JR北海道Kiha 201系內燃動車組

JR北海道KiHa 201系內燃動車組（日語：キハ201系気動車／キハ201けいきどうしゃkiha201kei kidōsha）是日本的一種傾斜式內燃動車組，自1997年起由北海道旅客鐵道使用於北海道札幌與郊區。本型車設計為可與JR北海道731系電力動車組編組運行，因此許多地方相同，包括外觀，內部布局，車體和控制系統。這是日本唯一的常規內燃動車組-電力動車組編組。 為了與強大與快速的電力動車組配合運行，201系特別裝有由川崎重工設計，用於JR北海道261系內燃動車組的氣動傾斜轉向架。

基本介紹

• 中文名：JR北海道KiHa 201系內燃動車組
• 外文名：キハ201系気動車
  キハ201けいきどうしゃ
  kiha201kei kidōsha
• 生產廠商：富士重工
• 車身重量 ：118 噸

編成

每編組有三輛車，共四個編組（D-101–104），如下所示。

車型	Mc1	M	Mc2
編號	KiHa 201-100	KiHa 201-200	KiHa 201-300
重量（t）	40.0	38.0	40.0
容量/座位	141/50	153/52	141/50

內部

座位為縱向長條椅。 KiHa 201-200型車上有廁所。 為了增載入客量與縮短乘客上下車時間，首次採用由人手啟動的半自動門與紅外線加熱裝置，取代一般北海道火車所有的保暖裝置（例如為了保持車廂溫暖的車門玄關。

歷史

1996年12月富士重工交付第一組車給苗穗車輛基地，從1997年3月22日改點開始由四組車進行運營。

在2002年6月至9月之間安裝了聚碳酸酯玻璃窗罩。

服務

本型車用於函館本線的蘭越町、札幌、江別之間的通勤列車以及石狩通勤快車（Ishikari Liner）與新雪谷通勤快車（Niseko Liner）。本型車亦曾行駛於尚未電氣化的札沼線（2012年之前）與千歲線。目前每天僅有一班車與731系電力動車組重聯運行。

與JR北海道的其他內燃動車組不同，本型車並未配備駕駛人單人操作的設備。就算行駛於大多數列車僅由駕駛員單人操作的線路（例如未電化前的札沼線），本型車還是需要有車長值勤。