基本介紹
- 中文名：AS-355直升機
- 外文名：Twin Squirrel，TwinStar
- 前型/級：AS355E
- 研製時間：1978年
- 服役時間：1980年10月
- 定型時間：1979年9月28日
- 國家：法國
- 別名：小松鼠
發展沿革,基本型發展,衍生型號,技術特點,性能數據,裝載,重量,武器系統,飛行性能,相關報導,
發展沿革
基本型發展
基本型AS355E的設計工作於1978年年中開始，1979年初第1架原型機(F—WZLA)開始生產，同年9月28日完成首飛。第2架原型機於1979年11月14日首飛。這2架原型機上裝的主槳葉仍和AS350單發“松鼠”的相同。第1架生產型AS355E於1980年3月11日首飛，並於當年10月24日取得法國民航總局頒發的晝夜目視飛行規則適航證，1981年1月19日獲得美國聯邦航空局目視飛行規則適航證。
為增加雙發“松鼠”的起飛重量和有效載荷，法國航宇公司對AS355E作了更改，旋翼槳葉採用寬翼弦的OA209翼型，伺服機構由單腔式改為雙腔式，機上安裝2台發電機等。改型後的“松鼠”2稱為AS355F，起飛重量由原來的2 100 kg增加到2 300kg。AS355F於1981年11月20日取得美國聯邦航空局(FAA)目視飛行規則適航證，1982年11月2日取得法國民航總局儀表飛行規則適航證。
衍生型號
As355“松鼠”2的主要型號有：
AS355F1 AS355F的改進型。與AS355E和AS355F一樣為民用型。主要用於石油勘探平台作業。AS355F1的主要改進有3處：一是尾槳葉增加了一個層壓調整片，從而加大了尾槳葉弦長；二是把扭矩限制器從2x73%調整到2×78%，提高了傳輸給主減速器的最大功率；三是增加了一個旋翼超轉(410轉/分)報警裝置。通過這些改進，提高了最大起飛重量和商載。1984年4月11日取得美國聯邦航空局適航證。
AS355F2民用型。適於執行海上聯絡和飛越居民稠密區。最大起飛重量提高到了2 540 kg。該機採用偏航操縱載荷補償器，並且調整了重心位置極限。AS355F2於1985年12月10日獲得法國民航總局適航證。英國Mcalpine直升機公司把AS355F2發展成警用型，用於追捕犯人。警用型AS355F2機頭裝有熱成像攝像機和監視器螢幕，能快速追蹤逃犯；座艙底部吊艙尾部裝有39兆光S x 16探照燈，起落架後橇上裝有揚聲器。
AS355M軍用型。主要用於執行戰略軍事基地的警戒任務和其它支援任務。法國空軍訂購了50多AS355M。機上的主要武器有：馬特拉SATCP紅外尋的飛彈、火箭、機炮和“陶”式反坦克飛彈。
AS355M2軍用型。採用了最新的民用型上的改進技術，主要用於執行偵察、觀測和火力支援等任務。機上裝2台艾利遜250C20F渦軸發動機，最大起飛重量提高到2 600 kg。
AS355M2輕便靈活，經濟性好，使用方便，能在小型艦艇上的使用，主要用途有：
1、遠距目標識別。機頭下部裝有本迪克斯公司RDR--1500全景雷達，能測定遠距目標的方位，導引載艦準確地發射MM--40“飛魚”飛彈；
2、反潛。機上裝有磁異控測器和反潛魚雷，可接近目標，識別回聲的真假，同時也能辨別潛艇的類型以確定發射魚雷的數量。
3、火力支援。機上裝有20mm機炮和火箭，能有效的攻擊敵方快艇，以及執行海面搜尋救援任務。
技術特點
成本目標設計
“松鼠”直升機是法國航宇公司第1架以成本作為主要目標來設計的直升機。其總體布局追求簡單和低成本，設計上儘量採用先進技術。如採用自由渦軸發動機，不用離合器；發動機功率輸出軸偏置，這樣可省去主減速器的一對傘齒輪，以及中間減速器和一段尾傳動軸。
除了前後兩個框架與機身相應的剖面一致外，其餘結構件均與機身外形不一致，可以是簡單的直線形狀，也可帶90°加強凸緣，這樣簡化了生產工藝，降低了成本。“松鼠”的結構零件數只有300個，為“雲雀”Ⅱ的30%。
採用星形柔性槳轂
