AS-365直升機

AS-365直升機（英文：AS-365 Dauphin，綽號：海豚），是由歐洲直升機公司（原法國宇航公司）設計製造的多用途中型直升機。

AS-365直升機裝備兩台渦軸發動機，採用4片槳葉旋翼，涵道風扇尾槳有13片金屬槳葉。高速飛行時，大面積垂尾偏轉可提供大部或全部反扭力矩。液壓式可收放前三點式起落架。座艙前有駕駛員和副駕駛員或乘員座椅，後面有2排4座座椅。高密度型可載1名駕駛員和13名乘員。該機最大速度296千米／小時，實用升限4300米，最大航程897千米。

AS-365直升機於1973年開始研製，1975年1月24日原型機首飛，1978年正式投產，以AS-356C直升機之名並交付使用。1979年3月31日，AS-365N首飛成功。1981年4月9日，AS-365N直升機取得法國VFR適航證。該機有多種用途：乘客運輸、海上平台補給、醫療救護、搜尋救援、貨物運輸、空中作業、消防巡邏等。

據2018年4月中國政府網訊息，中國第34次南極科考隊直升機機組的海豚直升機載著中國科考隊員訪問位於南極羅斯海的韓國科考站。

基本介紹

• 中文名：AS-365直升機
• 外文名：AS-365 Dauphin 
• 前型/級：SA-360直升機
• 次型/級：AS-565直升機
• 研製單位：歐洲直升機公司（原法國宇航公司）
• 國家：法國
• 飛機類型：中型多用途直升機

發展沿革

研製背景

1968年，法國南方飛機公司開始醞釀研製一種結構簡單、經濟性和適用性好的單台渦軸發動機的通用直升機，用來代替使用已久的“雲雀”-3直升機，研發代號SA-360直升機（綽號：海豚），即AS-365直升機的前身。

1970年，SA-360直升機正式開始研製。

1972年6月1日，SA-360原型機首飛，在隨後的試飛中該機曾創造三次同類直升機的速度記錄。

1975年12月18日，SA-360直升機獲法國民航適航證，隨後生產交付70餘架。

SA-360雖然在設計上兼顧了飛行性能和載荷航程，也較好地平衡了外掛和內載條件，但在軍用型號改進套用上存在問題。因此，法國南方飛機公司在SA-360直升機技術基礎上，啟動了雙發“海豚”SA-365直升機的研製。

研製歷程

1973年，法國宇航公司開始研製雙發“海豚”SA-365直升機。第一架雙發直升機原型機在1975年1月24日首飛，採用兩台阿赫耶-1C渦軸發動機和獨特的涵道式尾槳。鑒於法國南方飛機公司與德國MBB公司跨國聯合組建新公司，新直升機型號改為AS-365直升機。

1978年初，AS-365直升機經過試飛、完善後正式投產，以AS-356C直升機之名並交付使用。由於AS-365C存在一些技術問題，研製方進一步改進發展了AS-365N直升機。

1979年3月31日，AS-365N首飛成功，並於同年在法國巴黎航展上正式展出。

1981年4月9日，AS-365N直升機取得法國VFR適航證。該機有多種用途：乘客運輸、海上平台補給、醫療救護、搜尋救援、貨物運輸、空中作業、消防巡邏等。

AS-365直升機一共生產交付了721架。

美國海岸警衛隊的AS-365直升機

技術特點

總體布局

AS-365直升機採用了流線形的低阻力機體，涵道尾槳和平滑過渡的機體阻力小。該機的座艙與駕駛艙連在一起，運輸型座艙可布置10個座椅，經濟型可布置14個座椅（包括正副駕駛員），救護型可放4副擔架和1把醫護人員座椅。

AS-365直升機三視線圖

AS-365直升機採用4片槳複合材料葉旋翼；13片金屬槳葉的涵道式尾槳；收放式前三點起落架；尾撐後部安裝水平安定面和端板小翼。

動力系統

AS-365直升機將SA-360的單台發動機改為可靠性高的雙發，2台透博梅卡公司“阿赫耶”1C自由渦軸發動機。單台功率為547千瓦（744軸馬力）。機上燃油箱5個，總容量1140升。必要時可以在行李艙內增加一個容量180升的副油箱。轉場飛行時，座艙後部也可以增加一個475升的轉場油箱。

