函【2003】273 號 “關於同意南方航空股份有限公司變更為外商投資股份有限公司的批覆”，變更為永久存續的外商投資股份有限公司，並於2003 年10 月17 日領取了中華人民共和國國家工商行政管理局頒發的企股國副字第00099 5 號企業法人營業執照。 公司於2007 年6 月20 日領取了更新的由廣東省工商行政管理局頒發的企股粵總字第003632 號企業法人營業執照。
風險評價
1、基本面風險： 該股處於價值投資區域，可以適當關注。
2、技術面風險： 大盤短線處於高風險區，該股短線處於高風險區，已經不適合操作該股。
3、趨勢動向評價：上升趨勢，看多。
4、機構動態評價：機構持倉比重為1%，尚未達到控盤程度。
5、強弱指標：短期強度52.16，中期強度55.87 中短期強勢，向好。
6、趨勢動向：短期價格趨勢5.85，長期價格趨勢5.74 上升趨勢，看多。
7、支撐壓力：中期壓力6.43，短期壓力5.91，中期支撐4.94，短期支撐5.24 在箱體內，可波段操作。
財報數據
截至2022年10月29日，南方航空公布了2022年第三季度業績報告。報告顯示，南方航空儘管第三季度虧損已經環比收窄，但仍虧了60.99億元，前三季度累計虧損175.87億元。
相關新聞
2019年7月20日，中國南方航空集團有限公司（南航集團）正式宣布引入廣東省、廣州市和深圳市的國有資本，成為第一家採用央地合作模式，實施集團股權多元化改革的中央企業。
2019年12月，中國南方航空公司與英國航空公司在北京大興國際機場簽署聯營合作協定。從2020年1月2日起，雙方在中英之間主幹航線及所有與其銜接的中英境內航線上展開聯營合作。這是中英航空市場間首次聯營合作。本次聯營合作，涵蓋代碼共享、休息室及常旅客等方面，旅客權益得到進一步提升。
2021年12月14日，中國消費者協會發布《50款App賬號註銷及自動化推薦退訂測評報告》顯示：南方航空存在註銷流程設定不合理，以及經人工審核方可註銷，但人工審核存在無人受理、承諾時限過長（超過15個工作日）或者承諾時限不明的情況。
2022年3月27日，在新航季，南航新增了南寧—長沙—寧波、南寧—上海、南寧—西安—哈爾濱、南寧—武漢—長春、桂林—太原等9條航線，並加密廣西至北京大興、上海浦東、西安、武漢、南昌、哈爾濱等航線。
2022年5月4日，美國證券交易監督委員會（SEC）將南方航空納入“預摘牌”名單。
2022年10月24日訊息，12月1日起，中國南方航空將恢復廣州-紐約客運航線，每周1個往返，由波音773機型執飛，航班時刻為去程周四19:00起飛，周四21:10抵達紐約，回程周六00:45起飛，周日05:40抵達廣州。
2023年6月7日，南航將新開北京大興-倫敦航線，每周7班，為中英旅遊觀光、商貿往來搭建更便捷的“空中橋樑”。
2023年7月12日，南航集團在召開的2023年年中工作會上披露，2023上半年，公司客運量恢複比全行業快1.1個百分點；百元收入成本費用、座公里成本繼續保持三大航最優。2023下半年，南航集團將在堅守安全底線的前提下，客運上抓住一切市場機會，貨運上穩住基本盤，同時進一步加大成本管控力度。2023上半年，南航集團運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別達到132.79億噸公里、6499.56萬人次和70.64萬噸；航班正常率為92.04%，保持三大航第一。截至6月底，南航集團累計安全飛行2888萬小時，連續保證了284個月飛行安全和349個月空防安全。
2023年11月23日，中國南方航空深圳直飛首爾國際航線正式復航。另據南航韓國行銷中心訊息，以11月航班為準，相比疫情前南航韓國航線恢複比例已超過90%，包括首爾至廣州每天3班、首爾至大連每天3班、首爾至北京每天2班、首爾至上海每天2班、首爾至瀋陽每天2班等，以及延吉、長春、哈爾濱、牡丹江、鄭州、武漢、長沙、海口等航班，釜山和濟州航線也在逐步恢復中。
2024年1月22日起，南航計畫開通烏魯木齊-喀什-塔什庫爾乾航線。此次開通的烏魯木齊-喀什-塔什庫爾乾航線計畫使用空客A319NEO機型執飛，航班號為CZ8545/6，每周一、三、五執行。去程航班CZ8545計畫08:40從烏魯木齊起飛，10:35抵達喀什，11:20從喀什起飛，12:30抵達塔什庫爾乾；回程航班CZ8546計畫13:15從塔什庫爾乾起飛，14:15抵達喀什，15:00從喀什起飛，16:50抵達烏魯木齊。
2024年2月6日晚，社交平台發布視頻，公開投訴中國南方航空公司拒載乘坐輪椅獨自出行的乘客。2月7日，南航湖北公司相關工作人員表示，南航總部公司已公開發布道歉聲明，湖北分公司暫無其它信息可以透露。
2024年3月6日，上海市消保委透露，上海市市場監管局機場分局和上海市消保委空港辦牽頭行業龍頭企業和上海基地航司東方航空、國航上海分公司、南航上海分公司、春秋航空、吉祥航空、金鵬航空共6家航司共同推出《上海機場跨航司非連續客票無損退票互認機制》，力求破解這一航空服務中的堵點問題。該機制指在上海始發或到達的往返程航班，及在上海轉機的國內航班，同一旅客購買本機制互認航空公司的非連續客票，並且實際承運人同是本機制互認航空公司的，如因天氣、不可抗力原因前一段航班發生延誤或取消，後一段航班同享無損退票。
2024年4月訊息，自4月26日起，安陽機場將新增哈爾濱-安陽-三亞定期往返航線。