“松鼠”是首次採用先進的星形柔性槳轂的直升機。星形柔性槳轂結構簡單、重量輕，與“雲雀”Ⅱ槳轂相比，重量減輕45%，成本下降73.7%。槳葉採用複合材料後生產成本只有“小羚羊”槳葉的三分之一。
簡化主減速器
主減速器只選用了兩級減速，一對傘齒輪和一個行星齒輪，零件數量減至最低限度，比“雲雀”Ⅱ主減速器的齒輪數和軸承數減少50%以上，因此大大地降低了成本。
維護簡單
“松鼠”的又一特點是維護簡單、使用成本低。其300小時定檢不用拆卸發動機，維護人員只要用內視鏡、金屬屑磁探塞和滑油光譜分析儀便能在外場對發動機、主尾減速器進行早期故障診斷。主槳轂、主減速器和發動機由可互換的組件構成，拆卸更換容易，專用工具少。兩名維護人員用15分鐘時間便可更換星形柔性槳轂中的球軸承，用1.55小時能更換主減速器遊星齒輪。發動機為單元體設計，結構簡單，維護方便。“松鼠”每飛行小時總維護費用估計只有“雲雀”Ⅱ的50%。
性能數據
裝載
1名飛行員+5名乘客（標準型）
1名飛行員+4名乘客（STYLENCE型）
1名飛行員+6名乘客（高密度型）
傷員撤離 1名飛行員+1或 2副擔架+2名醫生
貨運 座艙內1名飛行員+3 立方米 (105.9 立方英尺)
重量
最大起飛重量 2,600 公斤 5,732 磅
帶外掛最大起飛重量 2,800 公斤 6,172 磅
空重（標準構型） 1,490 公斤 3,285 磅
有效載荷（標準構型） 1,110 公斤 2,447 磅
最大外掛重量 1,134 公斤 2,500 磅
標準燃油量 577 公斤 1272 磅
武器系統
AS355/555可選擇多種武器，有20ram Giat M612機炮，FN埃斯塔爾雙管7．6 rfuTl機槍吊艙和12．7 nlnl機槍吊艙；有能增大推力的德爾他火箭發射巢或福爾熱·德澤布羅熱火箭發射巢(分別發射12枚68mm火箭和7枚2．75英寸火箭)；有瑪特拉飛彈或直升機用“陶”式反坦克飛彈。海軍型可裝2枚自導引反潛魚雷。
飛行性能
最大速度（不可逾越速度） 278 公里/小時 150 節
最大巡航速度（最大連續功率） 222 公里/小時 120 節
推薦巡航速度 218 公里/小時 117 節
海平面爬升率 6.6 米/秒 1,296 英尺/分鐘
使用升限 4,050 米 13,380 英尺/分鐘
起飛功率最大無地效懸停高度 2,145 米 7,080 英尺
推薦巡航速度下最大航程（無餘油） 731 公里 395 海里
推薦巡航速度和無餘油下的續航時間 4小時35分
相關報導
俄羅斯Chkalovskaya空軍基地
據中國國防科技信息網報導，俄羅斯國防部於9月18日公開表示，他們正在對5架將用於輕型運輸和特種作戰任務的歐直公司AS355直升機進行評估，這是俄羅斯首次正式承認其採購法制AS355直升機。這5架AS355於2011年採購，當時歐直公司並沒有就公開宣布這次採購。但隨後，俄羅斯日報Nezavisimaya Gazeta發布的一張照片顯示，在一次反恐演習中，數名俄羅斯突擊隊員正在跳下一架AS355，因此這次採購才得以公開。俄羅斯媒體後來曾批評，這批以國防部長Anatoly Serdyukov個人名義購買的AS355並不是國防部需要的裝備，並且一直在閒置不用。國防部表示這批直升機將用於運輸和特種作戰任務，並將通過空軍的飛行員訓練任務對其能力進行評估。歐直將派服務人員前往俄羅斯，負責技術人員和機組成員的培訓。目前這批直升機部署在莫斯科附近的Chkalovskaya空軍基地。
中國民航局發布緊急適航指令
已經收到多起AS350和AS355型直升機尾槳變距拉桿（桿端側）彈性關節軸承發生嚴重損壞的事件。損壞的原因目前尚在調查之中。為解決這一不安全狀況，空客直升機公司發布了緊急警告類服務通告（ASB），隨後又進行了修訂，將目前04-20-00章適航限制部分中要求的目視檢查時間隔從50飛行小時（FH）減少到10FH。基於上述原因，本適航指令要求根據適航限制章節04-20-00的要求，按照減少後的時間隔，變對尾槳變距拉桿進行重複性檢查。
