K8564次

歷史沿革

2008年4月18日，增開寧波至蚌埠A404/A403次臨時旅客列車。同年12月21日，A403/404次列車變更為圖定列車，車次為5063/4次。

2010年春運，寧波至蚌埠5064/5063次1對經京滬線延伸至徐州。同年4月26日，全國鐵路實施新列車運營圖，5063/5064次列車由普通旅客列車升級為快速旅客列車，車次改為K8563/8564次。同年9月7日，作為過渡車站的寧波東站投入使用，K8563/8564次列車改為寧波東站始發終到。

2012年10月16日，寧波東~蚌埠K8564/K8563次改為寧波東~亳州，經杭甬、宣杭、皖贛、淮南、阜淮、京九線運行。

2013年7月1日，K8563/8564次列車於杭州樞紐內改經由艮東聯絡線運行，不再經過杭州站，增加杭州東站辦理客運業務，改用25G型雙管供風集便車底。同年12月28日，寧波站重新開通啟用，K8563/8564次列車改回寧波站始發終到。

2018年4月10日，K8563/8564次列車更換25G型AC380V普通車底。

2019年4月10日，全國鐵路第一階段調整運行圖，K8563/8564次列車更換為25G型DC600V直供電車底。

2019年8月9日，受颱風“利奇馬”影響，亳州-寧波K8563次列車運行至杭州站終止，杭州站至寧波站之間停運；8月10日， K8564次改杭州始發，寧波至杭州間停運。

2020年7月1日，K8563/8564次列車不再停靠杭州東站，改停杭州南站。（杭州東站通過，仍然經由艮東聯絡線運行）

2021年1月20日，K8563/8564次列車停運。

K8563/8564次列車使用中國鐵路上海局集團有限公司合肥車輛段直供電DC600V帶集便器的25G型客車，編組18輛，其中硬座車廂9節、硬臥車廂7節，軟臥車廂和餐車各1節。

車廂編號	1—9	10	11	12—18
車型	YZ25G 硬座車	CA25G 餐車	RW25G 軟臥車	YW25G 硬臥車

K8563/8564次列車運行區間均為電氣化鐵路，現由配屬中國鐵路上海局集團有限公司合肥機務段的和諧3C型電力機車擔當亳州至寧波的牽引任務，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。