AS-365直升機上主電源為28.5伏直流電，由2台功率各為4.5千瓦起動發電機供電。

武器系統

AS-365M武裝型直升機的多用途掛架可安裝火箭彈及機炮或兩種武器混合安裝。火箭可選用22x66毫米火箭發射器或19x70毫米火箭發射器。火炮為20毫米GIAT MG621型機關炮，每分鐘射速740發，彈速1000米/秒。

AS-365M武裝直升機

AS-365M武裝型直升機，可裝“愛神”夜間反坦克系統，執行夜間反坦克作戰任務，反坦克武器為紅外製導的HOT-2飛彈，射程4000米，飛彈數量8枚。

機載電子

AS-365直升機的操縱系統配有自動駕駛儀，保持三軸穩定姿態。機上其他電子設備包括：甚高頻和高頻通信／導航設備，甚高頻全向信標，儀表著陸系統、無線電羅盤、應答機、測距設備、雷達和自足導航系統，以及各種選裝設備。

性能數據

AS-365直升機

衍生型號

AS-365 C

為AS-365直升機的雙發渦輪軸第一種機型。

AS-365 N

為AS-365直升機改進型，採用了90個新元器件。

• AS-365 N1

為AS-365直升機換裝新的透博梅卡·阿赫耶1發動機，增大了功率儲備。

• AS-365 N2

為AS-365直升機進一步改進型。

• AS-365 N3

為AS-365直升機換裝帶全許可權數字式發動機控制系統（FADEC）新透博梅卡·阿赫耶2發動機，改進了直升機的高溫高原性能。

• AS-365M

20世紀80年代初，研製方為開拓AS-365“海豚”直升機的軍用市場，在AS-365民用型基礎上研製了AS-365M武裝直升機，可執行戰術運輸、火力支援、攻擊坦克等任務。首架樣機1984年2月29日首飛，第二架樣機1987年4月試飛，1988年AS-365M正式交付。

AS-365M武裝直升機

AS-366G

該機又編號為HH-65A，1980年研製方以AS-365直升機為基礎為美國海岸警衛隊研製的改進型號。

AS-565

該機綽號：黑豹，1984年研製方以AS-365直升機為基礎，進一步改進研製的新軍用武裝直升機。

AS-365直升機

服役動態

出口多國

AS-365直升機後續成為歐洲直升機公司（Eurocopter）產品系列中新編號EC155，用於客運市場運輸。AS-365系列直升機出口世界多國，包括澳大利亞、孟加拉國、西班牙、烏拉圭等。該機的多功能性使其可以服務於空軍，海軍和陸軍以及海岸警衛隊。

AS-365直升機還換裝HH-65合成孔徑雷達，為美國海岸警衛隊採購。

中國直-9

1980年10月，中國國務院批准第三機械工業部（中國航空工業部前身）以技貿結合形式，引進法國AS-365“海豚”直升機的生產。具體由中國哈爾濱飛機製造公司負責，引進法國AS-365 N1直升機專利，開始試製生產海豚直升機。引進專利生產的AS-365 N1中型通用直升機，隨後中國採用國產設備材料的國產化直升機被正式命名為直-9，可以執行民用和軍事任務，包括反坦克、反潛艇作戰和搜尋救援任務。

中國直-9W武裝直升機

1999年，中國直-9獲出口馬里的定單，2000年交付。

2000年，中國直-9又獲得茅利塔尼亞和馬里續購的意向訂貨，實現了中國國產直升機出口“零”的突破。

2018年4月中國政府網訊息，在5個月的南極科考中，中國“雪龍”號科考船船載的“海豚”直升機完成了南極冰情探察、隊員運輸等任務。

AS-365直升機

總體評價

AS-365直升機視野開闊，座艙寬敞，出入和起降方便，視線好，噪聲低，乘座舒適性好，又有多種布局可供用戶選用。同時該機維護簡使，機械部件精度高，翻修壽命長，有效載荷大，航程遠，具有良好的飛行品質和安全性能。其技術成熟，配套機載設備質量穩定，是國內批量生產並具有當代先進技術水平的直升機。

AS-365直升機存在問題是作為攻擊直升機使用的效率不如專用武裝直升機，而成本又遠遠高於輕型直升機改進的反坦克直升機，作為通用運輸直升機使用時載荷和空間偏小。（《國際航空》《艦載武器》 評）

AS-365直升機