CN-235運輸機

飛機概況

截止1992年11月，CN-235的訂貨總數為194架(其中民用48架，軍用78架)，已交付188架。用戶有西班牙、波札那、汶萊、智利、法國、印度尼西亞、巴拿馬和沙烏地阿拉伯。西班牙方面負責在美洲和歐洲銷售CN-235，而印尼的市場在亞洲，其他地區的銷售由兩家公司自願承擔。銷售價格為1100萬美元(1991年)。CN-235飛機適於短途運輸，能在中途不加油的情況下連續飛四個185公里航線，並留有餘油，在經過鋪築或未經鋪築的跑道上都能起落。CN-235在機體設計上考慮了機身加長的可能性，載客量可達60人。

詳細介紹

研發歷程

1979年10月，西班牙和印尼兩國達成合作研製40/44座雙發渦槳支線運輸機CN-235的協定，並決定在馬德里成立航空技術工業公司，負責聯合研製事務。在西班牙的加的夫和印尼的萬隆各建一條總裝線。研製費用約為1億美元。研製費用和設計生產工作由兩家公司均攤。具體分工是：西班牙航空製造公司製造機翼中段、內側襟翼、前機身和中機身。國營印度尼西亞飛機工業有限公司負責生產外翼段、外側襟翼、副翼、後機身和尾翼。在CN-235的生產中廣泛採用了數控加工技術。

1980年1月開始CN-235的初步設計，一年以後開始零部件設計。

1981年5月開始製造原型機，決定兩家公司各製造一架原型機和一架靜力試驗機體或疲勞試驗機體。飛機零部件的生產線是單一的，兩國生產的零部件通過海運或包機空運到總裝廠進行總裝。

1983年9月10日，兩架原型機同時出廠，西班牙航空製造公司裝配的原型機於1983年11月11日首先開始試飛，國營印度尼西亞飛機工業有限公司裝配的原型機於同年12月30日首次飛行。

1986年4月底，兩架原型機累計飛行1350小時，其中西班牙的飛機約飛1000小時，印尼的飛機試飛350小時。首架生產型於1986年8月19日首次飛行，同一天獲西班牙和印尼有關部門頒發的型號合格證，1986年末獲得美國聯邦航空局的型號合格證。此時，CN-235已全部滿足美國聯邦航空條例第25部和第36部要求、歐洲聯合適航條例第25部以及國際民航組織附錄16的要求。於1986年年底交付使用。