K8564次列車

歷史沿革

2008年4月18日，增開寧波~蚌埠A404/A403次臨時旅客列車。

2008年12月21日，A403/404次列車變更為圖定列車，車次為5063/4次。

2010年春運，寧波~蚌埠5064/5063次1對經京滬線延伸至徐州。

2010年4月26日，5083/5084次列車由普通旅客列車升級為快速旅客列車，車次改為K8563/8564次。

2010年9月7日，因寧波站封站改造，K8563/8564次列車改為寧波東站。

2012年10月16日，鐵路杭州站、杭州南站實行2012年新的列車運行圖。寧波東至蚌埠K8564/K8563次1對經由阜淮、京九線調整運行區段為寧波東至亳州，同時取消與寧波至西安的K466/467、K468/465次列車套跑。

2013年7月1日，K8563/8564次在杭州樞紐改經由艮東聯絡線運行，不再經過杭州站，增加杭州東站辦理客運業務，改用25G型雙管供風集便車底。

2013年12月28日，鐵路寧波站重新開通啟用，K8563/8564次列車終點改回寧波站。

2018年4月10日，K8563/8564次列車更換25G型AC380V普通車底。

2019年4月10日，K8563/8564次列車更換為25G型DC600V直供電車底。

2019年8月9日，受颱風“利奇馬”影響，亳州—寧波K8563次列車運行至杭州站終止，杭州站至寧波站之間停運；8月10日，K8564次改杭州始發，寧波至杭州間停運。

2020年7月1日，杭州南站開通運營。K8563/8564次列車不再停靠杭州東站，改停杭州南站。（杭州東站通過，仍然經由艮東聯絡線運行）

2021年1月20日，阜陽停運旅客列車9對，其中有：亳州～寧波K8563/K8564次。

K8563/8564次列車使用中國鐵路上海局集團有限公司合肥車輛段直供電帶集便器的25G型客車，編組18輛，其中硬座9節、硬臥7節，餐車和軟臥各1節。

車廂編號	1—9	10	11	12—18
車型	YZ25G	CA25G	RW25G	YW25G

K8563/8564次列車運行區間均為電氣化鐵路，現時由配屬中國鐵路上海局集團有限公司合肥機務段的和諧3C型電力機車擔當亳州至合肥、合肥至寧波的牽引任務，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。